Siempre he pensado que la moral de los desarrolladores de este proyecto debe ser muy alta, pasarse el día haciendo ingeniería inversa para ejecutar programas en su mayor medida obsoletos tiene que ser una pesadilla
Siempre he pensado que la moral de los desarrolladores de este proyecto debe ser muy alta, pasarse el día haciendo ingeniería inversa para ejecutar programas en su mayor medida obsoletos tiene que ser una pesadilla
Si te pones a rebatir todas las falacias y manipulaciones de los de Podemos no te da tiempo, simplemente ellos pueden hacer ruido y sobrecargar de ruido de forma que sea imposible aclarar toda la basura que echan.
Paea colmo de males, queda poca gente a la que le interese.
#12#13 >> Estoy hablando de que BYD, en lugar de mandar el coche montando a Europa lo que hará será mandar el chasis, los asientos
Para que no este sujeto a aranceles, el el vehículo debe cumplir con los requisitos de componentes locales de la UE, que generalmente exigen que al menos el 55% del valor del vehículo provenga de la UE (incluyendo partes, mano de obra y operaciones de fabricación). De no ser así, da igual donde se ensamble.
Estas normas son así, justo para forzar que la cadena logïstica quede dentro de la EU, es mas en el caso de los coches electrícos tener las fabricas en la EU tendria doble beneficio, el de localizar la cadena productiva, y el de forzar la transferencia tecnologica (que en muchos componentes vamos por detras de los chinos) .
cc. #9
Si te pones a rebatir todas las falacias y manipulaciones de los de Podemos no te da tiempo, simplemente ellos pueden hacer ruido y sobrecargar de ruido de forma que sea imposible aclarar toda la basura que echan.
Paea colmo de males, queda poca gente a la que le interese.
Para que no este sujeto a aranceles, el el vehículo debe cumplir con los requisitos de componentes locales de la UE, que generalmente exigen que al menos el 55% del valor del vehículo provenga de la UE (incluyendo partes, mano de obra y operaciones de fabricación). De no ser así, da igual donde se ensamble.
Estas normas son así, justo para forzar que la cadena logïstica quede dentro de la EU, es mas en el caso de los coches electrícos tener las fabricas en la EU tendria doble beneficio, el de localizar la cadena productiva, y el de forzar la transferencia tecnologica (que en muchos componentes vamos por detras de los chinos) .
Asi que bienvenidas sean esas fabricas.