#99 Resumía el contenido de un comentario que afirma que el BNG debería votar "no" sin tener en cuenta la oferta del PSOE... para acharle al PSOE que no sabe negociar.
#65 Tratando de rascar "noes" para favorecer a la derecha?
Aquí los únicos con interés en frenar el acuerdo es la derecha (y los que aún diciendo que son de izquierdas, en realidad se sitúan hacia el centro-derecha).
Es la oportunidad de oro para la izquierda (los que están a la izquierda del PSOE) para llegar al gobierno y poder influir realmente, en toda la democracia. No les podrán volver a echar en cara que no tienen experiencia.
#56 una abstención vale también, si votan Si, despues de la subida del peaje de la AP9 tal y como puse en el enlace, perderán credibilidad.
con la abstención del BNG y del teruel existe, sale un empate a 164, si PRC ha votado No, lo mas probable es que TE vote también NO, eso deja la balanza 164-165 al No, y si el BNG vota Si, será un empate otra vez a 165.
Ahora mismo solo hay dos posibilidades, un Si, y una abstención, o dos síes, cualquier otra cosa, gana el "no"
Va un caníbal a una carnicería a comprar cerebro humano. Ve que el precio de cerebro de jugador estaba a un millón de euros el kilo y el precio de programador informático estaba a un euro el kilo.
El caníbal se mosquea y pregunta, "¿cómo es posible que el cerebro de jugador sea tan caro y el de programador tan barato?"
El carnicero contesta, "usted no sabe la cantidad de jugadores que hay que sacrificar para poder conseguir un kilo de cerebro"
#2 nosotros usamos gcp, y está mejorando mucho, esta noticia es totalmente sensacionalista y posiblemente fake news salida de Bezos, que es muy de estas guerras sucias.
La realidad es que lo que tiene pinta, totalmente, es que los grandes terminarán teniendo unas cuotas de mercado similares y que Google tiene mucho que ofrecer y mucho que ganar. AWS nació para dar soporte a las apps de Amazon pero ahora es autónomo y la mejora en su arquitectura y sus servicios tampoco le va a reportar muchos beneficios a estas apps ni al core de negocio de Amazon, basta con que tengan rendimiento y escalen. A Google todo lo que es rendimiento extremos, capacidad de análisis de datos, capacidad serverless etc le viene perfecto para su negocio y les hará aumentar volumen y facturación en esto, además de "vendiendo nube".
#33 Se privatiza para poder liberalizar e introducir competencia.
Porque existe amplia evidencia empírica de que aumentar la competencia reduce los precios y/o aumenta la calidad en la mayor parte de los sectores. No en todos, sin embargo.
El ejemplo de Telefónica es perfecto. Se privatiza y se añaden empresas que compiten. El resultado a la vista está. De 350 euros he pasado a 40, con móvil, fijo e Internet. Obviamente no con el dinosaurio de Telefónica sino con otro operador, que es de lo que se trata. Y ya pueden cobrar los directivos 8 que 80 que es problema de sus accionistas.
#27#30 Me acabo de acordar de cuando empecé a trabajar hace más de 20 años. 60.000 ptas me costó la primera factura de teléfono. Solo fijo, ni móvil ni internet.
Ah! Que tiempos aquellos cuando Telefónica tenía precios regulados por el gobierno. Qué servicio! Que precios tan asequibles! Y qué directivos tan honrados los de entonces, que cobraban x3 el salario mínimo. A quién no le gustaría volver a eso?
#65 Es posible conseguir todos los nutrientes que necesitas con una dieta vegana, y con ello reducir mucho el número de cultivos en el mundo, porque la mayoría alimentan al ganado. Todo lo demás es humo sensacionalista.
#68 En España las infraestructura eran publicas. Con el cambio anunciado seguirán siendo publicas. Por tanto si la infraestructura es la misma, la gestión es la misma... ¿Como cojones va a cambiar si no va a cambiar?
Los trenes de las empresas privadas unos seran comprados a Renfe y otros serán nuevos. Pero todo lo demás es igual a ahora.
Me la suda como es en UK.
#13 Totalmente.
"Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad pública empresarial española dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene como objetivo la construcción de líneas de ferrocarril y la gestión de su explotación.3 Adif heredó la infraestructura de las extintas RENFE (2005) y FEVE (2013), por lo que es propietaria de la mayoría de líneas de ferrocarril de España. A fecha de 31 de diciembre de 2015, administra 15 384 kilómetros de vías y 1 903 estaciones, 41 de ellas por Adif AV (alta velocidad).4 5 También heredó las funciones de la empresa pública GIF."
Las vías son propiedad de Adif. Y lo serán siempre.
Y lo que dice #19 y #16 ni siquiera tiene que ver.
¿Que no son rentables las vías? Pues claro. Por eso se ha hecho lo contrario que en UK: las vias al no ser rentables y al ser estrategicas se las queda el estado.
"Según este estudio, en España, lo que recibe este medio de transporte vía subvenciones es más elevado de lo que ingresa el gestor de infraestructuras de las operadoras (y en última instancia, de los usuarios)"
Bendita gestión privada.
Edito: #12#13 Leed este y #11. No tiene ni puñetera idea o miente.
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