RESUMEN: A. Sí tiene en cuenta eso: el proceso de fabricación del coche de combustión
y también [al menos un poco] el proceso de extracción y refinamiento del petróleo.
Ojo, que no es que el informe "diga" que lo tiene en cuenta y luego no... sino que he comprobado los números y al menos algo de eso sí incluye. Quizá se pueda criticar que reduce los números; ahí ya no tengo tantos datos como para saberlo. En mi comentario explico que comparando con otro estudio el porcentaje de emisiones de CO2 indirectas debidas a extracción, refinamiento y transporte es menor en el informe de Volvo (25%) frente al otro análisis de un vídeo (cerca del 60%). Esta es una diferencia importante. Ahora bien ¿quién tiene razón? No lo sé.
Probablemente el vídeo considera el caso peor para el de combustión, o quizá el caso de combustibles usados en España que podrían tener más huella de carbono en su bombeo y venteo. Y, sin embargo, el de Volvo no se si considera el caso mejor o un caso típico en Europa.
B. Datos de emisiones por producción de electricidad algo mayores que los reales.
El informe de Volvo cuando menciona el Mix EU28 parece suponer 323 grCO2/kWh y el dato real debe andar por 249 o incluso 235 grCO2/kWh .
Esto también es raro porque es como un 35% más que no me explico.
Una posibilidad que pensé es que 235 fuesen gr de CO2 por cada kWh "producido", es decir, lo que sale de las centrales eléctricas, mientras que 323 fuesen gr de CO2 por cada kWh extraído del enchufe, es decir, considerando las pérdidas por el transporte de la electricidad. Pero estas pérdidas yo siempre he visto que se considera que en media con un 10% y si sumas un 10% a 235 o a 249 sale 259 y 274 respectivamente... lógicamente este… » ver todo el comentario
Pero según este otro vídeo: www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE
( que vi gracias a #214 )
el efecto de la refinería en cuanto a emisión de CO2 es mucho menor que las emisiones por el bombeo (sacar el petróleo) y sobre todo por el venteo (quema de gases que salen mientas sale el petróleo).
Las cifras que dice ese vídeo:
* Bombeo: 10 gr de CO2 por MJ de energía
* Venteo: 20 gr de CO2 por MJ de energía
* Transporte de petróleo crudo: 2 gr de CO2 por MJ
* Destilación / Refinería : 2 gr de CO2 por MJ
Total: 34 gr de CO2 por MJ
(la refinería es solo 1/17 del total ... algo así como el 6% de todo el CO2 emitido hasta obtener gasolina)
Ojo: aunque en huella de carbono (emisiones de CO2) la refinería es una parte bastante pequeña, es muy posible que el efecto en cuanto a enfermedades humanas sea mucho mayor... porque a fin de cuentas estas refinerías suelen estar en el país consumidor de combustibles (gasolina, diésel, etc), que creo que está más poblado, y también porque estas refinerías son plantas químicas. No parece que sea lo mismo algo mecánico como extraer el petróleo o transportarlo, o una reacción química de combustión de gases como el venteo (que produce CO2, sí, pero no tanta porquería)... en comparación con tomar una sustancia negra y pastosa como el petróleo y aplicarle transformaciones químicas. Esto último, sin conocer todos los detalles, no es difícil intuir que puede ser mucho más tóxico... que produzca enfermedades respiratorias en personas cercanas a esas refinerías, aunque su huella de CO2 sea mucho menor.
#65 Totalmente de acuerdo. Los niveles de criminalidad en muchas ciudades estadounidenses y sus problemas con las muertes causadas por policías están estrechamente relacionados con la posibilidad para muchas personas de comprar y portar armas de fuego. Es increíble que algo que causa tantísimos estragos sea tan difícil de erradicar en esa sociedad.
#48 No. Por suerte, no vamos ahí, porque para llegar ahí haría falta un incremento de varios cientos por ciento. Y porque lo que pasa en EEUU se debe a características culturales propias con las que no contamos aquí, relacionadas en gran medida con la cultura de la autodefensa y el poder portar armas, como apunta #65.
Y eso no implica que no tengamos problemas con ciertas actitudes y comportamientos entre las FFCCSSEE, pero estamos bien lejos de EEUU, y no es tan fácil llegar ahí. Los problemas hay que mirarlos siempre con perspectiva.
#86 lamentablemente si nos representan, ¿o cuando los Mossos cargaron se dijo un grupo de Mosos ha cargado contra los manifestantes? no, se dijo los Mosos de Escuadra han cargado contra los manifestantes, y meneame se convirtio en un medio de linchamiento de todo tipo para los Mosos, que si eran niñatos que no sabían que hacer y se hicieron Mosos, que si son orangutanes, que si son lo peor de lo peor que le han dado un uniforme, y ahora que cambian las tornas qué, lamentablemente, SI NOS REPRESENTAN. Y es lo que se ve.
Algunas tiras cómicas sobre ellos
#16 No se ha comentado en ningún momento que en chat no se pueda. Sino que en mensajes, estado y comentarios no. De ahí que tu "sí se puede" no tenga ningún sentido.
El estudio en sí no me pareció tan malo.
Desde luego yo NO lo calificaría como "basura".
Envié un comentario hace unas horas analizándolo.
www.meneame.net/c/34347247
RESUMEN:
A. Sí tiene en cuenta eso: el proceso de fabricación del coche de combustión
y también [al menos un poco] el proceso de extracción y refinamiento del petróleo.
Ojo, que no es que el informe "diga" que lo tiene en cuenta y luego no... sino que he comprobado los números y al menos algo de eso sí incluye. Quizá se pueda criticar que reduce los números; ahí ya no tengo tantos datos como para saberlo. En mi comentario explico que comparando con otro estudio el porcentaje de emisiones de CO2 indirectas debidas a extracción, refinamiento y transporte es menor en el informe de Volvo (25%) frente al otro análisis de un vídeo (cerca del 60%). Esta es una diferencia importante. Ahora bien ¿quién tiene razón? No lo sé.
Probablemente el vídeo considera el caso peor para el de combustión, o quizá el caso de combustibles usados en España que podrían tener más huella de carbono en su bombeo y venteo. Y, sin embargo, el de Volvo no se si considera el caso mejor o un caso típico en Europa.
B. Datos de emisiones por producción de electricidad algo mayores que los reales.
El informe de Volvo cuando menciona el Mix EU28 parece suponer 323 grCO2/kWh y el dato real debe andar por 249 o incluso 235 grCO2/kWh .
Esto también es raro porque es como un 35% más que no me explico.
Una posibilidad que pensé es que 235 fuesen gr de CO2 por cada kWh "producido", es decir, lo que sale de las centrales eléctricas, mientras que 323 fuesen gr de CO2 por cada kWh extraído del enchufe, es decir, considerando las pérdidas por el transporte de la electricidad. Pero estas pérdidas yo siempre he visto que se considera que en media con un 10% y si sumas un 10% a 235 o a 249 sale 259 y 274 respectivamente... lógicamente este… » ver todo el comentario