Errónea: falta Bibiana Aído "Un feto no es un ser humano: eso no tiene base científica"
Votada, hombre, que sólo era una bromita mañanera . Interesante meneo #0
#2 Mira los analfabetos votándote negativo (no saben leer lo de solo para racismo, insultos spam..)
A veces me dan ganas de ponerme a dar ostias hasta quedarme solo, muy muchas para los garrulos de los carteles, gilipollas de mierda, basura de gentuza, estilo los de los paragüas del fitur ( www.youtube.com/watch?v=3Q9VjylZUAo )y otra panda de ostias para los amargados del negativo que pululan por aquí, que son unos cuantos, lerdos.
De acuerdo a la foto mostrada por #16 donde no hay ninguna señalizacion o aviso de la llegada de trenes, ¿cómo esperan que los tractores pasen con seguridad?
#11 de hecho lo admiten sin rubor Desde el pasado 18 de julio, Eduardo graba los plenos sin crispación. El alcalde acata (aunque no comparte) elegantemente el fallo de la justicia.
#15 Que sea un LIC no quiere decir que sea un pulmón verde. Una zona de dunas, también es un LIC y no es un pulmón verde de la misma forma que el Parque Nacional de las Illas Atlánticas son LIC y Sálvora es prácticamente un desierto donde apenas hay árboles y Ons va camino de serlo.
#102 No pondría la mano en el fuego ni por una declaración, ni por otra. Además en cierta forma a eso yo lo llamo falacia por presunción de inteligencia, a menos que lo que quiera decir es que no tiene sentido decírselo al maquinista porque no tiene absolutamente nada que decidir.
Pero si no es así, entonces tenemos que esto:
«No sé si tú tendrás un poco de idea de cómo funciona un tren, pero ¡cómo le voy a decir yo a un maquinista que entre por tal vía!».
Se convierte en: "Eso es estúpido y por lo tanto no lo haría." Y a la hora de la verdad, ya he visto infinidad de veces que ese tipo de argumento termina cayéndose, y al final nos quedamos con un "mira, pues sí era así de estúpido".
Por cierto, siguiendo esa noticia también me llama la atención esto: «no tiene por qué despistarse por la llamada, porque para conducir un tren no tiene que ir con las manos en el volante».
A mi me parece una total idiotez , y dicha una idiotez, dichas dos. Es totalmente irrelevante si necesita o no necesita las manos para conducir, una llamada al móvil distrae exactamente lo mismo.
#102 "gente que habla sin asesorarse"... "No voy a decir nada más" ... Al final esto esta quedando mas oscuro que lo de "A Manolete no le mató el toro".
#38 Vaya, entonces afirmas, como yo hago, que la culpa última del accidente es de los responsables que no acometieron las medidas de seguridad adecuadas en ese punto negro a pesar de tener denuncias al respecto de los maquinistas entre otros...
Medidas de control que se implantan porque las normas más básicas de seguridad nos advierten que el fallo humano en esas circunstancias es inevitables más pronto que tarde.
¿Qué intereses hay implicados para que los medios de comunicación de masas no informen de todo ello a la sociedad sino que se dediquen a tergiversar sobre las capacidades de ASFA en vez del ASFA DIGITAL que estaba implantado en el tramo del accidente?
Y pido perdón por no entrar al trapo sobre tus aseveraciones infundadas como << te preocupes por informarte mejor >> y la falta de coherencia de #24 con #38 cuando te he sacado de tu error con #36 sobre el sistema de seguridad que había implantado y sus capacidades. Pero yo no alimento flames.
<< ASFA está compuesto por una serie de equipos instalados en la vía (emisores) y en el tren (receptores). Los primeros informan al tren, al paso por determinados puntos denominados (balizas), del estado de las señales y de las restricciones a la marcha en los siguientes cantones.
El sistema embarcado en el vehículo transmite esa información al maquinista, que debe en todo caso reconocer su recepción. En caso de que pasados unos segundos tras la lectura de la baliza no se produzca dicho reconocimiento, o no se adecue la marcha a las condiciones impuestas por la señal, el equipo ASFA ordena automáticamente al tren que se detenga, accionando el freno de emergencia.
...
enero de 2011, se indicaba que Adif había emprendido la mejora de la infraestructura de vía con el desarrollo de un nuevo sistema con balizas Asfa Digital, que debe ser válido tanto para las líneas convencionales como para las de Alta Velocidad. "La nueva baliza mejorará las prestaciones del sistema, gracias al aumento de las frecuencias de trabajo disponible, lo que redunda en el incremento de información transmitida como las limitaciones temporales de velocidad, fin de paso a nivel o el cambio de ancho."
...
En otra nota de prensa de enero de 2011, se indicaba que Adif había terminado de instalar ASFA Digital en su parque de 291 trenes y locomotoras >>
#19#24#30 Tergiversación de la realidad para presentar un supuesto argumento que culpa en exclusiva al conductor.
La realidad es que tren viene de una linea AVE que tiene el sistema ERTMS que tenía que haber actuado frenando la velocidad del tren antes de la entrada en el tramo de vía convencional ya que la velocidad máxima de este último tramo es inferior a la velocidad máxima de la línea convencional.
, y dicha una idiotez, dichas dos. Es totalmente irrelevante si necesita o no necesita las manos para conducir, una llamada al móvil distrae exactamente lo mismo. 
Votada, hombre, que sólo era una bromita mañanera