"Me preocupa el foco que se ha puesto sobre los centros urbanos en intervenciones de movilidad pero que en muchos casos tienen que ver sobre todo con procesos de gentrificación y turistización. Si solo peatonalizamos los cascos históricos, tendremos ciudades horribles donde viviremos y una especie de parque temático en el centro para consumo del visitante. El salto de calidad es llevar el calmado del tráfico y la peatonalización a los barrios y zonas residenciales."

Expertos en urbanismo debaten en Bilbao sobre los beneficios de implantar Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades con motivo de la Semana de la Movilidad

“Resulta incomprensible revertir la peatonalización de Consell de Cent, y dudo que la sentencia judicial tenga mucho recorrido”. Habla Stefano, mientras comparte un desayuno con su compañero Gabi en la vermutería la Cova de la Mari. Ambos viven en esta vía donde también regentan, desde hace 10 años, una cervecería en el número 261. “Es un chiste que digan que van a volver a levantar la calle después de sufrir nueve meses de obras”, añade Gabi. Como la mayoría de vecinos y comerciantes de la zona, están completamente a favor de la pacificación d

En la segunda mitad del siglo XX, la ciudad de Madrid se volvió completamente centrada en el coche, desplazando a los peatones. Esta tendencia se ha ido revirtiendo en los últimos años, con los peatones recuperando parte del espacio que les fue arrebatado por los coches. Una de las primeras objeciones en aparecer, en Madrid y todas partes, es que restringir el tráfico rodado hará perder dinero a los comerciantes. La realidad ha demostrado lo contrario.

La reciente reapertura de la plaza de la Reina de Valencia evidencia la rapidez con que la ciudadanía conquista el espacio público cuando se libera del tráfico. Donde hasta el año pasado circulaban autobuses municipales, taxis y coches en busca de aparcamiento, ahora pasean multitudes. La entrada a la catedral y al popular campanario del Miguelete ya cuenta con un entorno digno de 10.000 metros cuadrados pavimentados con la misma piedra caliza que se empleó en parte de la construcción de los monumentos.

La calle Preciados de Madrid es la más comercial del país, y una de las de alquiler comercial más caro del país. Esta calle peatonal es el punto de referencia para ir de compras, ya que cuenta con varios edificios de El Corte Inglés, un centro de Fnac y varias tiendas de moda, y hoy en día nadie se la imagina de modo distinto a peatonal. Pero hasta los años 70 era una calle más con coches. Y quienes no querían que eso cambiara eran precisamente los comerciantes.

La Consellería de Infraestructuras construirá y acondicionará sendas peatonales en la vía en la que viven el presidente de la Deputación de Ourense, su progenitor, su cuñada y la familia de su esposa.

Un estudio del grupo de investigación Applied Economics & Management de la Universidad de Sevilla analiza el grado de satisfacción de los ciudadanos y sus determinantes respecto de los procesos de peatonalización fuera del casco histórico de Sevilla. Concretamente, en las calles Asunción y San Jacinto. Ambas actuaciones fueron, especialmente la primera, precedidas de una significativa conflictividad social.

En 1990 se formó un nuevo grupo para restaurar el canal (...) Esta primera reconstrucción se abrió en dos etapas en 2001 y 2002. Cuando la gente de Utrecht vio lo que se podía hacer, votó a favor de reconstruir todo el anillo del canal en un referéndum en 2002. El enorme proyecto tardó hasta el sábado pasado en completarse. después de que se abriera una gran parte en 2015.