Nacida dentro del grupo chino CATL, la empresa asiática Ampace Technology ha seguido un camino diferente buscando el diseño de baterías que tengan en su larga vida útil su principal característica. Bautizadas con el nombre de Kunlun, están pensadas para usar como sistema de respaldo de sistemas fotovoltaicos. Estas celdas puede lograr mantener buena parte de su capacidad después de 15.000 ciclos, o 20 años de uso diario. Momento en el que la capacidad debería seguir en torno al 80%, y seguir en el 70% después de 20.000 ciclos.

El pasado mes de abril, el fabricante chino CATL presentaba un nuevo diseño de batería que prometía cifras de densidad energética que duplicaban a las más competitivas actualmente. Ahora, el gigante asiático ha confirmado sus trabajos para lograr certificar estas baterías en vehículos como aviones eléctricos, al mismo tiempo que confirma su uso en coches, y el inicio de su producción.

El precio medio ponderado mundial de las baterías de litio cayó un 8,7% en agosto, situándose por debajo de la marca de 100 dólares/kWh por primera vez desde agosto de 2021.

EE.UU. acaba de anunciar que ha encontrado el mayor depósito de litio del mundo y que se dedicará en gran parte a la fabricación de baterías.

El tema del elevado coste de las baterías de los coches eléctricos sigue generando mucha controversia. El último caso que hemos conocido es el de un conductor estadounidense, propietario de un Tesla Model 3 Long Range, que dada la disminución del rendimiento de la batería ha solicitado presupuesto para reemplazarla… y se ha llevado una sorpresa mayúscula. Conviene reseñar que dicho usuario ha recorrido, en apenas tres años (lo adquirió en septiembre de 2020), 241.000 kilómetros con su Model 3. Como es lógico, esto implica un uso intensivo.

Batería revolucionaria: recarga 400km en 10 min y autonomía de 700km. Adiós a los problemas de los coches eléctricos.

Seguramente muchos lectores fueran aficionados a ver Cazadores de mitos (MythBusters), aquel programa televisivo que, mediante recreación científica, ponía a prueba leyendas urbanas e históricas, a cual más estrambótica. Pues bien, en el episodio 29, emitido en marzo de 2005, «cazaron» uno de esos out-of-place artefacts que suelen esgrimir los conspiranoicos y amantes de lo esotérico para defender la existencia de civilizaciones extraterrestres o humanas anteriores a la actual: lo que se conoce como batería o pila de Bagdad.

Es posiblemente la unidad de este modelo que mayor kilometraje acumula a sus espaldas, y por esto mismo es especialmente interesante saber en qué estado está su batería. Conserva el 95 % de la capacidad efectiva en comparación a cuando era nueva.

El auge de la energía solar ha permitido que el mercado evolucione y ofrezca soluciones de ahorro más justas a los usuarios. La batería virtual es una de ellas y cada vez son más las compañías energéticas que ofrecen este servicio....

A juicio de Hongjie Dai, profesor de química en Stanford, “la batería de Edison es muy duradera, pero tiene una serie de inconvenientes”. Y es que explica que una batería típica puede tardar horas en cargarse y que el ritmo de descarga también es muy lento. Por eso, él y su equipo decidieron ponerse manos a la obra en 2021 y mejorar drásticamente el rendimiento de esta tecnología centenaria.

Dos laboratorios de alto nivel están a punto de producir en masa un metal que sólo se encuentra en el espacio: la tetrantaenita. Podría revolucionarlo todo.

Desde el funcionamiento del aire acondicionado hasta la degradación térmica, las altas temperaturas pueden causar estragos en los vehículos eléctricos...

Se van mejorando y optimizando todos los procesos para hacer del coche eléctrico el arma definitiva para salvar el Medioambiente. La planta de Zhaoqing ha recibido el certificado de neutralidad de carbono PAS 2060 por parte del organismo internacional SGS. En 2022 la fábrica consiguió operar con una absoluta neutralidad de carbono. Es la segunda factoría de CATL en recibir dicho galardón.

Soluciones de ayer para los desafíos de hoy. Suena a eslogan, pero eso es básicamente lo que plantea Rondo Energy, una compañía californiana que ha decidido echar mano de ladrillos refractarios no muy distintos a los que usamos desde hace siglos para responder a dos grandes retos de las energías renovables: las intermitencias y el almacenamiento. Como parte de ese empeño, ahora se ha marcado una meta aún más ambiciosa: crear la mayor fábrica de baterías.

Algo pasa con la batería de los iPhone 14, pero no está claro el qué. En las últimas semanas, las quejas de los usuarios sobre la capacidad de carga de sus teléfonos se han disparado. La mayoría de ellos critican que, cuando ni siquiera se ha cumplido el primer aniversario desde la compra ya han perdido cerca de un 10% de su depósito. No es lo que esperaban cuando decidieron desembolsar por ellos entre 1.009 y 1.469 euros. Es lo que ha hecho recordar episodios como el batterygate, que supuso que Apple tuviera que devolver 500 millones de $.

Los pagos ponen fin a la demanda de 500 millones de dólares en la que se encontró a Apple culpable de ralentizar a propósito los iPhone viejos.

El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, ha presentado este miércoles una batería capaz de recargar 400 kilómetros de autonomía en sólo diez minutos. Pero lo que lo hace doblemente interesante es que se trata de una batería de litio-ferrofosfato (LFP), más económica que las convencionales. La producción en serie de esta nueva batería, llamada Shenxing, está prevista para finales de este año.

Las baterías de litio de esta clase de coches son extremadamente difíciles de apagar cuando se prenden fuego, y continúan ardiendo incluso bajo el agua. La Policía Local acordonó la zona y mantuvo cortadas las calles de los alrededores para evitar que se produjeran intoxicaciones por inhalación de humo, y facilitar el trabajo de los bomberos. Los Bombers de Palma iniciaron la extinción, que luego prosiguieron los Bombers de Mallorca del parque de Lluc