Tras años de negociaciones ya es oficial: Iberia ha comprado Air Europa. International Airlines Group (IAG) ha anunciado que ha acordado con Globalia la adquisición del 80% restante del capital social emitido de Air Europa por 400 millones de euros.

La amenaza de un verano de caos lleva semanas sobrevolando los aeropuertos europeos. Dicho y hecho, aunque de forma diferente según el aeropuerto, la aerolínea y el país. Pero en general, las huelgas por conflictos laborales, una demanda disparada tras el parón del coronavirus y la escasez de personal han creado una tormenta perfecta que ha llevado a las aerolíneas europeas a cancelar un total de 15.788 vuelos programados para el mes de agosto, según un informe de Cirium recogido por Europa Press.

La aerolínea Iberia ha cerrado la compra de Air Europa por un montante total de 500 millones de euros, la mitad de lo que pedía Globalia, y que serán abonados dentro de seis años.

Ante la publicación de noticias sobre la posibilidad de que las compañías aéreas estén fletando al cien por cien de la capacidad de los aviones, "saltándose así la norma que establece que se deben tomar las medidas necesarias para procurar la máxima separación posible entre pasajeros", Podemos Balears ha pedido en un comunicado que "no antepongan el beneficio al bienestar y a la salud de los pasajeros".

La industria aérea europea está exigiendo ayudas a los gobiernos por un importe que ya alcanza los 12.800 millones de euros. Ninguno de estos planes de rescate ni sus negociaciones incluyen compromisos ambientales para reducir las emisiones del sector, tal y como recoge el monitor de rescates publicado hoy por Greenpeace, Transport & Environment y Carbon Market Watch.

¿Deben las aerolíneas pagar siempre los 1.131 Derechos Especiales de Giro (aproximadamente 1.400€) en caso de perder el equipaje de su pasajero o bien la cuantía debe variar en función del daño provocado en cada caso? Esto es lo que se trató en Luxemburgo, en un juicio en el tribunal de justicia de la UE y que puede conllevar que automáticamente las aerolíneas paguen a sus pasajeros 1.400€ si pierden su maleta. Sin necesidad de acreditar el importe del contenido de la maleta perdida.

No todas las aerolíneas constituidas como tal pueden operar dentro del espacio aéreo europeo ni en sus aeropuertos. Aunque existe una política de “cielos abiertos”, por la cual cualquier aerolínea europea puede volar a cualquier punto de Europa sin restricción, para las no comunitarias tienen que firmarse convenios bilaterales con cada país de la Unión que establecerá las rutas que pueden realizar. El listado de aerolíneas prohibidas en la Unión Europea es actualizado cada cierto tiempo. La última publicación es del 28 de noviembre.

Al menos 33 personas han tenido que ser hospitalizadas después de que el vuelo de Ryanair en el que viajaban tuviera que hacer un descenso súbito de emergencia desde una altura de 11.000 metros por causas todavía bajo investigación.

Mientras Vueling está en el ojo del huracán por su incapacidad para dar servicio a su desaforado crecimiento, Globalia, el 'holding' propiedad de Juan José Hidalgo, está bajo la lupa de Hacienda, que el pasado 11 de febrero le abrió varias inspecciones. Una investigación derivada de la operativa de Air Europa que se suma a las discrepancias que el grupo hotelero tiene con la Agencia Tributaria por cerca de 60 millones de euros.

La aerolínea pretende cambiar el contrato y las condiciones a más de 1.500 auxiliares de vuelo con contratos eventuales, que pasarían a tener un contrato indefinido por exigencias de la Inspección de Trabajo aunque ello les supusiera pasar a tener peores condiciones o cobrar menos.

Abel Matutes, político, empresario, banquero, ex ministro de exteriores con Aznar y uno de los dueños de Air Europa, se beneficia del negocio de las deportaciones de inmigrantes al recibir parte de los 24 millones de euros que el Ministerio del Interior ha destinado. Las compañías aéreas Air Europa y Swift Air han firmando con el Ministerio del Interior de España un contrato de 24 millones de euros para la realización de los vuelos de deportación entre los años 2013 y 2015. La adjudicación a Air Europa y Swift Air se produjo el 22 de noviembre

La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA, por sus siglas en inglés) ha reclamado este jueves un "debate internacional urgente" sobre las orientaciones sobre seguridad del espacio aéreo para las compañías en países en guerra. Las aerolíneas reclaman análisis de riesgo independientes para poder preparar sus planes de vuelo, en lugar de tener que confiar únicamente en lo que dicen los Gobiernos y las autoridades de control de tráfico aéreo.

No tiene ni cuatro meses de vida, pero la ruta Montevideo-Madrid de Air Europa se ha convertido “en la que mejor ha funcionado en los 20 años” de exis

Air Europa, que ya supera a Iberia en nº de vuelos diarios está decidida a apostar por Latinoamérica. El aeropuerto de Barcelona también supera al de Madrid...

Bruselas obliga ya a todas las aerolíneas a pagar por el exceso de emisiones contaminantes. China e India se niegan y ya han empezado sus represalias comerciales contra empresas europeas. ¿Hasta dónde llegará la escalada?

Varias aerolíneas europeas han prohibido este viernes a algunos de sus pasajeros coger el vuelo que tenían programado tras recibir una carta del Gobierno de Israel en la que se indica que la entrada a Israel de los activistas integrantes de la 'flytilla' --que quieren llegar a Cisjordania en el marco de la campaña 'Bienvenidos a Palestina'-- está prohibida.

Más de 275 compañías aéreas tienen prohibido operar en Europa y otras 11 lo hacen con restricciones ya que no cumplen con los requisitos establecidos en materia de seguridad establecidos para operar en el espacio aéreo europeo. El diario español Expansión indicó que se trata, en gran parte, de aerolíneas africanas, asiáticas y procedentes de Europa del Este. Recordó que en 1945, 57 aerolíneas se unieron para crear la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés), con el propósito de mejorar la percepción...

El sistema ETS (Europe’s Emissions Trading System, Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea), extendido la semana pasada a la industria de la aviación, obliga a todas las aerolíneas que tomen tierra en cualquier de los Países Miembro a monitorizar sus emisiones y pagar si superan una cantidad estipulada. Relacionadas: www.meneame.net/story/aerolineas-empiezan-pagar-emitir-co2-europa // www.meneame.net/story/aerolineas-chinas-contra-pagar-emisiones-co2

La Comisión Europea tiene previsto vigilar que en los próximos meses las aerolíneas no inflen los precios de los billetes si introducen un recargo para contribuir a financiar las emisiones de CO2. Como venims contando en este diario, la medida se activa después de la entrada en vigor, el día 1 de enero, de la normativa europea que incorpora al sector de transporte aéreo en el denominado ‘sistema europeo de comercio de emisiones de carbono’.

Las aerolíneas tendrán que enfrentarse a nuevos costes externos a su negocio en 2012, más allá de los que origine la fluctuación del precio del petróelo. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha sentenciado recientemente que la inclusión de la aviación en el sistema europeo de derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2) es legal. Es decir, todas las compañías aéreas que operen en Europa deberán pagar por cada tonelada de dióxido de carbono que emitan a la atmósfera.

La UE permitirá contaminar un poco más con una norma más flexible que permita optimizar emisiones a largo plazo. El coste del plan encarecerá los vuelos en 12 euros por trayecto. La Unión Europea acaba de anunciar que regalará a las aerolíneas el 85% de sus cuotas de emisión de CO2 a partir de 2012. El porcentaje será del 82% entre 2013 y 2020. El nuevo esquema permitirá contaminar algo más de lo que permitían el sistema de subastas o el esquema de comercio de emisiones.

Textualmente, Hidalgo dijo a los periodistas que su aerolínea no “va a ganar un duro (euro) como consecuencia de muchos factores, y entre ellos el encarecimiento del crudo”, al igual que “por los retrasos de los vuelos por culpa de los controladores, y también por las tasas aeroportuarias”. Estos son algunos de los argumentos por los cuales Air Europa se haya inmersa en un proceso de venta.

La nueva compañía nacida de la fusión de Iberia y British Airways, que comenzará a cotizar el 24 de enero, hubiera arrojado unas pérdidas de 359 millones de euros en el primer semestre del año si la alianza fuera efectiva desde el comienzo del año. La recién constituida IAG (International Airlines Group) incluyó estos resultados simulados o pro- forma en el folleto que ha registrado

Como los únicos que dicen que hay que acabar con la guerra son los neonazis, da una idea de cómo está el gobierno. "Es inconcebible el grado de complicidad y entusiasmo con el que la clase política europea contribuye a la destrucción de Europa", sostiene Zorrilla. Desde Alemania ya avisan que lo que pasa en Ucrania solo beneficia a Blackrock, lo dicen los neonazis, pero es una evidencia. "Una victoria militar sobre Rusia es imposible: un ataque nuclear acabaría con todos",

La OTAN ha vuelto a desplegar aviones del Sistema Aerotransportado de Alerta y Control (AWACS) en el espacio aéreo de Polonia para vigilar el cielo de Ucrania. Según la información del diario británico Defence Journal, se realiza el despliegue para reforzar la presencia de la Alianza en la región y vigilar la actividad militar rusa. "Oficialmente, cualquier información de inteligencia recopilada sólo se envía a las naciones de la OTAN, pero todo el mundo sabe que algunas de estas naciones comparten rápidamente la información con Ucrania".

El documento no incluyó en su análisis urbanístico la existencia de los derechos de explotación minera de EMC y ahora la compañía tendrá que solicitar una modificación puntual del plan. Según explica EMC, el PGOU de Tapia de Casariego exige una modificación puntual del plan para autorizar la actividad minera, «incluso de concesiones anteriores al mismo». En este aspecto, las del grupo empresarial son las únicas concesiones en el término municipal, por lo que señalan que «resultaría paradójico que el PGOU exija su modificación para autorizar

En Europa, cada vez más personas LGTBI se sienten libres para manifestar abiertamente quiénes son. Al mismo tiempo, se enfrentan, sin embargo, a cada vez más violencia, acoso e intimidación, en especial las personas LGTBI más jóvenes. Esta es la principal conclusión del informe “La igualdad de las personas LGTBIQ ante una encrucijada: avances y retos” publicado (en inglés), el 14 de mayo de 2024, por la Agencia de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea (FRA).

Noruega ha alertado a sus ciudadanos de que hay que acumular cereales como para aguantar 3 meses de consumo ante una posible escalada bélica en el territorio europeo.

El batiscafo no tenía sistema de evacuación, así que hacían sus necesidades en una bolsa. Se alimentaban con latas en conserva, bollería industrial, barritas energéticas y latas de Red Bull, para mantenerse despiertos. Tenían llagas en la piel, provocadas por los trajes de neopreno impregnados de agua y grasa que llevaban puestos todo el tiempo. Y solo seis estrechas ventanas para mirar al exterior.

Las organizaciones detrás del llamado Juicio por el Clima —Ecologistas en Acción, Greenpeace, Oxfam Intermón, Fridays For Future y la Coordinadora de Organizaciones para el Desarrollo— han presentado ante el Tribunal Constitucional una demanda contra el Estado español por inacción climática. Con ello, el movimiento por el clima español usa el último cartucho judicial estatal para que la demanda, que fue desestimada por el Tribunal Supremo en junio de 2023, sea aceptada.

La ultraderecha francesa ya no asusta. La líder del partido, Marine Le Pen, ha logrado su apuesta: convertir al partido ultra y pronazi, que fundó su padre tras la guerra de Argelia en una formación dinámica, aceptable para una mayoría de franceses, incluidos los judíos, y que llama a las puertas del poder. "Pero lo que es realmente revelador es que las encuestas demuestran que ya menos de un 50 % de los franceses creen que Marine Le Pen es un peligro para el país. En tiempos de su padre, el porcentaje era de entre el 70 y el 80 %"

Las declaraciones, hechas en una entrevista con la BBC emitida tarde el viernes, recibieron fuertes críticas en todo el espectro político británico antes de las elecciones del 4 de julio. Su sorpresiva entrada en la carrera electoral ha golpeado aún más las esperanzas del Primer Ministro Conservador Rishi Sunak de cerrar la brecha en las encuestas de opinión del Partido Laborista de centro-izquierda.

Acordamos tutearnos al comienzo de la entrevista. Llega tarde, pero avisa. Es un jueves de junio en medio de una tormenta de verano. Se acerca el ciclón del...

En una de cada tres provincias de la UE el discurso ultra convence a más del 30% de los votantes

El lenguaje del vídeo refleja la urgencia por acabar con este sistema depredador y coercitivo. Por ello, avisamos que si tienes problemas con las palabras feas o insultos no veas este vídeo, pero a nuestro modo de ver y para sensible y urgente es el acabar por las buenas o las malas con estos criminales tambien llamados políticos (rojos, azules, verdes, naranjas, amarillos, morados, etc.).