#23 pues eso, en tu caso te vale, pero eres un nicho relativamente pequeño. Yo no me voy a gastar 40000€ en un coche ni loco, no tengo garaje electrificado y hacer 500Km para mí no es viajar, sino hacer una excursión.
Es que no debíamos haber intentado popularizar los coches eléctricos con la tecnología actual de baterías: demasiado pesadas, demasiado sensibles a la temperatura, tardan demasiado en cargar, demasiado caras, demasiado peligrosas y con escasa capacidad. Eso unido a una pésima aerodinámica por la estúpida moda SUB que todavía limita más las capacidades de la batería.
Si volvemos a los sedan tradicionales, las mitológicas baterías sólidas permiten densidades de 700Wh/Kg o más y cargas del 90% en 15 minutos y todas las gasolineras tienen puntos de carga rápida entonces se puede popularizar.
Si tienes garaje propio, con placas solares, circulas básicamente por ciudad, haces unos 15000~20000 Km al año y no te alejas más de 700Km de tu casa dos o tres veces al año y quieres gastar más de 40000€ en un coche, el eléctrico es una opción.
#16 No creo que a mi mujer le hiciera demasiada gracia.
Si que hay coches de categoría B por menos de 20000€, y además, sin contar la batería de litio, los coches eléctricos deberían ser más baratos que los de combustión.
Hasta que no salga un coche eléctrico de categoría B, con 800Km de autonomía, con un peso inferior a los 1200Kg y por menos de 20000€ que no cuenten conmigo.
#6 además no tiene en cuenta que El templo maldito es una precuela. Cronológicamente van Templo maldito -> Arca perdida -> Última cruzada, que como su nombre indica, es la última.
#2 la idea original del calibre OTAN era que era preferible herir que matar, ya que un muerto era solo una baja, mientras que un herido inmoviliza varias personas para atender al herido.
Pero parece ser que a los contrincantes actuales no les importa abandonar a sus heridos, incluso convirtiendolos en trampas por lo que inmoviliza tropas propias y no enemigas, y por eso el cambio de doctrina de disparar a matar.
Lo que si va a provocar a corto y medio plazo un problema logístico y de intendencia tener varios calibres diferentes funcionando a la vez.
#1 con 0,5KWh/K una batería de 100KWh pesaría 200Kg, aproximadamente lo mismo que un motor de explosión típico, por lo que por fin se podrá hacer coches eléctricos ligeros con buena autonomía.
El coche eléctrico todavía no está listo para el pueblo. Quizás con esas baterías mágicas de estado sólido.
Lo que nunca debió suceder es usar las baterías de litio para la automoción. Baterías que ya habían causado desastres en teléfonos móviles y ordenadores portátiles no deberían agruparse en cientos de kilos y ponerlos en manos de psicópatas a más de 100Km/h por la carretera.
El lo que tienen los Boing, que en la cabina los pilotos no tienen espacio para poder disfrutar de una buena comida. En cambio en los Airbus hay espacio de sobra para las comidas.
#27 Ed_Hunter 