El 4 de Noviembre del 2010, un Airbus a380 de Qantas sufrió un fallo de motor catastrófico minutos después del despegue en Singapur, disparando fragmentos del disco de la turbina a través de las alas y del fuselaje...

el mismo que tuve bajo mi responsabilidad en mis inicios como ingeniero en Rolls-Royce Tras 12 años de vuelos experimentales a bordo del A380 de pruebas en Toulouse, éste Trent 900 ha tenido una vida intensa haciendo pruebas sobre el avión de pasajeros más grande del mundo. Con casi 2000 horas de vuelo, le toca una jubilación muy merecida en la Costa del Sol.

Lufthansa cierra su historia con el A380; envío el último de sus 14 Superjumbo al Aeropuerto de Teruel y no tiene planes de regresarlos. A esta unidad se le estima un valor de mercado de $42.4 millones de dólares, aunque es bastante debatible si ese es el verdadero valor de un A380 en este 2021. En septiembre del 2020, Lufthansa puso sobre la mesa el retiro de sus Airbus A380 y los Boeing 747-400.

Airbus considera que la factoría de Puerto Real “se encuentra en una situación crítica” y no ve viable mantener dos centros productivos en la Bahía de Cádiz, lo que aboca a la planta a su cierre o a la venta a un tercero. La compañía achaca la crisis de la factoría puertorrealeña al “cese de la producción del A380”, aunque sus malas perspectivas se han agravado “por el impacto de la crisis de la COVID-19”, según indicaron ayer fuentes de la compañía, que confirmaron así el mensaje trasladado por su Chief Operating Officer (COO), Michael Schöllh

El primero de nueve Airbus A380 de British Airways ha llegado a Madrid para su almacenaje por tiempo indefinido. Tras meses estacionados en el aeropuerto francés de Chateauroux, British Airways ha decidido trasladar nueve de sus Airbus A380 al aeropuerto de Madrid Barajas para que continúen su almacenamiento al menos hasta principios de 2021 cuando …

Es una triste noticia, algo que veíamos poco a poco cómo se iba dando pero, hay que admitir, nos costaba creer. La aviación ha cambiado y las grandes bestias del aire vieron su futuro esfumarse muy rápido...

El 15 aniversario del lanzamiento del avión más grande del mundo, se empieza a cavar la tumba del Airbus A380, el superjumbo que no consiguió un lugar en el mercado pero que ha hecho historia en el sector de la aviación.

El Airbus A380 operado por la aerolínea de vuelos chárter portuguesa Hi Fly regresará al servicio a principios de abril listo para ayudar en los esfuerzos humanitarios relacionados con COVID-19, dijo la aerolínea a Business Insider.Como aerolínea de chárter, Hi Fly no vende billetes ni opera servicios regulares. Más bien, la aerolínea interviene cuando el aparato de viajes del mundo está en asistencia, ya sea un vuelo de repatriación tras el colapso de una aerolínea o el transporte de suministros médicos durante una pandemia.

El proyecto de estos aviones quedó en un limbo hasta que Boeing los desempolvó cinco años más tarde, cuando la idea del A3XX (el futuro A380) ya estaba tomando forma. Los dos modelos propuestos fueron el B747X y el B747X-Stretch. El primero tenía unas características muy similares al -400 (autonomía de 16.100 kilómetros y una capacidad de 430 pasajeros). El segundo se proyectaba para 520 pasajeros y habría sido el Jumbo más largo de la historia, al tener 80,2 metros de punta a punta, cuatro más que el actual B747-800.

En noviembre del 2010, el avión comercial de pasajeros más grande del mundo, un Airbus A380 perteneciente a Qantas Airways, despegaba hacia Australia pero se le presentaba un inconveniente completamente inesperado.

El avión A380-800, cuyo nombre oficial es "Reginald Ansett", completó la ruta de 16,105 km desde Dresden, Alemania a Sydney, Australia el 20 de diciembre.El viaje duró 18 horas y 26 minutos en total, partió a las 1.34 a.m. CET del 19 de diciembre y llegó a las 6 a.m. AEDT al día siguiente. Volaba un servicio no comercial, sin pasajeros ni carga a bordo.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha solicitado inspeccionar las alas de 25 aviones Airbus A380 de los modelos más antiguos por un riesgo de fisura, según ha indicado la entidad en una nota. En una «propuesta de directiva de navegabilidad», la AESA señala que se han detectado «casos de fisuras» en las alas de algunos A380. La agencia no pide que los aviones dejen de volar pero asegura que este problema, si no se detecta y se corrige, podría «reducir la integridad estructural de las alas».

Según la agencia de noticias Reuters, el desguace de los aviones comenzó en diciembre de 2018, a mitad de su vida útil prevista. Es uno de los aviones más caros y lujosos jamás fabricados, y originalmente fue diseñado para reemplazar al 747 de Boeing, con capacidad para 800 pasajeros.

Al mismo tiempo que Airbus ha decidido cerrar la línea de producción del A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, la primera aerolínea de Japón, All Nippon Airways (ANA) ha encargado dos nuevos aviones de este modelo, en el convencimiento de que puede sacar dinero operando estas aeronaves a Hawaii, con turistas nipones.

La empresa alemana Dr. Peters Group, que actúa en el segmento de financiación, adquisición y arrendamiento de aeronaves, anunció que por falta de clientes, canibalizará los dos primeros Airbus A380 bajo su propiedad para la posterior venta de piezas de repuesto a otros operadores del más grande avión comercial del mundo en capacidad de pasajeros.

Desde luego en internet hay tutoriales para todo: el vídeo How to change the landing gear of an Airbus A380. de Emirates. documenta (a toda velocidad, eso sí) el que fue el primer cambio completo de tren de aterrizaje de un Airbus A380 de la compañía. En el A380 el tren de aterrizaje está compuesto por cinco conjuntos de trenes repartidos en dos bajo el fuselaje principal, dos bajo las alas y el tren de dirección, situado bajo el morro. Los cinco conjuntos suman un total de 22 ruedas. [vía microsiervos]

El futuro del A380 está en manos de Emiratos Árabes Unidos. Si el país del Golfo Pérsico, el mayor comprador del modelo, no hace ningún pedido nuevo, la empresa dejará de fabricar el SuperJumbo.

El proyecto del Airbus A380 empezó a gestarse en el año 1988. El primer vuelo comercial se realizó el 25 de octubre de 2007. Sí, casi veinte años más tarde de que empezarán los primeros diseños. Aunque el presupuesto original del proyecto era de unos 8.000 millones, finalmente la cifra alcanzó casi el triple de las previsiones. Hoy en día cientos de A380 sobrevuelan los cielos de todo el mundo. Según el catálogo de Airbus en 2015, el precio de un A380 es de unos 428 millones de dólares por unidad. En unidades internacionales, un A380...

Singapore Airlines no ve las cosas claras con los números del Airbus 380 usado, el avión más grande del mercado, por lo que ha retirado uno de ellos de su flota. EL avión pertenece a una compañia alemana de leasing, pero no existe demanda para estos aparatos tan grandes - los de mayor capacidad del mercado, por encima del B747- 10 años después de su lanzammiento.

El Salón de Le Bourget ha sido el lugar elegido por Airbus para presentar el A380Plus, una mejora aerodinámica de las alas del avión con el fin de mejorar en un 4 por ciento el consumo de combustible.

Esto afecta a Airbus A220 y Boeing 737 MAX y 787 construidos entre 2019 y 2023. En los A220 y 737 MAX las piezas en cuestión, suministradas por Spirit AeroSystems, son unos escudos térmicos que protegen una pieza que une los motores a las alas. En los 787 son piezas presentes en las puertas de pasaje y de carga y una pieza que une el motor al ala.

Boeing y Airbus son los máximos exponentes de la industria de los aviones de pasajeros, pero saben que una amenaza se está forjando en China. El Comac C919 es la gran apuesta del gigante asiático para ganarse un espacio entre las aeronaves de fuselaje estrecho. Un mercado en el que los Boeing 737 y Airbus A320 dominan desde hace décadas. Y si bien en algún momento daba la impresión de que el Comac C919 nunca saldría de territorio chino, el panorama ha comenzado a cambiar.

A estas alturas del mundo sabe que los drones no solamente son esos aparatos que hasta los niños pueden controlar gracias a un mando remoto. Estas aeronaves han obtenido mucho protagonismo gracias a que no necesitan del control directo de una persona para funcionar. En el campo armamentístico es donde más presencia de importancia tienen hasta el punto de convertirse en una de las inversiones más importantes de todos los ejércitos. Uno de los últimos trabajos viene de la mano de una de las compañías más importantes del sector aeronáutico

A una larga lista de problemas agregue uno más: Necesitan un avión nuevo. La familia A320neo de Airbus ha superado en ventas a la línea 737 Max casi 2 a 1. Gracias a la potencia de los aviones más grandes pueden transportar más pasajeros a distancias mayores. “Boeing está en el medio” entre el A321 y el A220 “con un avión que ha tenido problemas; no es un buen lugar para estar”. Un problema que enfrenta Boeing es que con Airbus en una posición más fuerte la compañía europea podría esperar a que Boeing muestre su mano y luego contraatacar.

Un incendio se declaró en la cola de un Airbus 330 estacionado en el aeropuerto de Ciudad Real.El evento ocurrió justamente después del mediodía y hasta el momento de los informes, no se han reportado heridos en relación con el incidente. Varias dotaciones de bomberos de Ciudad Real han sido desplegadas para combatir las llamas y tratar de controlar la situación cuanto antes. Además de los esfuerzos de los servicios de extinción de incendios, en el lugar se encuentran presentes la Guardia Civil, la Policía Nacional y la Policía Local, ...

El Eurofighter Block 5 estará equipado con multitud de características avanzadas, como el radar de barrido electrónico activo E-Scan [AESA], que lo distingue de sus competidores. Este sensor de alta calidad proporciona un conocimiento de la situación y una capacidad de seguimiento de objetivos superiores. Los avances realizados en LTE allanan el camino para el Futuro Sistema Aéreo de Combate de Europa [FCAS]. En la última licitación del MRCA, el Eurofighter perdió frente al Rafale en precio, pero no en méritos técnicos. La rentabilidad del Rafa

Tras años de problemas de seguridad, el fabricante estadounidens Boeing fue criticado después de que una puerta volara de un Boeing 737 MAX 9 en un vuelo de Alaska Air en enero, lo que llevó a su consejero delegado a dimitir. Este incidente se produce tras 2 accidentes mortales de su avión en 2018 y 2019. Este gráfico compara el número de incidentes de aviación estadounidenses entre Boeing y Airbus, basados en datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (EE.UU. representa para Boeing el 58% de ingresos en 2023, para Airbus el 21%).

Fuentes oficiales del sultanato han mostrado predilección por la adquisición del caza francés. La fuerza aérea de Omán opera principalmente aviones F-16 y Eurofighter Typhoon, vendidos por el Reino Unido. De hecho, la entrada de la industria francesa en esa área geográfica marcaría un hito ya que ha sido un cliente histórico de Reino Unido y Estados Unidos. Hasta ahora, la cooperación militar entre Francia y Omán se ha centrado principalmente en la adquisición de Airbus A320 para el transporte de personas de alto perfil y seis Eurocopter EC225L

Christian Pokorski, piloto del gigantesco A380 en Lufthansa, operó hace unos días su último vuelo antes de afrontar su jubilación. Lo hizo en el aeropuerto de Los Ángeles con una maniobra que ha despertado la polémica en redes sociales. Realizó un “wing wave” en el momento del despegue a modo de saludo, es decir, inclinó las alas de un lado para el otro, como se observa en el vídeo.

Según el informe alemán, la PDR debería haberse iniciado en 2023… pero no fue así. El informe explica que este retraso se debe a “persistentes problemas de coordinación entre el contratista principal alemán Airbus D&S y el subcontratista francés Dassault Aviation”. Con ello se corre el riesgo de retrasar el lanzamiento de la revisión crítica del diseño. En cualquier caso, el vuelo inaugural del prototipo Eurodrone sigue previsto para enero de 2027, y la Bundeswehr recibirá su primer avión [con estación terrestre] en abril de 2030.

Starlab Space LLC, la empresa conjunta transatlántica entre Voyager Space y Airbus, ha anunciado hoy la selección de SpaceX para lanzar la estación espacial comercial Starlab a la órbita terrestre baja (LEO). Starship, el sistema de transporte totalmente reutilizable de SpaceX diseñado para transportar tripulación y carga a la órbita terrestre, la Luna, Marte y más allá, lanzará Starlab en una única misión an

La primera impresora 3D de metal para el espacio, desarrollada por Airbus* para la Agencia Espacial Europea (ESA), se probará próximamente a bordo del módulo Columbus de la Estación Espacial Internacional (ISS). Podría ser un verdadero punto de inflexión para la fabricación en el espacio y futuras misiones a la Luna o Marte.

Recreación de la colisión entre un Airbus A350 JA13XJ y un DHC Dash 8 JA722A de la Guardia Costera japonesa en el aeropuerto de Haneda, apenas empezando el año. El vuelo 516 de Japan Airlines fue un vuelo regular de pasajeros con un Airbus A350 de Japan Airlines desde Sapporo al aeropuerto de Haneda en Tokio. El 2 de enero de 2024, el A350 colisionó en tierra con un avión Dash 8 de la Guardia Costera de Japón