#139 Vamos por 56k
Me parece una ínfima parte en relación a la población total.
Cuantos se habrían salvado de haber habido todos los esfuerzos posibles?
Cuantos se quedarán sin trabajo y pasando hambre por querer salvarlos?
Creo firmemente en el bien común y en que no podemos seguir así o la economía se va al carajo y ahí sí que será peor
#137 Dependerá de lo que diga el contrato, pero usualmente los cambios deben aceptarse por todas las partes del contrato. Como dice el refrán, "si ves las barbas de ti vecino pelar, pon las tuyas a remojar", tu banco habrña visto el percal existente con este tema y ha preferido ir eliminándolas para evitar tener que pagar más en un futuro. Sospecho que un porcentaje muy alto (mas del 75%) las cláusulas sí eran abusivas.
#60 Claro que vivo aquí. Aunque ciertamente no me relaciono con toda la chusma que ha entrado en este país en estos últimos 15 años. Los españoles que han tenido una educación normal y que ahora tienes en puertas de la universidad no conocen el machismo. Sí conocen mucha chusma, y saben que lo son, aunque no se pueda decir claramente.
#81 No he dicho nada de como tiene que ser un motero y que clase de moto tiene que tener, solo dije, que la gente que usa la moto "solo" como medio de transporte, o sea, como alternativa al coche por los problemas de tráfico que da, como aparcar o los atascos, suelen preferir las scooters, son motos generalmente más pequeñas, muy ágiles en cuanto al tráfico, consumen menos, etc etc.. de hecho un meneante me dijo que él tenía scooter y que también se hacía sus rutas, y yo le dije, claro, si son muy divertidas, pero para nada digo que tengas que tener X tipo de moto para ser motero, de hecho no tienes ni que tener moto.
Ahora si te has sentido ofendido pues lo siento.
#60 Soy calvo, no paro en bares cuando voy en moto, no me creo buen motero ni mucho menos, nunca bajo 3 marchas de golpe, y menos acelero en vacío...
¿solo llevas 25 años montando en moto? aún te queda mucho por aprender, lo primero de todo es que cuando un compañero se cae, aunque sea por no poner la pata, se le ayuda.. Yo creo que tú no sabes ni subirte a una moto sin ponerte nervioso..
#62 Claro que se subcontrata más, joder... si les dejasen subcontratarían hasta la dirección de las fábricas, todo ello para no tener MOI... Y en muchos casos esas subcontrataciones no son correctas, son cesiones ilegales de trabajadores, donde los subcontratados trabajan directamente bajo las ordenes de los jefes de la empresa.
Con mi mensaje no quería decir que esté creciendo la MOI, al revés, lo que quería decir es que la MOI, que generalmente se tiene a subcontratar cuando se puede son puestos nucleares de la empresa pese a que estén subcontratados. Depende de como sea la normativa es posible que esos puestos subcontratados pasen a tener las mismas condiciones que la empresa contratante y que por tanto la necesidad de subcontratar disminuya... aunque por supuesto eso no va a ocurrir, las empresas de automoción siguen todavía pensando que la MOI sobra, que es irrelevante y es un gasto que debe desaparecer, auqnue sea a base de subcontratar gastando más dinero de lo que implica tener a la gente contratada directamente. Les da igual gastar el doble en subcontratas si eso implica tener menos MOI por estúpido que suene. Si una solución es más barata pero implica contratar MOI se desecha, es preferible subcontratar para no aumentar el número de indirectos, aunque cueste mucho más el subcontratar. Es una de las mayores estupideces de la industra automovilística. Todo ello por las mierdas de ratios que imponen gente que está anclada en el pasado, antes de la informatización, antes de la robotización... Cuando un MOI era un simple administrativo. Ahora ya no es así, la MOI es tan vital como la MOD, pero la mentalidad no ha cambiado, la MOI se sigue considerando superflua y por tanto eliminable, pese a que a día de hoy es tan vital como la MOD.
En las empresas de automoción debería dejar de pensarse en MOI y MOD y centrarse en disminuir costes no a base de ratios teóricos que solo funcionan en la teoría sino a base de ahorros reales. Si subcontratar sale más caro(y suele ocurrir), no subcontrates, gilipollas, contratalos directamente, olvidate de putos ratios de mierda que solo interesan a burócratas descerebrados en la otra punta del jodido continente.
La subcontratación en la industria del automóvil es un juego, todos juegan a tener la plantilla más baja, pero todos saben que es una mentira como una catedral, la realidad es que tienen la plantilla que necesitan solo que usan la subcontratación para reportar menos plantilla y ganarse palmaditas en la espalda, palmaditas que son dadas por personas que saben que se está mintiendo y que saben además que subcontratando se está gastando más dinero del que se debería, pero da igual, el ratio es lo que cuenta, el coste real es irrelevante.
#84 ¿¿¿Y "desaflojar"???..."hay que desaflojarlo un poco" (palabras textuales de un "inginiero")
y yo: mmmmm...¿qué hago? ¿lo aprieto...? ¿lo aflojo...? ¿le doy con el diccionario en la cabeza?.....en fin....
#35 A día de hoy, no llegamos al centenar de socios, los primeros pasos son siempre difíciles. Lo que está claro que la cosa mejorará a medida que seamos más y más socios/as.
#76 Perdón por el negativo, de verdad que ha sido sin querer...
Es muy fácil decir lo de rebajarse por esos dineros... luego te plantas en 35 años con 3 años de experiencia únicamente y en un sector en el que hace años todo el mundo te decía que había que entrar porque había trabajo y ahora no hay más que compañeros en paro, con el agravante de ser mujer en un sector mayoritariamente de hombres.
#64 Es sencillo, el pisar el embrague en un momento u otro te va a crear un hábito inconsciente, cuando vas a frenar por lo general no te planteas lo que estás haciendo, simplemente lo frenas como lo has hecho siempre y como he dicho en algunos sitios te enseñan a pisar embrague cuando el motor está próximo a calarse, con lo cual te creas el hábito de pisarlo en ese momento y no antes.
La realidad es que habría que pisarlo desde el momento en el que empieces a frenar por dos motivos principales:
a) Liberas la transmisión del motor, con lo cual los frenos tienen que trabajar menos para frenar.
b) (Y este es el importante) Te aseguras de que el motor no se pueda calar en ningún caso mientras frenas.
Esto en ciudad no tiene mucha importancia, pero si se te da el caso de tener que hacer una frenada de emergencia a alta velocidad, vas a actuar por instinto y a frenar como sueles hacerlo por costumbre, con lo cual si tienes costumbre de frenar antes de calar el coche, no pisarás el pedal de embrague, como en esas situaciones no da tiempo a pensar, el coche se acabará calando, muy probablemente antes de haberse detenido y desde el momento en el que el motor se haya calado... te has quedado sin ABS, sin ESP, sin dirección asistida y sin cualquier ayuda electrónica que el coche pueda proporcionarte para ayudarte en ese caso.
Esto lo probé en mis propias carnes porque tenía la costumbre de la autoescuela y te aseguro que es muy desagradable calar el motor y que el coche vaya solo, afortunadamente fue en un curso de perfeccionamiento y no en una frenada real.
#0 Microblogging meneame.wikispaces.com/Microblogging
El título, entradilla y etiquetas de los envíos, como así también la categoría en el que se inserta, debe reflejar y no distorsionar el contenido del enlace. Menéame no es un sitio de microblogging, o para generar noticias u opinión en el espacio reservado para la descripción del envío. [www.meneame.net/legal.php#tos]
#28Nadie es quien para quitar la vida a nadie, ni así mismo.
Si esa es tu religión, vale, pero no intentes imponérsela a los demás. Aunque puedan ser una minoría, hay casos de suicidio como decisión meditada, y no como acto irreflexivo o provocado por un trastorno transitorio en la que la persona tira la toalla (caso en el cual por supuesto habría que intentar persuadirlo de que no se suicidara al menos hasta que pueda tomar una decisión con la cabeza fría). El suicidio no como producto de un trastorno transitorio sino como decisión reflexiva es una cuestión que ha sido tratada en profundidad en filosofía y no valen respuestas sencillas e ingenuas del tipo "la vida es estupenda, siempre hay otra salida" etc. De hecho hay filósofos que han llegado a la conclusión de que no hay ningún motivo lógico para NO suicidarse, al menos desde un punto de vista egoísta (y desde un punto de vista altruista, habría también que pensar si tenemos derecho a exigirle a alguien el sacrificio de continuar viviendo sin desearlo). La filosofía de continuar viviendo a toda costa puede tener su utilidad en ciertas situaciones de sufrimiento temporal, pero en otras lo único que consigue es alargar la agonía de una vida sin sentido y que de todas formas va a terminar con la muerte. Y nadie tiene derecho a decidir sobre cosas que sólo atañen a uno mismo (y si atañen a otros, tampoco podemos exigirle a nadie que soporte una vida que no desea simplemente para que nosotros no nos sintamos mal).
Dices: "Te puedo decir desde la propia experiencia que la persona que decide algo así, está enferma. Algo no funciona bien en su cerebro, por eso se trata médicamente. Los tratamientos son largos y duros y no son nada claros. Pasan muchos meses para dar con un tratamiento y diagnóstico correcto. Es duro para todos. muy duro. A la larga, las personas se dan cuenta de que siempre hay soluciones y de la gran equivocavión que hubieran cometido."
Estás mezclando enfermedad con suicidio. Una cosa es una enfermedad y otra el suicidio. El suicidio es la consecuencia de una enfermedad, NO una enfermedad.
Dices: "Nadie es quien para quitar la vida a nadie, ni así mismo."
Si defiendes eso entonces es que estás en contra de la eutanasia.
Dices: "Entendería una decisión así solamente en enfermos terminales."
¿Entiendes la decisión pero no la permites?
Dices: "Jamás en personas con vidas "normales "
¿Quién XXXXXXX eres tú para decidir sobre lo que una persona adulta y no coaccionada decide hacer con su cuerpo y con vida? Respeta a los demás.
Me parece una ínfima parte en relación a la población total.
Cuantos se habrían salvado de haber habido todos los esfuerzos posibles?
Cuantos se quedarán sin trabajo y pasando hambre por querer salvarlos?
Creo firmemente en el bien común y en que no podemos seguir así o la economía se va al carajo y ahí sí que será peor