SaulLopezPreguntame

Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame [485]

1. #479 lectorcritico

   #392 Entiendo que te irriten los haters y me parece mal que se pague asi a quien aporta de cualquier forma.
   Te puedo dar un consejo ya muy manido, aunque en tu caso puede ser algo diferente porque con tantos seguidores, aun con un porcentaje bajo el numero de comentarios de baja calidad puede ser significativo.
   El clasico "no alimentes a los trolls" puede derivar en "Cuando das atencion a un comentario lo alimentas. Antes de contestar piensa si quieres tener mas comentarios como ese y tambien cuando ves comentarios del tipo que te gustaria tener, intenta dar algun feedback en lo que puedas".
   
   Es facil de enteder, pero a veces es dificil de interiorizarlo, y resistirse a decirles algo. Pero es algo que funciona bastante bien.
   
   Aunque discrepe en algun caso, me gustan tu videos y me fliparon bastante los primeros videos que mostraban los intrigulis del tesla. Me pegue mis atracones en su momento.
   
   Un Saludo para Ti y para Miriam y Cloe que se esta volviendo una niña muy espabilada.
   La reconocen en la Guarderia?

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1. #471 Nylo

   #53 goto #392

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1. #468 sailfish_os

   #397 No me puedes decir que es un servicio gratuito cuando para poder disfrutarlo tienes que pagar un pastizal bien guapo por el coche.
   
   Aunque no lo creas algunos usamos servicios y software respetuoso con la privacidad: sistemas operativos móviles como Sailfish OS, XMPP + OMEMO o Telegram (este sin ser perfecto es infinitamente mejor que cualquier alternativa popular), servicios de correo como disroot o protonmail, mapas libres como openstreetmap, bloqueadores de publicidad y rastreadores en los navegadores web de PC y móviles, que además de evitar miradas no deseadas hacen que gastes menos batería y que las webs funcionen más rápido. Sin estar totalmente libre, ni mucho menos, el volumen de datos que les doy para que se lucren con mi vida es bastante menor que la del usuario medio.
   
   Gracias por tu respuesta razonada, pero si me permites una petición, en la lucha por el vehículo eléctrico creo que es muy positivo e indispensable que luchéis a favor de la privacidad y de que vuestros vehículos usen software libre. No va a cambiar el mundo si dejamos que las empresas de coches del futuro se conviertan en las nueva Google y compañía.

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1. #460 --130410--

   #441 Tu quieres transporte compartido pero vas en un puto tesla majo, tu no vas a comparatir coche en tu vida, eso es "para los demas". Empieza a dar ejemplo, vende el tesla y comprate un monopatin electrico y muevete por la urbe en metro

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1. #454 --130410--

   #424 Intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite
   
   Si tiene un diesel de 17 años seguramente ni se pueda permitir térmico nuevo. Consejo, cambia tu diesel viejo por un segunda mano moderno y exprimelo otra década mas, si el precio te lo permite.
   
   CC #147

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1. #453 --130410--

   #423 No parece que la política comercial de Telsa vaya precisamente por ahí.

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1. #452 --130410--

   #407 Esta me la apunto. Saul Lopez no le ve futuro al hidrógeno para vehículos particulares. Veremos.

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1. #450 --632300--

   #441 El Doctor en Ingeniería Carl Friedrich Eckhardt no tiene un canal de Youtube y, probablemente, le ha dedicado una jornada completa al estudio de la sostenibilidad del automóvil durante toda su vida, y tampoco creo que sea Vicepresidente del club de Fans de BMW.
   
   Se inició trabajando en la Cátedra de Política Económica y de Infraestructura de la TU Berlín, Después, en la de gestión de proyectos de eCar Sharing en San Francisco, Berlín y Munich, y posteriormente, en Robert Bosch, EADS (Airbus) y en Vattenfall Europe, no sé si te suena esta última. group.vattenfall.com/
   
   En enero de 2008, Eckhardt empezó a dirigir el Centro de Competencia de Movilidad Urbana del Grupo BMW, debido a que ya era uno de los mayores expertos de Europa en el tema. No al revés. probablemente, no conducía antes un BMW en su canal de Youtube.
   
   Pero sobre todo no creo que, al contrario que tú, vea su trabajo como una "misión" en la que anteponga sus creencias a su conocimiento de la sostenibilidad, desde un punto de vista crítico y viable.
   
   Él no busca "Fans" que le paguen 1000€ por una homilía, en la que se anteponga el discurso ideológico a la realidad. Ni difama a otros profesionales.
   
   La cuestión candente Saúl, es ¿Qué es lo que nos estás vendiendo tú? Y ahí empieza el lío.
   
   

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1. #446 powernergia

   #440 "aún cuando toda la electricidad que usa un coche eléctrico es generada quemando carbón (caso de Polonia), el eléctrico emite un 25% de CO2 que un diésel equivalente"
   
   Lo siento, pero eso es muy facil de calcular, yo lo he hecho y las conclusiones no son las que dices:
   
   www.meneame.net/c/25693117
   
   Los cálculos están hechos con un Nissan Leaf, pero pueden ser perfectamente extrapolables a cualquier otro eléctrico, saldrán mas desfavorables cuanto mayor sea el consumo con respecto al Leaf.
   
   Nos da unas emisiones por kms del Leaf, alimentado por central de carbón, de 0,1975 kg por kms, (197,5 gr de CO2/km)
   
   Hay varios modelos de coches térmicos con la mitad de emisiones que casi cualquier eléctrico conectado a un sistema alimentado totalmente con carbón (que tampoco es el ejemplo de Polonia, con algo menos del 85% de carbón).
   
   Incluso si la producción es procedente de combustible diésel (algo aún muy habitual en muchas islas del mundo), las emisiones de un vehículo eléctrico son superiores que si quemamos directamente el diésel en el coche.
   
   www.meneame.net/c/14545138
   
   Donde si es mas favorable el VE en cuanto a sus emisiones con respecto a vehiculos térmicos, es en sistemas como el español (el dato ha mejorado desde que hice el cálculo).
   
   "las emisiones de CO2 por km son de 59 gr, más 11 mg de residuos radiactivos"
   
   www.meneame.net/c/19516513
   
   Y por supuesto todo esto es solo teniendo en cuenta el consumo de combustible, y sin tener en cuenta las emisiones extras debida a la fabricación del VE, especialmente la batería, si analizamos el ciclo completo, todo está mucho mas ajustado.

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1. #444 DogSide

   #400 #403 Muchas gracias por contestar a mis preguntas y agradezco que te hayan parecido interesantes.

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1. #443 DaniTC *

   #440 Y esa gráfica está desactualizada. En España a día de hoy, tenemos 150 g CO₂/kWh en producción, bastante menos que en 2017.

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1. #439 powernergia

   #384 "Partiendo de la base de que hay muy poca diferencia en términos de emisiones de gases de efecto invernadero y de emisiones de contaminantes atmosféricos, entre gasolina y gas licuado"
   
   Efectivamente no hay grandes diferencias en emisiones de gases de efecto invernadero, pero la combustión es bastante mas limpia en cuanto a partículas, que es el principal problema que tenemos en ciudad.
   
   En realidad esa respuesta la podemos dar a cualquiera que quiera comprar un coche eléctrico de lujo, como los Tesla, su gran ventaja, al igual que otros eléctricos, es que están libres de emisiones en ciudad, pero lo que no se puede decir es que lo estén a nivel global, y de hecho en algunos sistemas donde domina la producción eléctrica con carbón, sus emisiones serán muy superiores que las de muchos vehículos térmicos.
   
   CC #6

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1. #433 David_Alonso_1

   #386 tampoco puedes comparar un coche solo en base a su aceleración, no puedes comparar los acabados, ajustes, calidad de interior de un tesla con un Merc o un BMW y si me apuras un Volkswagen, hay gente que busca calidad y no solo tecnología.

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1. #432 igorymi

   #0 Muy interesante. Muchas gracias por tu tiempo. Ha sido muy instructivo leer el hilo.

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1. #430 Feindesland

   #389 En el caso del artículo, creo, lo que se pretende demostrar es la fragilidad de la tecnología, además de que no parece estarse planificando para todos.
   
   Y eso es mucho.
   
   Por tu parte, pareces hablar de cual es la probabilidad del evento. Pues mira: no se trata de eso, sino de las consecuencias cuando el evento se da. Y una nevada con cientos de coches parados en medio d ela nada la hemos tenido ya muchas veces. No es un platillo volante.
   Por lo demás, acepto tu premisa, peo a al inversa: cuando se haya mejorado tanto la tecnologías, habrá mas coches eléctricos. O a lo mejor no, porque, pro ejemplo, yo creo que son eficientes hasta alcanzar el 7% del parque móvil, pero a aprtir de ahí tienen un techo.
   
   Un día hablaremos de esa cifra y sus pro qué.

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1. #428 --632300--

   #425 Así que cobras 1000€ por charla y dedicas 3 horas todos los días laborables a autoformación desde 2014.
   
   Ya que estamos, @SaulLopezPreguntame ¿Qué opinas de que Carl Friedrich Eckhardt opine que hay que impulsar los coches híbridos de igual forma que las demás alternativas?

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1. #427 maloconocido

   #413 los inversores suelen ser inteligentes y seguramente consideran más variables en la ecuación, aunque no todas, algún motivo de peso que no sabemos tendrán (me quiero imaginar). De todas formas hay una burbuja americana que lleva ya un año creciendo, las tecnológicas parece que están dentro.

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1. #426 ioxoi

   #405 results curioso el alto volumen de haters que aparecen en este hilo, alguno incluso con capacidades de autentica profesionalidad , no se muy bien porque pero es bastante llamativo que un cambio de paradigma en la movilidad y salud pública genere tanta agresividad.

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1. #420 fugaz *

   #413 $6000 Tesla!
   Oh my god!
   Muchas gracias por tu respuesta, el futuro es incierto, de momento yo creo que ya está superalta, pero me alegraré si llega a tanto algún día.

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1. #418 Ripio

   #417 Lo que tu digas.
   Gracias y adiós.

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1. #416 Ripio

   #401 "...te basas más en tus propias convicciones que en datos o hechos..."
   
   Claro claro.
   Por eso los enlaces que he puesto escritos por el señor Turiel que es
   Licenciado en CC. Físicas
   Licenciado en CC. Matemáticas
   Doctor en Física Teórica
   Científico titular en el Institut de Ciències del Mar del CSIC
   son convicciones mías y no hechos.
   
   Sin duda debes tener un CV similar para afirmas eso con tanta propiedad.
   
   
   
   El green new deal.
   
   
   Me hablas de comprar un libro sobre algo que ni existe ni va a existir.
   Y ya no pregunto nada mas. Quien quiera puede seguir en los mundos de yupi
   
   Agradecería que no te molestes en responderme.

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1. #415 SaulLopezPreguntame

   #401 se me olvidó poner el enlace al libro de Jeremy Rifkin, lo siento. Aquí va: amzn.to/374WACw

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1. #411 maloconocido

   #0 Hola @SaulLopezPreguntame,
   
   ¿Crees que hay alguna posibilidad real de un salto tecnológico en baterías que multipliquen si capacidad? Qué posibilidades hay en ese sentido? Baterías de litio con silicio o carbono? Super-condensadores? Grafeno no la cuento cómo real :P.

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1. #406 Relator

   #405 Casi habrías preferido que fuesen de forococheselectricos

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1. #393 mcfgdbbn3 *

   #387: Gracias.
   
   Yo también espero eso, que dentro de una cierta seguridad, se abra la mano de cara a poder electroconvertir un coche.

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