Ferrocarriles, trenes, modelismo...
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Ni conquistar el espacio ni cruceros de lujo: la nueva moda entre los millonarios es viajar en trenes centenarios

Ni conquistar el espacio ni cruceros de lujo: la nueva moda entre los millonarios es viajar en trenes centenarios

En los primeros años del siglo pasado, el turismo estaba únicamente reservado a la clase alta con el suficiente poder adquisitivo como para permitirse disfrutar de la vida durante meses sin preocuparse por ganarse el pan a diario.
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Trenes nocturnos en España: ni existen ni nadie quiere hacer nada para rescatarlos

Trenes nocturnos en España: ni existen ni nadie quiere hacer nada para rescatarlos

En Europa, los trenes no se detienen al caer el sol. Una extensa red cubre todo el continente y se para en seco al llegar a los Pirineos. Aquí viajar de noche ya no es posible. ¿Por qué?
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¿Sabías que el tren más bonito de España cuesta solo 40 euros?

¿Sabías que el tren más bonito de España cuesta solo 40 euros?

El tren es el medio de transporte del futuro. Sí, has leído bien: del futuro, porque resulta infinitamente más sostenible que el avión, y en estos momentos de innegable crisis climática necesitamos abrazar las soluciones más ecológicas. Eso de pillar vuelos de una o dos horas para ir a lugares a los que puedes llegar perfectamente en tren debe terminar. Es irresponsable. Muy irresponsable. Y además te pierdes buena parte del encanto del viaje: los trenes te ofrecen la posibilidad de disfrutar no solo de la belleza del destino sino también de la belleza que habita en las tierras intermedias. Contemplas prados. Contemplas ríos. Contemplas montañas. Mucho mejor que unas simples nubes.
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Así es el nuevo tren nocturno con camas que conectará España con varias ciudades de Europa central

Así es el nuevo tren nocturno con camas que conectará España con varias ciudades de Europa central  

El Nightjet es un proyecto para conectar la red de trenes nocturnos de las compañías ferroviarias de Francia (SNCF), Alemania (DB), Austria (ÖBB) y Suiza (CFF). España tendrá conexión desde Barcelona, donde se podrá viajar a bordo de este tren a ciudades como Zúrich, París, Hamburgo, Bruselas o Viena, entre otros destinos.
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Las cuentas del tren de alta velocidad no le salen a España

Las cuentas del tren de alta velocidad no le salen a España

Los datos de las vías ferroviarias españolas contrastan con el número de pasajeros que las utilizan.
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Estación de Canfranc: la historia de la impresionante estación de trenes

Estación de Canfranc: la historia de la impresionante estación de trenes  

Es uno de los grandes mitos de nuestra historia ferroviaria, una obra maestra arquitectónica y de ingeniería en uno de los lugares más bonitos del Pirineo aragonés: hablamos, por supuesto, de la Estación Internacional de Canfranc con casi un siglo de historia habiendo vivido todo tipo de “aventuras” durante este tiempo, del oro y el wolframio de los nazis a los refugiados de la Guerra Civil, del Doctor Zhivago al controvertido hotel de 5 estrellas.
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Navarra contará desde el martes con un servicio de tren diario entre Pamplona y Zaragoza más accesible y con mayor capacidad

Navarra contará desde el martes con un servicio de tren diario entre Pamplona y Zaragoza más accesible y con mayor capacidad

La Presidenta de Navarra, María Chivite Navascués y el secretario de Estado, Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, han visitado el nuevo tren de cercanías que comenzará a circular mañana en el servicio diario entre Pamplona y Zaragoza y que supone un avance en la accesibilidad y un aumento de 208 plazas en cada trayecto. [...] Renfe sustituirá el actual tren de la serie 470 por un Civia, un modelo de cercanías de última generación.
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Revolucionaria tecnología de monorrail autoequilibrado (eng)

Revolucionaria tecnología de monorrail autoequilibrado (eng)  

El monorraíl Brennan era un tren revolucionario que utilizaba giroscopios para mantenerse perfectamente equilibrado e inclinarse en las curvas sin descarrilarse, pero los inversores no confiaban en el diseño.
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52 horas de Londres al Círculo Polar Ártico en tren nocturno

52 horas de Londres al Círculo Polar Ártico en tren nocturno  

Hoy viajo en tren-cama al Círculo Polar Ártico. Desde Londres viajaré por el túnel del Canal en Eurostar hasta Bélgica, donde enlazaré con el tren de alta velocidad ICE hasta Hamburgo. Desde Hamburgo cogeremos el tren-cama sueco hasta Estocolmo y desde allí, finalmente, tomaremos el expreso noruego de 18 horas hasta el Círculo Polar Ártico. Esto nos llevará a una de las estaciones de tren más septentrionales del mundo, bien adentrados en el Círculo Polar Ártico y lo más al norte que he estado nunca. Compartiré con vosotros toda mi experiencia,
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El Congreso pide impulsar la reapertura de la línea férrea Pau-Canfranc-Zaragoza

El Congreso pide impulsar la reapertura de la línea férrea Pau-Canfranc-Zaragoza

El Congreso de los Diputados ha exigido este martes que se impulse la reapertura de la línea internacional de ferrocarril Pau-Canfranc-Zaragoza y se insta al Gobierno a concluir la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.

El diputado aragonés de Sumar Jorge Pueyo ha defendido una proposición no de ley (PNL), que se ha aprobado por 301 votos a favor, siete en contra y 33 abstenciones, en la que se reclama que se retomen las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
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10 viajes en tren para vivir una experiencia única

10 viajes en tren para vivir una experiencia única  

Mucha gente prefiere el encanto de los viajes en tren a la rapidez de los vuelos. La experiencia de contemplar paisajes fascinantes, desde cumbres nevadas hasta arrozales, pasando por lagos glaciales e impresionantes estructuras, viajando con calma y parándose a charlar con los demás pasajeros, no tiene comparación. Por no hablar de que la sostenibilidad y respeto al medio ambiente están empujando a muchos viajeros a reducir al mínimo sus trayectos en avión.
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Hice el viaje en tren más largo del mundo en 25 días

Hice el viaje en tren más largo del mundo en 25 días  

Este viaje y esta serie necesitaban una última despedida en condiciones. Así que hemos hecho este resumen de los 25 días que duró el viaje en tren más largo del mundo
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Carlos Abadías: "Viajaremos de Barcelona a Mataró en el Tren Azul por el 175 aniversario del ferrocarril"

Carlos Abadías: "Viajaremos de Barcelona a Mataró en el Tren Azul por el 175 aniversario del ferrocarril"  

La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvía (Azaft) tiene previsto trasladar el Tren Azul el próximo 2 de diciembre desde su nave en Casetas hasta Cataluña para celebrar el 175 aniversario del primer recorrido en ferrocarril en la península ibérica. Así, ese día el Tren Azul saldrá desde Barcelona y llegará a Mataró, como ocurrió el 28 de octubre de 1848.
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Las diez estaciones de tren más bonitas de España

Las diez estaciones de tren más bonitas de España

Desde edificios modernistas hasta decoraciones de inspiración mudéjar, hay algunas terminales que son auténticas obras de arte repartidas por la Península
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Locomotora de vapor 2-4-4-2 de la Union Pacific

Locomotora de vapor 2-4-4-2 de la Union Pacific  

Big Boy fue el nombre dado a veinticinco locomotoras de vapor articuladas del Union Pacific Railroad clase 4000 4-8-8-4 construidas entre 1941 y 1944 por la Alco. La locomotora número 4014 fue re-adquirida por la Union Pacific en 2013 para ser restaurada. La restauración de la locomotora fue finalizada a principios de mayo de 2019 y ha vuelto al servicio, quitándole el título a la Challenger 3985 como la locomotora en servicio más grande y poderosa del mundo.
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Todo me da igual ("El Tren" - 1983)

Todo me da igual ("El Tren" - 1983)

Videoclip grabado en Alicante en 1983 para el programa musical de TVE "El Tren" presentado por el actor JOSÉ SANCHO. Los hermanos Peñacoba contaron para ello con los mismos músicos con los que prepararon y grabaron los temas que faltaban para completar su primer LP "DOCE ESCALONES"; MERCEDES GIRONES, pianista, compañera de Javier del colegio, y VICENTE ESCUDERO, teclista, amigo y compañero universitario de Álvaro Aldaz
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España se sitúa en el vagón de cola del transporte ferroviario de mercancías

España se sitúa en el vagón de cola del transporte ferroviario de mercancías

Con una cuota media del 17%, el sistema ferroviario europeo transportó cerca de 1.680 millones de toneladas (Mt) en 2019, según los datos de un informe elaborado por la consultora pública Ineco para el Ministerio de Transportes. Del total, 24 millones proceden de España y representaron un 0,8% de la cuota, según los últimos datos de Eurostat. Si bien la actividad del sector sufrió una caída en el último año del 6,2%, aumentaron los trenes por kilómetro (25,8 millones frente a los 24,5 de 2021) y los trenes diarios (295 frente a los 282 de 2021)
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"Hubo dos ingenieros visionarios en el siglo XIX para el tren de Zaragoza que pasara por las Fuentes y la estación de Delicias"

"Hubo dos ingenieros visionarios en el siglo XIX para el tren de Zaragoza que pasara por las Fuentes y la estación de Delicias"  

Luis Lezaún Martínez de Ubago, catedrático de Ingeniería mecánica de la Universidad de Zaragoza, presenta en los próximos días un libro sobre la historia del primer tren que llegó a la capital aragonesa el 16 de septiembre de 1861 (esta fue la décimonovena ciudad del país en recibir el tren) y toda la evolución del ferrocarril.
‘Génesis de los enlaces ferroviarios de Zaragoza. Del puente de la Almozara a la estación de Campo Sepulcro y el apeadero de La Industrial Química’, que pertenece a la colección Estudios de la Institución Fernando el Católico, hace un repaso concienzudo del uso del ferrocarril que llegó a Zaragoza en 1861 procedente de Barcelona (en 1863 enlazaría con Madrid).
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Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (VI R): Las "Mil del Estado"

Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (VI R): Las "Mil del Estado"  

Tras las electrificaciones de Santa Fe a Gérgal en 1911 y de la rampa de Pajares en 1924, fueron de nuevo las dificultades montañosas las que impulsaron una nueva electrificación en vía ancha. Se trataba del ferrocarril Transpirenaico oriental de Ripoll a Puigcerdá, de 53 km de longitud, en el que las fuertes rampas y la travesía del túnel de Toses hacían casi imprescindible la utilización de la tracción eléctrica. El proyecto -incluida la adquisición de locomotoras específicas- fue desarrollado por el Estado, dado que la iniciativa privada no mostró interés en él. En cualquier caso, la explotación tras la inauguración fue asumida por la Compañía del Norte, si bien la propiedad de la línea siguió correspondiendo al Estado hasta su paso a RENFE.
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Suiza tiene el tren más largo del mundo que entró en los Récords Guinness por sus 2 kilómetros de longitud

Suiza tiene el tren más largo del mundo que entró en los Récords Guinness por sus 2 kilómetros de longitud

Cuando hablamos de trenes se nos viene a la cabeza el famoso AVE o cualquier ferrocarril de mercancías, pero, ¿y si te digo que el tren más largo del mundo sí que existe y está en Suiza? A pesar de que parezca increíble, la firma Swiss Rhaetian Railway (RhB, por sus siglas) quiso celebrar a lo grande el 175 aniversario de los trenes en Suiza con la creación de un vehículo que consiguió colarse en los Récords Guinness.
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Historia del Ferrocarril

Historia del Ferrocarril

El ferrocarril, pieza principal de las transformaciones que supuso el tren, existía ya en el siglo XVI, en las minas de Transilvania: se trataba de carriles de madera que hacían de carretera, dado el estado de los caminos en aquella época. Sobre esa superficie uniforme se deslizaban las pesadas carretas de tracción animal.
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La estrambótica construcción del ferrocarril Salamanca-Ávila

La estrambótica construcción del ferrocarril Salamanca-Ávila

A finales del siglo XIX, era mucho el interés que se tenía en Salamanca por construir una línea de ferrocarril directa hasta Ávila, pues se acortaba en 53 kilómetros el trayecto a Madrid, en relación con la que se venía utilizando a través de Medina del Campo. Era una distancia muy relevante si se tiene en cuenta que la velocidad de aquellos primeros convoyes se situaba entre 20 y 30 kilómetros por hora. A su vez, también era trascendental para la localidad de Peñaranda de Bracamonte, a medio camino entre las dos ciudades, que se sentía aislada y marginada en la red ferroviaria.

Tanto era el…
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Los Ferrocarriles en la Región de Atacama, Chile

Los Ferrocarriles en la Región de Atacama, Chile  

Observando la realidad actual es casi imposible de imaginarse que en este desierto casi despoblado existió una red de ferrocarriles de considerables dimensiones. Generalmente se tendieron tramos con fines industriales - especialmente para satisfacer las necesidades de las empresas relacionadas a la minería. En los primeros años muchos tramos funcionaban como "ferrocarriles de sangre" operados por las fuerzas de caballos, pero rápidamente se cambió el sistema a locomotoras de vapor. La fuerte influencia inglés a la minería en América de Sur y por supuesto en Atacama aseguraron un…
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Las 5 estaciones de tren más bonitas del mundo según National Geographic

Las 5 estaciones de tren más bonitas del mundo según National Geographic

Existen miles de estaciones de tren a nivel mundial, sin embargo, solo algunas destacan por su arquitectura, por lo que te contamos cuáles son las estaciones más bonitas del mundo según National Geographic.
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El tren del Eje Atlántico, armado al fin con ERTMS

El tren del Eje Atlántico, armado al fin con ERTMS

Adif Alta Velocidad finalizó la implantación del sistema de protección del tren ERTMS (European Rail Traffic Management System) en el Eje Atlántico, así como la extensión del equipamiento hasta completar su despliegue en el tramo Ourense-Santiago, lo que tendrá consecuencias a corto plazo en las líneas, con cortes obligados este mes, entre el 21 y el 29, en que los maquinistas harán prácticas en el tramo. El ERTMS se encarga del control, es decir del bloqueo de los trenes. Permite evitar que un tren supere las velocidades establecidas.
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