#1 Hará escasamente dos años, las empresas tradicionales de la automoción en EEUU (y en Europa), consideraban que el VE no era la inversión correcta por los altos costes de las baterías, básicamente.
Aún en 2023, hace nada, consideraban estos fabricantes tradicionales de automóviles, que Tesla iba a reducir su mercado de eléctricos en EEUU al 10%.
Actualmente está en un 55%.
Es decir, las previsiones de los gurús en los que se han basado las estrategias de estos "ejpertos" en la materia y en el sector, eran una mierda pinchada en un palo.
El "grito" de socorro que Jim Farley lanza aquí desesperadamente, teniendo su Mustang (logo que tiene estampado en su jersey) como segundo eléctrico después de Tesla entre los más vendidos en EEUU, es evidente, y demuestra que ya es tarde.
En 2023 y 2024, China ha atacado una estructura vital de la revolución industrial que marcó las diferencias entre lo que denominamos "occidente" (básicamente el &quo… » ver todo el comentario
Aún en 2023, hace nada, consideraban estos fabricantes tradicionales de automóviles, que Tesla iba a reducir su mercado de eléctricos en EEUU al 10%.
Actualmente está en un 55%.
Es decir, las previsiones de los gurús en los que se han basado las estrategias de estos "ejpertos" en la materia y en el sector, eran una mierda pinchada en un palo.
El "grito" de socorro que Jim Farley lanza aquí desesperadamente, teniendo su Mustang (logo que tiene estampado en su jersey) como segundo eléctrico después de Tesla entre los más vendidos en EEUU, es evidente, y demuestra que ya es tarde.
En 2023 y 2024, China ha atacado una estructura vital de la revolución industrial que marcó las diferencias entre lo que denominamos "occidente" (básicamente el &quo… » ver todo el comentario