#10 Tendrás energumenos como en otros lados, pero almenos sabrás que quien ha sido padre o madre y tiene un hijo almenos ha pasado por unos minimos de prueba...
#31 Si hubiera sido al revés y ella le hubiera dicho a Movistar que a partir de ahora iba a pagar menos, pero que Movistar podía rescindir el contrato sin tener que pagar indemnización alguna, ¿qué hubiera pasado?
Que Movistar al tercer mes le hubiera dado de baja y puesto en lista de morosos.
En todo caso, como digo en otro comentario. más que una victoria, me parece un empate. Movistar aquí no ha perdido virtualmente nada. Ha devuelto, a mi manera de ver, cacahuetes pero se ha quedado con la cliente. Cuando lo único que entienden las compañías de ese estilo son las solicitudes de baja o portabilidad.
#77 1 manada de españoles, 15 de extranjeros. No es la comparación que quieres hacer, créeme.
También se demuestra otra cosa, si no sale en la tele, no existe. Nos lavaremos la boca antes de hablar de los seres de luz.
Lo de justificar meter otras religiones en un país que ya tiene una, sin comentarios. Muy retrógrada la iglesia pero que bien el velo.
#99 El total da ese 18%, pero en el desglose se ve que en agresiones sexuales y violaciones representan el 35% y 65% respectivamente, que es lo que se critica. Están sobrerrepresentados en los delitos más violentos, en general.
Y esto sin contar a los nacionalizados, que de esa cohorte de edad tampoco es raro verse.
#99 Yo siempre digo que los datos hay que tenerlos, todos. Luego cuando se estudien ya podremos localizar el problema y buscar soluciones.
Sexo, raza, educación, renta, religión, hobbies. Toda la información que podamos obtener de esta escoria es bienvenida para poder averiguar por qué lo hacen y luego buscar soluciones. Mejorar educación, mejorar renta (jé..), prohibir, limitar o desincentivar determinados hobbies, no se.. Pero al menos investigar de verdad las causas y no limitarse a decir "los hombres violan" o "la culpa es de los videojuegos" o chorradas sin fundamento alguno.
Si unos dicen que es por determinada raza y otros que no.. ¿No sería mas fácil registrar ese dato junto al resto de datos y averiguarlo estadísticamente?
Como tu dices, yo también pienso que la renta y educación es mas importante. Y precisamente la mayoría inmigrantes es mas probable que sean así, ya que los que están bien asentados se quedan en su país.
Los inmigrantes violan mas, pues si, es posible. ¿La razón es que sean de determinada raza? Pues claro que no, son personas igual que nosotros. Tan sólo es que los inmigrantes no son una distribución estadística de la población, sino la gente que en su país tiene problemas o falta de recursos y no tienen otra salida o prefieren ir a paises con leyes mas laxas y mas libertad para buscarse la vida como puedan.
#2 Al final el gasto en defensa no sirve de nada si hay una dependencia exterior de cosas basicas como comida o energia. Ya se hacia en los asedios, evitando que llegase suministros al castillo. #9 Ucrania tiene uno de los suelos mas fertiles del mundo, ademas es profundo con mas de 1 metro de suelo fertil. Ideal para los girasoles. Aunque el clima no me parece muy favorable, con tanto frio. es.wikipedia.org/wiki/Chernozem
España tambien es un potencia algunas cosas. Esta entre las 2 primeras en produccion de oliva y corcho y fue la primero productora de mercurio desde hace siglos y debe ser la mayor productora de arena para gatos.
#27 Con lo que pagamos de subvenciones, a lo mejor si se gestionan bien daria para alimentar sin pagar a toda la poblacion.
Pienso que para ayudar a la agricultura se deberia dar un precio de la cosecha antes de empezar y asi el agricultor sabe si le compensa meterse.
Tambien se podria poner una especie de RBU para gastar en agroganaderia europea. Me parece que seria mas transparente y beneficioso para la población. La gente se gastaria en productos europeos, porque no sirve para comprar lo de fuera.
#60 Los productos secos (semillas en general) son los que mas compensa mecanizar y mas compensa hacer extensiones grandes y no se hasta que punto es mas ecologico que parcelas pequeñas.
Frutas y verduras merece mas la pena producir cerca de donde se consume, porque se estropea mas y hay que consumirlo antes.
#59 El mercado tiene mucha capacidad de regulación, pero igual que la evolucion, tiene sus fallos e incentivos perniciosos y hay que ser consciente para detectarlos y actuar.
#65 En España produciamos muchismo de un pepino que demandaban los alemanes, pero aqui no se veia, se mandaba directamente para alla. No es tan raro.
#77 la nómina que muestra tiene una base de 1331 € con las pagas prorrateadas, bastante superior a los 1166 € que comentaban más arriba.
El problema de esa nómina es la retención, que debería ser del 6% más o menos y la tiene al 9%. Si la retención fuera la correcta, supera los 1.000€ limpios.. cc #47
#4 Una empresa informática que conozco personalmente vende al ayuntamiento directamente, nunca sabe cuando, ni si alguna vez dejará de cobrar así que les hace precio especial por la incógnita.
#45 El problema es que no hay más vacunas, al menos no ahora mismo. Si quieres otras hay que esperar mucho tiempo. Y esperar es un riesgo bastante más alto que ponérsela.
#143 respecto a las carreteras, OK, debí hablar de carreteras pavimentadas, no sólo de carretera en general.
Sí, la carretera pavimentada fue concebida y expandida por y para las bicis en el S. XIX
En una época donde el medio de transporte era el carro, caballo o mula, apareció la bicicleta, décadas antes de que a alguien se le ocurriese ponerle un motor y de que a Benz se le ocurriese lo propio en un triciclo.
En esa época los caminos eran ideales para las pezuñas de caballos y burros.
La clase alta adoptó la bici con la pasión de una moda, como los móviles en los primeros años 90. Y a los señoritos les molestaba un poquito el montar draisianas o pedalear con aquellas penny-farting sobre tierra suelta, barro, baches... así que fueron impulsando la pavimentación de zonas urbanas.
Poco después llegó el automóvil y aprovechó esas vías pavimentadas para evolucionar y hacerse ubicuo. Gracias a las bicicletas, para los primeros automóviles fue todo rodado (badúm-tchasss) y uno de los motivos de su triunfo fue ese: al estar ya iniciado el proceso de pavimentación era más fácil de fabricar un automóvil que no se desmontase rodando por un camino de carretas.
Hay incluso un libro sobre el tema, fruto de varios años de investigación documental en varios países del profesor Carlton Reid: Roads Were Not Built for Cars
#216 es que si algo, lo que sea, te da un susto a la vuelta de una curva y aún así crees que es algo a solucionar es que por desgracia no entiendes en absoluto el concepto más básico de la conducción (no te preocupes que es algo mayoritario) , adecuar tu velocidad a las condiciones de la vía, eso significa que si no ves lo que hay detrás de una curva tienes que ir suficientemente despacio como para evitar cualquier imprevisto, ya sea este un grupo de ciclistas o un derrumbamiento o una pareja de la guardia civil montada.
Sobre este particular no hay discusión posible ni cambio, ni nada necesario en más normas, siempre que vayas a hacer una curva debes estar preparado para que haya un obstáculo que te impida seguir completamente. Fácil de entender y creo que durante el curso del carnet mi profesor me lo repitió unas 2000 veces
#143 es que sigues confundido, la norma ya está escrita y es clarísima, la vía la pueden utilizar ciclistas, tractores, gente a caballo o a pie, siguiendo unas normas recogidas en el código de circulación, y una máxima del código es que los vehículos a motor deben adecuar su velocidad y distancias a las condiciones de la vía
Por otro lado el 99,999% de las veces que yo he tenido que reducir mi velocidad por debajo de la máxima permitida en cualquier tipo de vía ha sido debido a otros coches que la ocupaban delante mía, es más, en algunos puntos te los encuentras hasta quietos ! Es decir, miles de vehículos totalmente quietos delante tuya ocupando toda la puta calzada, se les llama atascos y nunca me he llevado el coche de delante por no ir a la máxima de la vía
#165 En realidad tienen derechos diferentes (como poder ir en grupo, que se les ceda el paso en las rotondas si el primero ha llegado a entrar, etc.) y en cuanto al resto lo he intentado explicar (con mayor o menor acierto) en #143.
#21 Una bicicleta es un vehículo, con los mismos derechos para circular por carretera que cualquier otro vehículo,independientemente de que el motivo del desplazamiento sea deporte u ocio, quéjate al código de circulación.
Si no es correcto que una bici circule por la carretera porque el motivo es hacer deporte, una persona que va en coche al cine que tampoco vaya por la carretera, ya que el motivo es ocio, no necesidad.
#21 Ya está bien con la gilipollez, un ciclista haciendo deporte está sometido a las normas del código de circulación que si se está desplazando, el objeto del desplazamiento es irrelevante. Si nos ponemos con esas preguntemos a los del coche a donde coño van y si se considera algo aceptable, que el planeta no está para seguir quemando petróleo en chorradas.
#21 es decir, ¿que si fueran cinco personas yendo a trabajar en bici (o de compras, o a buscar al niño, o a visitar al abuelo) no sería "un problema"? ¿es culpa de quien va en mallas? ¿y si el que va en mallas no está haciendo deporte sino desplazándose hasta un velódromo o al monte, seguiría siendo problema?
¿Te parece mejor que en lugar de practicar un deporte limpio, la gente se meta en un gimnasio a consumir electricidad a saco, o a quemar gasolina para llevar la bici al monte en un SUV?
¿No sería más lógico, pregunto iluso de mi, que la gente fuese capaz de compartir espacio, como ocurre en muchísimos otros países, tanto avanzados como en vías de desarrollo, sin decir que otro ser humano ESTORBA?
Por cierto, las carreteras se crearon para las bicicletas, precisamente. Y como hoy en día hay coches, y van muy rápido, las carreteras tienen arcenes. A mi, en mi ignorancia, me parece que una carretera sí es un lugar diseñado para ir en bici...
#31 ivan123 
