#13#18#21#22 Es imprescindible que como seres humanos tengamos la capacidad de aceptar las ideas y opiniones de los demás, aunque no concuerden con las nuestras. Debemos entender que la diversidad de pensamiento es necesaria y valiosa para el crecimiento personal y colectivo. Ya veo que en Menéame algunos usuarios suelen votar negativo a comentarios respetuosos y bien fundamentados, simplemente porque no van acorde a sus propias ideas. Esta actitud no solo es intolerante, sino que además fomenta la creación de un ambiente hostil e incita al odio. Os insto a reflexionar sobre la necesidad de respetar las opiniones ajenas para poder construir un mundo más tolerante y solidario.
Si subes el SMI y mandas 10000 personas al paro, por decir un número alto, pero la economía española crea cada vez más puestos de trabajo, ese número no aparecerá siquiera en las estadísticas porque es irrelevante.
Subir el SMI genera desempleo, es bien sabido. De la misma forma que sube la capacidad adquisitiva de las familias, moviliza la economía y el gasto y reduce la desigualdad. Luego, este desempleo que se crea, hay que ver si es relevante o no.
#86 Perdona pero no. Los límites de la Euro IV se sabían desde el año 1999, se publicaron a la vez Euro III, Euro IV y Euro V, así como los vehículos VEM (Directiva 91/542/CE)
En el año 2005 se publicó la norma Euro IV y Euro V, endureciendo las condiciones (no los límites), y obligando los sistemas de diagnosis a bordo, el OBD para su control y alguna cosa más. Todo esto no fue obligatorio hasta el año 2008; los vehículos anteriores podían cumplir la Euro IV sin tener nada de esto.
Así que lo que dices es completamente falso. Y yo tengo certificados de homologación desde el año 2003 cumpliendo la norma Euro IV o normas más exigentes. Certificados perfectamente válidos, y vehículos que obtuvieron el distintivo B cuando salió.
Me temo que el problema es que estos miles de coches que según tú se merecen la pegatina no cumplian la norma Euro IV, norma perfectamente conocida y publicada desde hace años. O bien el fabricante decidió poner Euro III en vez de Euro IV por algún oscuro motivo.
#87 No es que no tenga argumentos, es que no tienes ni idea del tema, con lo que no sabes reconocerlos. Y cada mensaje que escribes lo dejas más claro. ¿Has visto alguna vez un certificado de homologación? Yo muchos. ¿Sabes la diferencia entre las emisiones de NOx y de CO2? visto está que no.
#81#82 Creo que no me has entendido. Si el coche está registrado como Euro IV, te dan la pegatina automáticamente. El problema es que tu coche es Euro III, y está registrado como tal. Si tu coche pudiera haberse homologado como Euro IV, el fabricante lo hubiera hecho. Le merecía la pena hacerlo. Como digo, conozco casos.
Ahora, tú puedes seguir pensando que tu coche realmente cumple los requisitos y te tienen que dar lo que pides porque deben creer en tu palabra, en lugar de creer el registro de vehículos y los certificados de homologación que proporcionaron cuando registraron tu coche.
#73 ¿Y las han homologado cómo Euro IV? Es muy fácil, ve al registro de vehículo y mira si la homologación pone "Euro IV" (o superior). Yo conozco vehículos así, y les dieron etiqueta B.
Ahora, si piensas que un coche homologado Euro III le van a dar la etiqueta porque tú digas que lo cumplen... Pues va a ser que no. Y dicho sea de paso, el estándar Euro IV no es un Euro III con menores emisiones, tiene más condiciones, y es mucho más duro de cumplir.
Pero vamos, yo he puesto como prueba las condiciones de dar la etiqueta. Presenta pruebas, algún coche que esté homologado como Euro IV y que no le hayan dado etiqueta.
#64#65 Primero, el criterio son emisiones reguladas, es decir, la norma Euro que cumple el coche.
Segundo, eso que el criterio es el año es completamente falso. Y como me gusta respaldarlo con pruebas, mira lo que dice la DGT:
Turismos y comerciales ligeros, clasificados en el Registro de Vehículos como:
Gasolina EURO 3/III
Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, clasificados en el Registro de Vehículos con nivel de emisiones del vehículos sea Euro IV/4 o V/5, indistintamente del tipo de combustible.
Vehículos ligeros (categoría L), clasificados en el Registro de Vehículos con nivel de emisiones del vehículos Euro II/2.
#65 los coches no se prohíben en el centro porque emitan co2, el objetivo es alejar los gases de las ciudades para no envenenar a la gente. Lo que #53 te intenta decir es que esta noticia noticia va de contaminación y lo de los coches es no envenenarnos.
Tu comentario de mecánicas tampoco guarda relación.
Por último poco elegante votar negativo a la gente. Más cuando parece que ni le has entendido.
#50 Al revés. Tenía que haber aprovechado este caso para demostrar que podía mostrar tanta falta de escrúpulos como un político de los que votan masivamente los madrileños y que han salido en el parlamento y en los medios jactándose de cobrar todo lo que les pongan por delante, y que la culpa es de Sánchez por dar paguitas. Tener escrúpulos en una sociedad encanallada es un suicidio.
#65 Y una señora obesa teniendo sexo con un chaval joven y guapete.
Que oye, está muy bien que la señora obesa tenga sexo con quien quiera y pueda pero, ¿alguien se imagina que en el video hubiera salido un señor obeso y feo teniendo sexo con una chavala joven y de cuerpo 10?
#136 mariopg 
