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Feijóo, una semana después del triunfo de Ayuso: “Madrid no es España”

Alberto Núñez Feijóo, y el presidente de la Cámara Municipal de Oporto, han protagonizado este lunes un alegato a favor de la «descentralización” (...). Ambos han insistido, asimismo, en la necesidad de priorizar las conexiones ferroviarias de la fachada atlántica y en la necesidad de aprovechar para ello los fondos europeos. (...) Feijóo ha concluido que «Madrid no es España». «Es la capital», ha precisado, a renglón seguido, antes de enfatizar que hay «mucho más» territorio y que puede ser gestionado desde las competencias descentralizadas.
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China: Se rompe un puente de vidrio y un hombre queda colgado a 100 metros de altura

China: Se rompe un puente de vidrio y un hombre queda colgado a 100 metros de altura

cuando un hombre estaba recorriendo un puente colgante de piso de cristal transparente y vendavales de hasta 144 km/h azotaron a la estructura, la cual comenzó a debilitarse y los paneles del piso se cayeron, provocando que el turista quedara afianzado a aproximadamente 100 metros de altura. Luego de unos momentos, autoridades y bomberos, así como empleados del resort cercano al puente guiaron al hombre para que gateara a través de las vigas para que pudiera llegar a salvo tierra firme.
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¿Por qué los americanos son tan malos construyendo infraestructuras?

¿Por qué los americanos son tan malos construyendo infraestructuras?

Hace un año y medio el Connecticut Department of Transportation anunció oficialmente el pliego de condiciones para comprar nuevo material rodante para tres de sus líneas de cercanías. El primer inconveniente, y la lista será larga, es que estas tres líneas están sin electrificar. Los trenes eléctricos tienen tres ventajas principales sobre trenes diésel: no contaminan, son mucho más fiables, y aceleran muchísimo más rápido.Cada vez que alguien les ha planteado electrificar esas líneas siempre se hacen los locos [...]
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Bendito complejo de inferioridad

España es uno de los países punteros en tecnología e infraestructuras ferroviarias ahí fuera, pero uno nunca llegaría a esa conclusión si habla con gente del sector. No importa que construyamos mejor, más barato y rápido que cualquier otro país europeo, o que nuestras redes de cercanías sean comparables (o mejores) a casi cualquier otra ahí fuera. Siempre escucharás comentarios sobre lo mal que se hacen ahora las cosas
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Trenes, letrados, y libertad de expresión

Trenes, letrados, y libertad de expresión

La constitución de los Estados Unidos estos días define cinco poderes del estado: el ejecutivo, en manos del presidente, el legislativo, con las dos cámaras del congreso, el judicial, con todos sus tribunales, la letrada mayor del senado, y el Avatar de todo lo bueno de este mundo que es Joe Manchin. Empecemos por la letrada del senado. El viernes contaba cómo el plan de infraestructuras de Biden debía superar un escollo importante antes de ser aprobado. En el senado de los Estados Unidos, por culpa de una regla estúpida de su reglamento (...)
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El Musel, Areces y Rexach

Mientras Areces y Felgueroso veían El Musel como una solución, da la impresión de que Barbón y González contemplan la infraestructura como un problema que ni siquiera se debe mencionar
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Así será el primer túnel de barcos a gran escala del mundo

Stad Ship Tunnel, también conocido como el primer túnel de barcos a gran escala según el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega, creará una conexión segura entre la bahía de Kjødepollen y Vanylvsfjorden. El proyecto, anunciado el pasado abril de 2017, finalmente comenzará a construirse en 2022 tras haberse concluido los estudios de infraestructura e impacto medioambiental correspondientes.
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Un accidente destruye parte de la infraestructura y vehículos del Ejército en Castro Urdiales  

Daños en al menos tres embarcaciones y en la infraestructura que el Ejército construía durante sus maniobras en Castro Urdiales. Vídeo: twitter.com/Jorge57603967/status/1373571091944341505
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El Golden Gate del Danubio

Los dos pilares que sostendrán mediante cables las más de 20.000 toneladas del futuro puente sobre el Danubio casi han alcanzado su altura máxima. En el pilar de Brăila, el hormigonado se completó una vez que se logró la cota de 186 metros. Las vigas de refuerzo se levantarán en las próximas dos semanas. El pilar situado en la ribera de Tulcea llegó el jueves una altura de 162 metros.
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Ferrovial ofrece proyectos de autopistas en EEUU y se abre a invertir en agua y ferrocarril

Ferrovial viene de perder en Maryland la final de un concurso valorado en 4.000 millones de dólares (3.360 millones de euros). Es el de la instalación de peajes dinámicos en la I495 e I270, pero allí mismo se reabren las expectativas al existir un recurso contra la adjudicación a Transurban.
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La ausencia de viajeros acelera el abandono de la terminal 2 de El Prat  

La basura se acumula en los pasillos exteriores de un espacio al que solo llegan despistados. Esqueletos de pájaros muertos y papeleras desbordadas crean una extraña sensación. Las penumbras ocultan el vacío, las aceras levantadas, las puertas giratorias atascadas. En realidad todo esto se antoja un páramo de cemento perfecto para una producción de cine postapocalíptica. “¿Puede llevarme a la otra terminal?”. “Claro”. El adolescente susurra a la joven que el taxista le cobrará el correspondiente suplemento del aeropuerto de 20 euros.
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El Reino Unido lanzará un banco público para financiar infraestructuras

El ministro de Finanzas británico, Rishi Sunak, anunciará el miércoles la creación un banco público que financiará proyectos de infraestructuras para apoyar la economía, muy golpeada por la pandemia, con miles de millones de libras, indicaron este sábado sus servicios. El banco, que se pondrá en marcha en la primavera boreal, estará dotado inicialmente de 12.000 millones de libras (14.550 millones de dólares) de capital, a los que se añadirán 10.000 millones de libras (12.110 millones de dólares) en préstamos garantizados por el Estado.
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Por qué la infraestructura de Estados Unidos es peor que la de Europa  

Estados Unidos sigue sumida en dos crisis, una de salud pública y otra económica, que impiden a sus líderes adelantar demasiados planes, pero un plan de infraestructura de Joe Biden podría ser una iniciativa muy cercana en el tiempo por dos razones: la creación de empleo y la necesidad que tiene el país de reparar puentes, carreteras y aeropuertos. Desde hace años, la infraestructura de Estados Unidos recibe notas pésimas por parte de los expertos, con miles de puentes al borde del cierre, aeropuertos constantemente congestionados.
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Las presas envejecidas se convierten en una amenaza creciente

En el año 2050, la mayoría de los habitantes de la Tierra vivirá aguas abajo de decenas de miles de grandes presas, de más de 15 metros de altura desde los cimientos hasta la cima o de entre 5 y 15 metros con más de tres millones de m3 embalsada, construidas a lo largo del siglo XX. Según un nuevo informe de la Universidad Naciones Unidas (UNU-INWEH), muchas de estas infraestructuras ya están obsoletas en cuanto a su diseño y superan su vida útil, situada entre los 50 y 100 años.
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La verdad del gas

Durante los primeros años de la década de los 2000, se produjo en España un boom de la infraestructura gasística que pretendía dar respuesta a un aumento de la demanda doméstica, que nunca se produjo. Tenemos el 42% de la capacidad de almacenamiento de gas de toda la Unión Europea, 88.000 kilómetros de tuberías. Una infraestructura gasística totalmente sobredimensionada. España es uno de los países de la Unión Europea donde los hogares y pequeños consumidores de gas (tiendas, restaurantes, etc) pagan un precio más alto por este combustible.
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Espacio Riesco no ayudó a descongestionar hospitales y causó perjuicio fiscal

Según los trabajadores, estas camas adicionales no ayudaron a disminuir el colapso permanente que vive el Servicio de Urgencia, ni la falta de camas al interior del hospital. La comisión investigadora concluyó en su informe que las autoridades sanitarias, prefirieron “todo tipo de alternativas tendientes a otorgar prestaciones a recintos privados transitorios, no habilitados debidamente para la atención de la población, en vez de invertir en el reacondicionamiento y mejoramiento de la infraestructura pública con que cuenta el Ministerio de...
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Asturias dona 270 toneladas de sal a Madrid

El objetivo es restablecer cuanto antes la comunicación con la capital del Estado
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La nieve parte por la mitad y hunde el techo de una pista polideportiva de Maristas, en Toledo

El temporal ha provocado que la nieve caída durante los dos últimos días se acumulara en el techo de la instalación y este se ha partido, literalmente, por la mitad
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El coronavirus golpea los cimientos de las infraestructuras

El denominado sector de las infraestructuras es un negocio que se fundamenta en construir carreteras, viviendas, aeropuertos, presas... cualquier tipo de obra que satisfaga las necesidades sociales. Unos proyectos que luego hay que mantener y, en algunos casos, se reciben unos derechos de explotación o concesiones. Estas vías de negocio han levantado varios imperios en España como es el caso de ACS, Ferrovial, FCC, OHL o Sacyr. Unos imperios que han visto como el coronavirus ha golpeado sus cimientos.
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La evolución de las autopistas europeas 1920-2020 [VÍDEO]  

Las autopistas han remodelado drásticamente los paisajes de todo el mundo al tiempo que han cambiado la forma en que estamos conectados. Este vídeo muestra la historia de su crecimiento en Europa y su naturaleza desigual.
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El AVE más lento del mundo está en Euskadi

La infraestructura, que recibirá 293 millones de los PGE, acumula un nuevo retraso. El Gobierno sitúa su inauguración en 2026. Los 175 kilómetros, 23 túneles y 44 viaductos comenzaron a construirse en 2006. El presupuesto se ha elevado a 6.000 millones. El primer boceto es de 1989. Para empezar a hacerlo realidad aún quedaban 17 años. La primera piedra se colocó en Vitoria en octubre de 2006. Fue el primer acto oficial del que terminaría siendo el tren de alta velocidad más lento del mundo. Hoy el TAV vasco continúa sumando retrasos.
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Adiós al mito de la eficiencia alemana: 30 años para terminar el aeropuerto de Berlín

Adiós al mito de la eficiencia alemana: 30 años para terminar el aeropuerto de Berlín

Berlín inaugura su nueva terminal internacional tras 14 años de obras, tres décadas de planes e innumerables retrasos y escándalos. Las metáforas para describir lo que ha significado el fiasco monumental de la construcción del nuevo aeropuerto de Berlín abundan y no son nada halagüeñas. Retrasos, sobrecostes, inauguraciones canceladas, caos absoluto. Tardar más de dos décadas en terminarlo sepulta el mito de la eficiencia alemana. El mayor proyecto de infraestructuras de la Alemania reunificada ha acabado convertido en una chapuza mayúscula.
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La inversión en infraestructuras se dispara un 20%, hasta 10.192 millones

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado presentado por el Gobierno prevé un incremento del 20% en la dotación para inversión en infraestructuras, hasta 10.191,5 millones de euros, frente a los 8.487 millones de los últimos presupuestos vigentes, los de 2018. La dotación para infraestructuras supone el 52,8% de la inversión pública, que se prevé ascenderá a 19.300 millones en 2021, un 30,2% más, gracias al adelanto de los fondos europeos.
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La opinión pública marca línea al Gobierno: ni aeropuertos ni autovías, sanidad y medioambiente

Los aeropuertos no son una opción y la inversión en Sanidad es extremadamente prioritaria para seis de cada diez personas. El barómetro del CIS arroja pistas de cara a la confección de los próximos presupuestos generales del Estado: la ciudadanía no cree que haya que construir más autovías, ni aeropuertos, ni autovías o carreteras. Al contrario, dentro de las prioridades aparece la preocupación por el medioambiente. La tercera prioridad para la población española es la implementación de políticas de vivienda.
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Los trenes perdidos en Zamora

Artículo de opinión que describe el paulatino y constante desmantelamiento de rutas ferroviarias dejando el transporte más sostenible ecológicamente abandonado.

menéame