La apertura del servicio ferroviario en Europa abre las puertas a los trenes de alta velocidad con precios bajos

Documental de National Geographic que muestra uno de los trenes más pesados y grandes del mundo. Con ~3km. de longitud y una línea férrea de ~700 km., "El Ferrocarril de Mauritania" se extiende a través de un país donde apenas el 0,2% de la tierra es apta para la agricultura. Ideado inicialmente para transportar material de hierro (cada vagónconvoy lleva el suficiente como para construir una Torre Eiffel) es utilizado por algunas personas en un viaje de 30 horas de duración.

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado esta semana un informe sobre la red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Es un informe relativamente corto (103 páginas), que los medios españoles han recogido con una serie de calificativos sensacionalistas (“demoledor“, “saca los colores“, “político“) como cada vez que alguien habla del AVE en España.

Así, los corredores ferroviarios incluirán las conexiones de la red básica a los puertos españoles que actualmente cuentan con ella, como Gijón, A Coruña, Huelva, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca, así como el corredor Cantábrico–Mediterráneo entre Zaragoza y la Y vasca. Los itinerarios que se incorporan a los corredores son Coruña-Vigo-Orense-León, Gijón – León – Venta de Baños, Huelva – Sevilla, Zaragoza – Pamplona/Logroño – Conexión corredor, la vía fluvial del Guadalquivir y las conexiones marítimas de los corredores con Canarias y

No acostumbro a escribir artículos donde simplemente enlazo algo y pido que lo leáis, pero este reportaje del NYT es especialmente interesante, y da pie a una multitud de comentarios. Este es el tema central, hablando sobre el coste de construir líneas de tren y metro bajo la ciudad de Nueva York.

OpenRailwayMap es un mapa de las líneas de tren mundiales en las que pueden verse fácilmente las infraestructuras de cada país, tanto las líneas de alta velocidad como las líneas principales y secundarias.