#435 Es totalmente legal para seguridad ciudadana, pero no para multar por no tirar la basura dentro del contenedor. Dicho por un alcalde, se aprovechan las camaras de seguridad para multar por lo de las basuras, pero si se recurren se quitan
#58 Incluso hubiese preferido ver a hitler en los juicios de Núremberg y que pasara hasta el último de sus días de vida sufriendo con la tortura de sus crímenes para luego totalmente demacrado verlo morir como un perro ahogandose en sus vómitos
#15 Menudo currazo. Muy interesante, gracias. Tengo que decir que al decir M3 pensaba que te referías al BMW, no al Tesla. Me parecía muy raro hablar de un BMW M3 como una inversión
#8 yo tengo otro M3 y tampoco es mi experiencia, hay algún problemilla pero, en general, estoy encantado con el coche y volvería a comprarlo.
La campaña contra Elon Musk que estamos viendo desde hace un tiempo es escandalosa, todos los medios te presentan de forma unánime una imagen muy negativa de todo lo que rodea a este hombre. Desde luego que tiene una serie importante de meteduras de pata detrás de él, pero hay al lado otros logros enormes que se ignoran. Está claro que van a por él y lo que me gustaría es entender qué intereses hay detrás de esta campaña de desprestigio.
Como se ha agudizado desde la compra de Twitter, mi conjetura es que los medios de comunicación y poderes fácticos detrás de ellos han visto un grave peligro en una red social no controlada por ellos. Imagino que no se puede tolerar perder el dominio sobre un sitio de tanta importancia.
También ha tocado las narices a mucha otra gente, por ejemplo poniendo patas arriba a la industria tradicional del automóvil, jorobando a la banca con Paypal, sacándole las vergüenzas a la industria aeroespacial con SpaceX... así que la fuerza coordinada de los ataques es terrible. Y él da regularmente material del que poder tirar, eso hay que reconocerlo.
Ya veremos si consiguen hundirle. Además del daño económico, desde un punto de vista personal soportar una presión así debe ser terrible.
#106 Ya, la teoría está muy bien, pero cuando llevas años conduciendo un coche manual y haces una frenada por sorpresa en un coche automático, salta la memoria muscular y empujas sin pensar con los dos pies, buscando el freno y embrague como te enseñan en la autoescuela.
Me parece diseño hijoputa hacer el pedal del freno extra-ancho en un coche automático, porque si tuviera un tamaño "normal", ni de coña tendría sitio para pisarlo con los dos pies a la vez.
#218 y si se me vuela el sombrero y le tapa la visión a un ciclista que se cruza de carril y muere atropellado? Seguro de sombrero? No debería tener sombrero?
#111 yo me estoy plantenado un electrico, por motivos de trabajo y fiscales (caso aleman), y veo que no es factible salvo que se cumplan los requisitos que puse antes (que con el 70% de la bateria pueda recorrer 300km sin pausa a un crucero de 120-130). Al final, creo que para hacer viajes largos lo que se espera de un coche es que te permita , (con tiempo de recarga incluido) tener una media final de 100-105km/h, a ser posible sin tener que parar antes de 2 horas
#38 dependiendo del pais 4k al mes no es mucho dinero, en EEUU es casi sueldo de hambre si vives en California o New York, en el Reino Unido o Irlanda 4k es un sueldo regulero, pero que no da para mucho en una gran ciudad , ie.indeed.com/Salary-50k-jobs?vjk=21988e55d00aed5c
#79 y he olvidado la cuestión del mantenimiento. El coche lleva ya 130mil kms y desmonté las ruedas delanteras. Los discos de freno no tienen a penas uso, comparado con otro vehículo con el mismo kilometraje sin freno regenerativo. No hay cambios de aceite/filtro anuales, bujías/inyectores, correas de transmisión/accesorios... lo que hay es el mantenimiento normal de suspensión/dirección debido al uso normal ( amortiguadores, bieletas, rótulas, neumáticos...)
#79 hay un dato fundamental y obvio que se olvida siempre en esta cuestion: hay mucha gente con muchas necesidades distintas. Tu caso es representativo de muchos conductores, pero no de la mayoria, ojo
Yo tengo un hibrido enchufable, no me puedo imaginar tener un electrico sin necesariamente tener que renunciar a muchas comodidades (principalmente el tiempo).
Hago de vez en cuando largo recorrido (a veces semi-espontaneamente) no me apetece tener que planear un viaje en coche como si fuese en avioneta privada, calculando autonomias y lugares de parada.
Aparte el tiempo es fundamental, hace unas semanas tuve que volverme de Hamburgo hasta mi ciudad (700km) saliendo un domingo a las 19:00, ciertamente con algo de cansancio tras estar todo el dia "trabajando". Tarde 5:30 horas, en electrico supongo que como minimo hubiesen sido 1:30 horas mas. Y a ciertas horas y en ciertas condiciones, media hora lo cambia todo. Esa es la realidad de mucha gente, lo de parar cada 2 horas no lo hace nadie que haga muchos kms al anho porque no hay tiempo ni es necesario en muchos casos.
Hay mucho movimiento y por trafico hay que compensar yendo algo rapido en las zonas sin limite. Se que en Francia la conduccion en autopista es mas relajada y que no hay tanto trafico (por lo menos segun mi experiencia cuando voy por ahi).
Los tesla model 3 van bien para largo recorrido; pero haz una estimacion: Si quiero recorrer 300km sin pausa, circulando a 120-130km/h (ya no digo 160, que seria lo normal en Alemania cuando es posible), y suponiendo que quiero hacer esos 300km con la bateria entre el 10 %y el 80% (o sea, usando el 70% de la bateria) porque quiero tener un poco de margen al llegar al punto de recarga, y solo cargo hasta el 80% para ahorrar tiempo: que coche electrico me compro?. Pues tienes muy pocos. La autonomia a 130 dista mucho de ser la autonomia WLTP que los fabricantes anuncian, y si luego usas 0,7 como factor por lo explicado anteriormente, pocos coches puedes usar (y en efecto, el model3 es uno de los que si pueden, y entre ellos uno de los mas baratos)
PD: en casa pagamos el kWh, a 35ct, el anho que viene posiblemente a 55ct. Ese es el gran error (aleman?) europeo con el coche electrico: hay que hacer que su uso sea barato, no simplemente subvencionar la compra. Y el que mas lo usa (y por lo tanto el que mas contamina) ya hara sus numeros para estimar si le compensa o no
PD2: a pesar de que los ecologistas echan pestes de los hibridos enchufables, al mio le hemos hecho 32000km en 2 anhos y la mitad son 100% electricos
#20 BastardWolf 
