#79 Hombre... estas hablando de 2009, la recesión, crisis o estafa como prefieras llamarlo comenzó en 2007, y aun estamos dentro de ella aunque algunos quieran hacernos ver lo contrario. Esta claro que las empresas no van a aparecer como setas hasta que las cosas vayan mejor y aun así conociendo el percal en españa tienen que mejorar muchas cosas no solo internet.
Ademas que las infraestructuras de fibra si no me equivoco no van a desaparecer de aquí a mañana. Aun existen las de cobre y en muchos sitios tienen mas de 50 años.
Aunque igual tengas parte de razón en lo que comentas (tu mejor que nadie posiblemente conozcas la situación) El pensar a corto plazo no suele ser una buena alternativa.
#68 Sera el 20 % del presupuesto de tu pueblo durante 1 año. Posteriormente el alquiler, etc, cubrira los gastos de mantenimiento e instalación. Es decir que lo amortizaran.
¿O van a hacer una instalacion de fibra cada año? Oh... espera que son vascos, las instalaciones de fibra son de usar y tirar,
#72 Posibles usos empresariales. Si tienes las infraestructuras adecuadas las empresas pueden asentarse mas facilmente. Recuerda lo que hizo un tal paquito en Pais Vasco y Cataluña hace ya 4 o 5 decadas y que hace que hoy dia sean pioneras en industrialización, etc.
#50 rendimiento es distinto que relación potencia cilindrada: en.wikipedia.org/wiki/War_emergency_power de hecho en el P-51 es de un 75% de 1,380 hp a 2,218 hp.
El Focus no la usa como la usan los aviones, lógico por otro lado, no es un motor diseñado de 0 para eso.
#21 Si bien estoy de acuerdo en que los políticos normalmente no saben nada de ciencia y sobre todo últimamente han demostrado aún más que no tienen idea del tema, en este caso concuerdo en que habría sido "hacer el ridículo".
Te recomendaría leer aunque sea rápidamente el artículo. El problema no es que fuera "un primer intento". Es sencillamente que no es posible sacar más energía de la que hay. Es una realidad de la física y la química que el artículo explica claramente:
1) se necesitaba mucho más combustible que con la gasolina, y no es que fuera un "primer intento". Por más intentos que hagas nunca lograrás obtener más energía de la que tiene. En realdiad siempre obtendrás un poco menos porque hay pérdidas.
2) el precio del boro (necesario para que funcione) es mucho más que prohibitivo. Copio del artículo: "conseguir una energía igual a la de un tanque de gasolina nos costaría 239.440€, frente a los 56€ que nos cuesta llenarlo de gasolina" Y esto no es cosa de mercados. El boro es un elemento escaso y por ello caro. Y si se utilizara masivamente su precio sería más caro aún.
Hay que recordar siempre que el agua es como la "ceniza" que queda al quemar el hidrógeno. A nadie se le ocurriría tratar de quemar ceniza, ¿no? Pues con el agua es lo mismo.
La única diferencia entre la ceniza y el agua es que con el agua el proceso es fácilmente reversible. Es como si (gastando mucha energía) pudieras volver a convertir la ceniza en madera para volver a quemarla, pero es muy fácil de hacer. ¿Se puede hacer funcionar un motor con agua? No exactametne. Si "dequemas" el hidrógeno, o sea, si conviertes el agua en hidrógeno+oxígeno, puedes volver a quemarlo. Pero es más conveniente hacer ese proceso en una planta especializada y cargar hidrógeno que hacerlo en el propio coche porque para convertir esa "ceniza en madera", no sólo hay que llevar la ceniza sino la energía necesaria para el proceso, que bien pueden ser bolitas de boro como en el caso que describe este artículo, o baterías con energía eléctrica o cualquier otro método. Y eso sin contar con el precio de esa energía, que en el caso del boro es bastante caro. El boro es unas 10 veces más caro que la plata y como demuestra el artículo, hacen falta 2,2 kilos de boro para igualar la energía de un kilo de gasolina.
#50 Había inventado un motor, que, tal como estaba desarrollado en ese momento, era más caro y necesitaba más masa de combustible que los de gasolina. Creo que debería haber desarrollado un poco más el sistema antes de presentarlo.
"En la actualidad, la investigación se está conduciendo en la producción de combustible en forma de hidrógeno con la interacción del agua y de un hidruro de boro (tal como NaBH4). El motor funcionaría mezclando el hidruro de boro con agua para producir el hidrógeno según lo necesitado, de modo que solucionen algunas dificultades de aplicar el hidrógeno con seguridad en el transporte y su correspondiente almacenaje. La investigación se está produciendo en la universidad de Minessota, Estados Unidos de Abu-Hamed y en el instituto de la ciencia en Rehovot, Israel de Weizmann. Rescatando del olvido las investigaciones que el emprendedor, adelantado inventor español precursor del motor que está por venir: limpio y alimentado de hidrógeno. Arturo Estévez Varela, denomino a su motor en términos coloquiales motor de agua y lo llevó a la práctica con éxito y demostración televisada incluida. Para tener éxito, el índice de la producción del hidrógeno del motor necesita resolver solamente las demandas energéticas del motor. Cinco kilogramos de hidrógeno (que corresponde a 40 kilogramos de NaBH4) tiene la misma cantidad de energía que veinte galones (60 kilogramos) de combustible, ya que, por desgracia, el inventor ya está fallecido y el secreto amargamente se fue con él. Se tiene que redescubrir."
De hecho, el artículo sólo toma en consideración el calor de la reacción exotérmica entre el boro y el agua, no de la combustión del hidrógeno obtenido.
#21 El problema es que otros países únicamente nos llegan noticias de inventores exitosos, por lo que parece que allí se les da mas valor e importancia. Pero en todos los sitios hay inventores que se pasan la vida en su garaje sin que sus inventos vean la luz.
#41 Mucha bandera azul pero es de las peores playas de la zona, quizá por la masificación. Donde yo suelo ir es a La Isla del Zújar. Hay otras zonas con más encanto aún, pero no tienen chiringuito ni nada artificial (que está bien, depende de lo que busques).
Eso sí, el escenario que tienen en Orellana dentro del agua es de lo mejorcito que puedes encontrar cuando montan algún espectáculo.