#6 Es decir, nada, obviamente si se usa diesel sobre gasolina es porque tiene ventajas pero como aclara #4 si no existiera usarian otros muy cercanos en la realidad al diesel si no existiera "la competencia del diesel".
#22 No conozco a la escritora así que no puedo defenderla ni criticarla.
He compartido un artículo que parece cierto?no es cierto lo que cuenta? y con cierto Interés y donde para mi lo interesante es la gran hipocresía de muchos en muchos temas y este un ejemplo más.
?Le criticamos por hacerlo bien?
Hombre, a mi apropiarse de meritos de otros e intentar que ese merito parezca tuyo no me parece "hacerlo bien" pero ahí ya entra mucha subjetividad y sobretodo moral que cada uno tiene la suya.
#20 Si, por favor, pero de ese y cualquier chiste o video gracioso que te llegue, a poder ser mándamelo a mi email de la empresa para que pueda reenviarselo a todos mis compañeros de oficina...
#14 Pues más o menos lo que crítica esta noticia: La falsedad de un presidente que las ignora y solo las usa para interés y foto y, supuestamente, tapar otras vergüenzas propias...
Si, es lo normal, como ir como mínimo al partido que le puede dar el titulo de liga o a su celebración, o pasarse de vez en cuando por otros partidos, pero no parecía tener interés entonces(por no mencionar saberse los nombres de sus jugadoras).
#12 Yo hace tiempo que tengo un buen armario lleno de comida "no caducable", algo de medicinas y algún utensilio extra. Velas no he caido.
Me lo plantee hace unos años y si no vas super apurado económicamente es una inversión mínima de dinero y espacio para lo importante que puede ser si suceden desgracias que espero no sucedan.
Todo lo caducable(aunque sea a largo) intento ir consumiendo y reponiendo para mantenerlo en el tiempo.
#2 Yo diria que la máquina de vapor y la revolución que trajo consigo trajo GRANDES beneficios colectivos a medio y especialmente a largo plazo para una gran mayoría...
(No porqué los más ricos lo buscaran voluntariamente,pero sucedió...)
Mi consejo es el mismo que en otras tantas situaciones similares:
Si te ves obligado a pringar (de una forma u otra) y no cumplen con unos mínimos y no tienes el respaldo económico para poder jugartela en tu trabajo, cede, pero desde ese momento empieza a buscar otro trabajo, cuando lo encuentres das el preaviso y adiós, no hay nada peor para una empresa que que se le larguen los buenos empleados.
Es posible que vayas a una empresa que, aunque parezca que no, sea igual o peor, repetir hasta encontrar donde te traten bien(que las hay).
p.d.: Si algo te va a hacer mejorar a medio y largo plazo son dos cosas:
a) Formación y experiencia (de muchos tipos)
b) Ahorro
#36 a) ?Dice ahí que haya diferencias por sexo?
b) ?Crees que aunque las hubiera está ahí la diferencia principal por la que no hay mujeres apenas en el top de la competición de motor?
#22 Las suposiciones basadas en nuestras propias vivencias suelen engañarnos mucho, por ejemplo, supongamos:
Dices que el 98% eran hombres si el 80% de los kilómetros los realizan hombres, pues hay poco que rascar ahí... es normal que veas más... La cuestión clave aquí para mi es precisamente esa proporcionalidad que no encuentro.
#15 Los motivos por los cuales hay pocas mujeres en la alta competición del motor son muy variados, pero no me parece a mi que sean muy trasladables a la siniestralidad en la via pública, la verdad.
#17
a) Según la noticia, en francés y Francia, 22% de los accidentes y 25% de los accidentes graves para las mujeres, lo cual es mucha diferencia.
b) Los hombres hacen más kilómetros, pero no encuentro un dato fiable que aportar al respecto y menos de Francia.
Cruzar ambos datos correctamente nos daría una mejor foto de la realidad de ese dato.
Por lo que deduzco de algún dato de la DGT en España debe rondar entre el 60 y el 80% de uso para los hombres (dependiendo de si coges solo coches, motos y/o transportes profesionales y tampoco sé si el estudio de francia habla solo de coches, particulares o que(mi francés no es muy bueno(mas bien es casi cero)) y no sé que tiene en cuenta exactamente la DGT tampoco al respecto para poder cruzar esos datos de manera fiable.
Precisamente eso pregunto, e insisto: ¿Alguien tiene los datos de siniestralidad por kilómetro y sexo de España y/o Francia?
p.d.: parece que algunos se ofenden por simplemente pedir datos...(nada nuevo bajo el sol).
p.d2: la siniestralidad es un valor importantísimo pero no el único para considerar algo buena o mala conducción.
#10 Y como le intento explicar yo a #5 la tarificación de seguros es bastante compleja y con muchas variables, por ejemplo la litigiosidad media del perfil importa, la competencia, y otras decenas de variables con sus ponderaciones. Sacar conclusión de una variable mezclada con una segunda que ni siquiera se tiene en cuenta a partir del resultado de ese calculo es simplemente DruningKrueger(o como se escriba).
#5
a) Eso no responde a mi pregunta.
b) Los precios de los seguros se basan en calculos realmente complejos y no solo basados en la sinistrealidad(y en una gran mayoría no tienen en cuenta el kilometraje ya que no pagas por kilometraje). Y salvo que seas uno de los pocos que trabajan en ello, tarificación de seguros, no sabrias ni explicarlo ni detallarlo.
#7 NotVizzini * 
