Un nuevo tipo de batería podría durar más que los vehículos eléctricos y seguir utilizándose para almacenar energía en la red (eng)

Investigadores de la Universidad de Dalhousie utilizaron la Fuente de Luz Canadiense (CLS) de la Universidad de Saskatchewan para analizar un nuevo tipo de material de batería de iones de litio, llamado electrodo monocristalino, que ha estado cargándose y descargándose sin parar en un laboratorio de Halifax durante más de seis años. Duró más de 20.000 ciclos antes de alcanzar el límite de capacidad del 80%. Eso se traduce en conducir unos asombrosos 8 millones de kilómetros. dx.doi.org/10.1149/1945-7111/ad88a8

[#1 Priorat]

Las baterías actuales ya duran por norma más km que cualquier vehículo de combustión.

[#6 Juantxi]

#1 No lo sé porque los vehículos de combustión diesel suelen durar de setecientos a mil doscientos kilómetros con un depósito de cuarenta y cinco a setenta litros y teniendo servicio de calefacción o aire acondicionado durante todo el viaje. No dependiendo del frío la duración de la carga del depósito como ocurre con las baterías, que con frío sufren importantes autodescargas.

[#8 Priorat]

#6 Sí, si. Todo el mundo ha tenido un coche diésen con 700.000km. Excepto mi C5 que con 280.000km ya estaba para el arrastre y fallaba más que una escopeta de feria. Así que fue al desguace cuando cambiamos.

Entiendo que hablas de los famosos diésel que duran 700.000km y consumen 2l/100km. Eso último te lo has dejado y es importante.

Yendo a las baterías para un coche con un rango real de 400km con una batería NMC podemos decir que lo normal es que la batería dure: 400km * 2000 ciclos =…   

[#10 Juantxi]

#8 Un diesel bueno no suele durar más de 250.000 km y los modernos ni eso (creo que el problema son los componentes eléctronicos), pero no se devalúan tanto como los eléctricos.
Los eléctricos tienen ventajas como el mantenimiento casi constante del par de motor a cualquier régimen de revoluciones, lo que ayuda a tener buenas aceleraciones y subir pendientes. Y no hay que esperar a que se calienten para arrancar y acelerar. Tienen también muchísimas menos piezas y supongo que no gastan mucho…   

[#13 Peka]

#10 Lo de las baterías ya se demostró que era un mito, es el tipo de coche que menos se incendia.
Si no llegas a destino te puede pasar también con uno de combustión. El ordenador de abordo te indica la autonomía y los kilómetros hasta destino, además te dice los puntos de carga más cercanos.

[#12 Peka]

#6 Con el frío los coches de combustión gastan hasta un 15% más.

[#19 Peka]

#18 claro que se puede. Y ayuda a la producción, guardando en horas que se produce mucho y soltando cuando se necesita.

[#3 Ergo]

|podriame

[#11 WarDog77]

#9 para mi los parámetros ahora mismo son:
precio vehiculo/autonomía(real) €/km y tiempo de recarga. Este último factor condicionada su importancia a si es el coche principal (urbano+viajes) o el secundario (solo urbano).

[#2 Grub]

Para futuras baterías... me lo estoy inventando medio en serio.
Igual sirve para encender un led durante siglos o un laser brutal en milisegundos.
Que todo tiene su utilidad (reducida)
NO DAN ESOS DATOS. En caso de algo "práctico":
Ah = E × t
* Ah es la capacidad de carga por masa en ah (10Km extra por cada Kilo de "sobrecarga" y sobreprecio)
* E es la tensión de la batería en volts (V) (plus de velocidad en pendientes jodidas)
* t es el tiempo de descarga en segundos (s) (potencia. Si pisas mucho, paras pronto)

[#5 WarDog77]

#2 ¿Que?

[#9 Grub]

#5 Inventando!!
Pero el "A" casi lo venden a peso. Era por dar alguna idea.
Y "t" "h" vale como potencia y tiempo de recarga.
Es bastante lioso... Ni caso, escribo a deshoras.

[#14 Peka]

#2 Mi coche tiene 77kWh asumiendo un 10% de pérdida, tendría para 14 días de consumo de luz en mi casa, como mínimo.

[#18 Grub]

#14 ¿Se puede invertir la carga de batería en algunos coches? No es mala idea.

[#17 Peka]

#16 Pero eso pasa con cada noticia en internet, solo quien que hagas click, que veas anuncios, de eso viven.

[#20 Keygen]

#17 entonces estamos de acuerdo : )

[#4 listillo]

Seguro que los chinos están detrás de todo.

[#7 Keygen]

YA tardaba, esta semana aún no se había inventado ninguna batería nueva. Por cierto aún seguimos esperando todas las anteriores que iban a doblar la capacidad a mitad de precio.

[#15 Peka]

#7 En 2013 el kWh costaba 780$, hoy en día 139$.

Y en 10 años 8 veces mayor la densidad energética.

www.hibridosyelectricos.com/coches/densidad-energetica-baterias-iones-

Resumiendo, que se han conseguido doblar la autonomía varias veces y reducir el precio a la mitad también.

[#16 Keygen]

#15 Si, en 10 años.
Yo en ningún momento he dicho que no se avance con las baterías. Lo que quería remarcar es el sensacionalismo de como se cuenta. Que cada semana hay algún artículo de que se ha encontrado el santo grial de las baterías, y de allí, a los números que comentas hay un mundo.