La llegada del barco generó una curiosidad que trascendió al pueblo, pero se hizo noticia en varios países luego de que una una inspección determinó que, al parecer, se había desplazado por miles y miles de kilómetros por más de un año.

El carguero Hudson se hundió en 1901 en el Lago Superior. Tras el accidente en el que no hubo sobrevivientes, el barco protagonizó rumores sobre un 'buque fantasma' que navegaba por la zona. Según los entusiastas que lo hallaron, el barcopermanece en buen estado y prácticamente intacto.

Fue uno de los grandes proyectos del III Reich: un gran portaaviones con lo último en tecnologia, Adolf Hitler asistió a su botadura, pero nunca entró en combate.

Cientos de barcos de gran tonelaje apagan sus dispositivos de seguimiento y desaparecen de los sistemas de monitoreo antes de entrar en aguas europeas, levantando sospechas de que podrían representar una amenaza terrorista y realizar contrabando de personas y armas hacia el continente. Según los datos de la empresa israelí Windward, especializada en el análisis marítimo, un total de 2.850 buques desactivaron la transmisión de su ubicación antes de entrar en aguas europeas en los dos primeros meses de este año.

Recientemente han sido localizados dos barcos a la deriva, sin nadie que los guiara, con cientos de inmigrantes a bordo después de que su tripulación abandonase el buque en alta mar. "Vemos claramente un nuevo tipo de actividad particularmente preocupante. Tenemos que actuar y lo haremos rápidamente", aseguran desde la Comisión Europea. Esta nueva política podría incluir un incremento del presupuesto de Frontex, así como una "estrategia más concreta y precisa" para combatir a los traficantes de inmigrantes.

Ha sido localizado tras irse a pique hace 112 años en Nueva Zelanda. Fue encontrado cuando un investigador sintió 'una llamada espiritual'La historia es así: el S.S. Ventnor se hundió hace 112 años al norte de la costa de Nueva Zelanda con una carga inusual que constaba de los cuerpos de 499 mineros chinos, algunos en ataúdes de madera y otros en cofres de zinc, los cuales deseaban ser enterrados en su país. Ahora, un siglo después, su esperado viaje de regreso ha quedado saldado con este sorprendente hallazgo.

Resolute, uno de los cinco barcos que el almirantazgo británico mandó en el llamado Escuadrón Ártico a encontrar el paso del Noroeste y de paso al explorador Franklin en el supuesto de que hubiera sobrevivido. Los hielos llegaron muy pronto el verano de 1854 y se decidió abandonar el velero Resolute en el lugar que luego se llamaría exactamente así en los territorios de Nunavut. Un año después un ballenero norteamericano, el George Henry, distinguió entre la bruma el armazón y los mástiles de un velero silencioso.

Los barcos fantasmas han sido siempre objeto de culto de aquellos cuenta historias que se reunían -en un fogón por las noches quizá- a exponer sus relatos tenebrosos. Existen miles de estas historias, desde las más clásicas como la del "holandés errante" hasta las más bizarras que salían periódicamente en los bolsilibros semanales de editorial Bruguera. Para hoy les traigo un cuento del gran Horacio Quiroga que además de abordar el tema de los buques fantasma, aborda otro seguramente más íntimo: el de su propio e inminente suicidio.

Impresionante recopilación de Buques Fantasma varados por las costas del todo el mundo.

Si una imagen vale más que mil palabras, igual para definir la crisis actual, podemos tomar las imágenes de Google Earth, donde podemos observar lo que podríamos denominar “La Flota Fantasma de la Recesión”. Cientos de buques, parados en Singapore a la espera de una carga que ha desaparecido como consecuencia de la caída del comercio mundial.

[c&p] Aún en pleno siglo XVIII, con su explosión de racionalidad, los buques fantasmas gozaron de buena salud; la historia de Van der Straaten, un pirata holandés célebre por su crueldad, originó tal vez la historia wagneriana del Holandés Errante; un sinnúmero de denuncias sobre apariciones extrañas o inexplicables en alta mar, se repitieron todo a lo largo del “siglo de las luces”, y se realizaron entonces los primeros intentos de buscar explicaciones lógicas para estos fenómenos.

El directorio oficial de compañías ha publicado durante años datos abultados incluyendo a firmas que no aportaban nada a la sociedad, pero esta forma de operar tiene los días contados. La normativa que entra en vigor es la relativa al Reglamento europee 2019/2152, que persigue que las estadísticas europeas sean más fiables. Para ello, el Instituto Nacional de Estadística (INE) ha dejado de contar a las empresas “económicamente inactivas”, considerando como tal a aquellas “que no tienen facturación, empleo, inversiones o producción

La construcción naval de la Armada se encuentra actualmente en “un estado terrible”, el peor en un cuarto de siglo, “Me siento alarmado”, subrayó Eric Labs, un experimentado analista naval. Uno de los principales problemas de la industria es la lucha por contratar y retener trabajadores para construir nuevos barcos a medida que los veteranos se jubilan, llevándose consigo décadas de experiencia. “La escasez de mano de obra es definitivamente un problema y es un problema generalizado para todos los astilleros”.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), el auténtico Ejército del país, difundió, el viernes por la tarde, unos vídeos grabados por un escuadrón de cuatro drones de fabricación iraní que sobrevolaron tres barcos de guerra occidentales en el Estrecho de Ormuz, frente a Irán. El más importante de los tres es el portaaeronaves Juan Carlos I, el buque insignia de la Armada Española, que lleva a bordo helicópteros y aviones Harrier de despegue vertical. La Armada no confirmó ni desmintió la presencia de ese navío, de 231 metros de...

La televisión iraní transmite imágenes facilitadas por la Guardia Revolucionaria de buques de guerra extranjeros en el Estrecho de Ormuz, incluido el portahelicópteros español “Juan Carlos”, buques de logística y un portaaviones pertenecientes a la Marina de los EE.UU.

El momento en el que buques del ejército sionista bombardearon hace unos minutos el campo de refugiados de Mawasi, en Khan Younis, al sur de Gaza, mientras los niños palestinos jugaban en la arena. Esta era una supuesta "zona segura" para los refugiados según los sionistas.

Aunque EE.UU. bloquea a cada vez más empresas chinas para que las compras no se puedan realizar y así ninguna de sus compañías tecnológicas que fabrican GPU de IA puedan venderlas y escapar de las sanciones capando los chips, China ha logrado saltar todo eso y simplificar la ecuación: crean empresas nuevas a modo fantasma o fachada para poder comercializar con el hardware avanzado de los americanos.

El ataque perpetrado por las baterías republicanas contra el buque 'Castillo de Olite' cuando solo faltaba un mes para que acaba el conflicto no ha tenido parangón en la historia de España

Netanyahu ha vivido en Israel y EE.UU. y tenía doble ciudadanía. Como ciudadano estadounidense, Netanyahu tiene un número de seguridad social, una cuenta de crédito y muchos otros archivos en diversas oficinas gubernamentales. Sin embargo, los expedientes de Netanyahu difieren de los de la mayoría de los ciudadanos. Debajo de cada solicitud de aprobación de crédito se encuentra un nombre diferente: Benjamin Netanyahu, Benjamin Nitai, John Jay Sullivan y John Jay Sullivan Jr.: un hombre, cuatro nombres.

Una coalición de activistas pidió este sábado al Gobierno español que impida el atraque el 30 de julio en el puerto de Algeciras del petrolero Overseas Santorini procedente de Estados Unidos que, según sus investigaciones, lleva combustible para los aviones de guerra de Israel. La Internacional Progresista, Disrupt Power, el Instituto Palestino para la Diplomacia Pública, Valero fuera de Corpus y el Grupo Árabe para la Protección de la Naturaleza presentaron la campaña No hay puerto para el genocidio

El “funcionario fantasma” de Cádiz. Aunque esta historia sucedió hace casi una década, su naturaleza no deja de resultar sorprendente, y la historia del “funcionario fantasma de Cádiz” incluso trascendió nuestra frontera y tuvo eco en medios internacionales. En realidad, más que de un caso de picaresca ibérica, lo que revela el caso de este funcionario de Cádiz es un serio problema de comunicación entre organismos públicos que dejó al funcionario en un limbo que supo aprovechar durante muchos años.

El buque escuela de la Armada, El Juan Sebastián de Elcano regresa este domingo 21 de julio a Cádiz, terminando su 96 crucero de instrucción. La Princesa de Asturias embarcará en el siguiente como guardiamarina para completar su cursillo militar en la Armada. Relacionada: Felipe VI celebra que la Escuela Naval esté "lista" para recibir a la Princesa (16.07.2024) www.diariodecadiz.es/espana/felipe-vi-celebra-escuela-naval_0_20016774

El oxidado BRP Sierra Madre encalló adrede en un arrecife que se disputan Pekín y Manila. Un destacamento militar aguanta allí la presión china

Una distinción que suelen hacer a menudo los pedagogos es la distinción datos/conocimiento. En el marco de este gremio, los datos serían información descontextualizada, que se engulle para luego vomitar en el examen. El conocimiento, por su parte, vendría a ser una serie de capacidades y disposiciones que permiten comprender estos datos de forma profunda y verdadera.

Un destacamento de buques de la Flota del Norte de Rusia realizó una visita al puerto de La Guaira, en Venezuela. Anteriormente, estos barcos habían visitado Cuba. Tras varios días de estacionamiento, las tripulaciones continuarán con sus tareas asignadas en las aguas del océano Atlántico.