Después de que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana concediese de manera provisional 7,3 millones de euros a Oviedo para implantar la Zona de Bajas Emisiones, Peralta ha criticado en nota de prensa que la medida afectará a un tercio de los vehículos de la ciudad y por tanto "miles de personas" verán restringida su movilidad "bajo la pena de imposición de multas". A ello ha sumado que "afectará a la afluencia de asturianos al centro", lo que también perjudicará al comercio de cercanía.

Las emisiones de CO2 se miden habitualmente en términos de "producción" pero si las ajustamos teniendo en cuenta el comercio podemos ver qué países exportan la mayor cantidad y cuáles deslocalizan sus emisiones.

Sumidos en el problema de la contaminación atmosférica y acústica y de la polémica de la prohibición total a la circulación de todos vehículos sin calificación ambiental en todo el municipio de Madrid, incluidos residentes a partir de 1 de enero de 2005; Madrid se convirtió en un circuito de fórmula 1.

La Asociación de Vehículos Afectados por las Restricciones Medioambientales se reunió con los responsables de movilidad del Ayuntamiento de Madrid el pasado 13 de julio de 2023. Este es un resumen de la reunión.

Los más de 600 ejecutivos del sector energético y recursos naturales encuestados están convencidos de que podrán alcanzar el objetivo de cero emisiones netas a largo plazo, pero el ritmo de descarbonización podría ralentizarse a corto plazo debido a la inestabilidad del mercado energético durante 2022. Ahora el objetivo ya no es 2050, sino más bien 2057.

El consumo anual de plásticos en Australia -el país que genera más residuos de plásticos de un solo uso per cápita después de Singapur- equivale a las emisiones de gases de efecto invernadero de 5,7 millones de coches, según un informe publicado este lunes (10.07.2023). "No podemos confiar únicamente en el reciclaje para salir de este lío; tenemos que reducir drásticamente nuestro uso de plástico y dejar de utilizar plástico virgen fabricado a partir de combustibles fósiles", remarcó Kate Noble, una de las representante de WWF- Australia.

La fabricación de cemento es responsable del 27 % de las emisiones industriales de gases de efecto invernadero, representando más de un 6 % de las emisiones globales relacionadas con usos energéticos. En 2020, las empresas miembros de la Asociación Mundial del Cemento y el Hormigón se comprometieron a producir hormigón y cemento neutros en carbono en 2050.

La Comisión Europea ha celebrado las nuevas ambiciones climáticas de la Organización Marítima Internacional (OMI) para alcanzar las cero emisiones netas de los barcos "para o alrededor de 2050", aumentando el objetivo que se marcó en 2018 para reducirlas en un 50%, y urge a aplicar el acuerdo "lo antes posible". Bruselas considera este acuerdo como un "hito" para reducir la huella de carbono del transporte marítimo internacional y garantizar que haga una contribución justa a la consecución de los objetivos del Acuerdo de París.

“La ciencia nos dice que aún es posible limitar el aumento de la temperatura global a 1.5 grados centígrados, pero hace falta un esfuerzo global inmenso e inmediato”, para el que “la navegación, que representa casi el tres por ciento de las emisiones globales, será vital”. Guterres instó a “dejar Londres habiendo llegado a un acuerdo sobre Estrategia de gas de efecto invernadero que comprometa al sector con las emisiones cero neto para 2050 como muy tarde, que incluya objetivos ambiciosos basados en la ciencia que comience en 2030".

Entre ahora y 2050, el uso de acondicionadores de aire para hacer frente al aumento de las temperaturas corre el riesgo de generar un aumento de las emisiones del orden de 10 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono en Europa y hasta 120 millones de toneladas métricas en India. Las cifras anteriores fueron reveladas en un estudio publicado en la revista Scientific Reports. Estima que para 2050, con un pronóstico de calentamiento de +2/-3 °C, el consumo de aire acondicionado podría duplicarse en Europa y cuadriplicarse en India.

Las zonas no son iguales en todas partes , lo que las hace difíciles de comparar. A pesar de estas diferencias, cinco de los ocho estudios realizados mostraron una clara reducción de los problemas cardíacos y circulatorios cuando se implementó una zona, incluyendo menos ingresos en hospital, menos muertes por ataques cardíacos y accidentes cerebrovasculares, y menos personas con problemas de presión arterial. Un estudio alemán dio como resultado un ahorro estimado en costos de salud de 4.400 millones de euros.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) cifra en 75.000 millones de dólares el coste para reducir en un 75% las emisiones de metano asociadas a la industria petrolera y gasística hasta 2030 y subraya que financiar esa transición representa apenas el 2% de los ingresos del sector en 2022. La agencia con sede en París realza que lograr esa disminución del 75% del metano generado por el sector de los hidrocarburos es "uno de los objetivos más importantes" para frenar el calentamiento del planeta.

La concejal de Cultura, Deporte y Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Marta Rivera de la Cruz, destacó este miércoles que mientras que un coche de Fórmula 1 recorra las calles del centro de la capital “no habrá otros coches”, por lo que “nos ahorramos emisiones”.

En algo más de una década, la Unión Europea debería recortar al menos un 90% sus emisiones de gases de efecto invernadero si quiere cumplir con su objetivo de descarbonizarse a mitad de siglo. Ese es el cálculo y la recomendación que hace este jueves el Comité Científico Asesor de la UE. Es la manera de intentar atajar el calentamiento acelerado del planeta que está ya alterando el clima con consecuencias graves: olas de calor más seguidas, prolongadas y agudas, sequías más frecuentes, precipitaciones torrenciales... No se salva nadie.

Al sobreestimar la cantidad de carbono que absorben sus bosques y subestimar la cantidad de carbono que emiten sus industrias, los países subestiman sus emisiones totales de carbono.

Según Patrick Hanson, director general de Luxaviation, una compañía aérea de lujo con sede en Luxemburgo, tener mascotas puede ser tan contaminante como viajar en jet privado. En defensa de su sector, declaró recientemente que uno de los clientes de su empresa produce unas 2,1 toneladas de CO₂ al año, aproximadamente las mismas emisiones que tres perros de compañía. Esta comparación se basa en un cálculo realizado en 2020 por el investigador de la huella de carbono Mike Berners-Lee.

En el histórico Acuerdo de París, adoptado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2015 (COP21), 196 países decidieron que el mundo debía limitar el aumento de la temperatura global muy por debajo de los 2 °C respecto a los niveles preindustriales, y a 1,5 °C por encima de los niveles actuales a ser posible.

Las emisiones por quema de combustibles fósiles sólidos como el carbón o el esquisto bituminoso aumentaron en la UE un 3 %, mientras que las de petróleo y sus derivados avanzaron un punto y la de gas natural disminuyeron en 13 puntos, precisó la oficina de estadística comunitaria. Las emisiones vinculadas a los hidrocarburos cayeron en 17 de los 27 Estados miembros de la UE, con Países Bajos a la cabeza (12,8 %), seguido de Luxemburgo ( 12 %) y Bélgica (9,7 %). Pero subieron en Bulgaria (12 %), Portugal (9,9 %), Malta (4,1 %), España (3%).

Los niveles de CO2 medidos en el observatorio de referencia global de la NOAA en Hawai han alcanzado un máximo de 424 partes por millón en mayo, adentrándose en niveles inéditos en millones de años.

Estas mediciones de dióxido de carbono en la atmósfera obtenidas por el Laboratorio de Monitoreo Global de la NOAA corresponden al mes del años en que alcanza su punto máximo en el hemisferio norte. Eso es un aumento de 3,0 ppm con respecto a mayo de 2022 y representa el cuarto aumento anual más grande en el pico de la curva de Keeling