#100 está claro que mucho dinero y patrimonio no declarado lo tienen la emérita y Leticia, cosa que en la práctica imposibilita un divorcio legal de un matrimonio muerto y enterrado.
#18: La resiliencia es la energía que absorbe un material en su rotura, por lo general indica si una rotura es frágil o dúctil. Por ejemplo, si coges una espada, das un espadazo y se rompe, es una rotura frágil, si coges una barra de acero y la doblas hasta romperla es una rotura dúctil. Eso es interesante porque permite elegir los materiales en función de lo que se quiera conseguir o evitar, por ejemplo, en una estructura de acero te interesa una resiliencia alta porque se absorbe mejor la energía (por ejemplo, si es un impacto) o porque la estructura "avisa" antes de desmoronarse con deformaciones muy grandes.
Por ejemplo, si explota una bomba y pones un material muy resiliente alrededor atenuarás más la explosión. #CC 13 y #14.
#14: Si ese ingeniero escuchase tu forma de criticar una palabra que mide un tipo de característica mecánica, te pondría en un péndulo Charpy y ensayaría tu resiliencia.
#13 Un análisis de homologación es mucho más complicado de lo que se hace o se puede hacer en una ITV. Los híbridos es sólo una pequeña parte del problema.
#17 Puedes hacerlo. Pero si tu coche lo homologaron según la norma Euro II (seamos optimistas), no creo que contamine menos que un Euro VI. Es más, es posible que ahora mismo ni cumpla la norma por la que lo homologaron por deterioro del motor.
#32 Un coche de gas no se considera híbrido, se considera de gas ¿de dónde has sacado eso? Y normalmente los vehículos de GNC contaminan mucho menor que los diésel o gasolina, especialmente partículas.
#38 En Madrid mandaron la pegatina por correo gratuitamente a todos los coches. Creo que en Barcelona también.
#41 El problema es que la tecnología y la normativa de homologación marcan las emisiones reales. Puede haber dudas con la etiqueta ECO, sobre todo en algunos casos, pero en el resto es bastante acertado.
#61 No, las pegatinas van con la normativa con la que homologaron el coche. Si se podían vender coches Euro III pero tu coche es Euro IV tendrás pegatina amarilla (por ejemplo). Otra cosa es que se haya metido mucho la pata a la hora de dar etiquetas, que también ha pasado.
#96 El GNC gana sobre todo en partículas, que es uno de los grandes problemas de la contaminación local, junto con el NOx. Y con los NOx tampoco pierde, como mucho queda neutral.
3. Hacer un rastreo y testeo de casos y contactos mínimamente digno; no puede ser que tarden una semana a llamarte que has estado en contacto con un positivo (si es que te llaman) como está pasando en muchos casos.
#27 Pues una herramienta mas. Hablamos de la I Guerra mundial, eh?
Además, precisamente llamar la atención puede ser útil a veces, por ejemplo, imagina usarlas al revés, donde no tienes barcos pero quieres atraer cazas...
#27 Si no fueran tan tóxicas, en el desembarco de Normandía las podrían haber desplagado justo delante de las defensas alemanas, no tendrían vista directa de los soldados desembarcando, lo que habría salvado muchas vidas de soldados aliados.
#31 Los empresaurios se negarian, los medios dirían que eres un radical inmaduro y los mismos trabajadores españoles te llamarian etarra de Venezuela y te mandarían a vivir a Cuba antes de siquiera intentar entenderlo.
#114 Patrañator 
