"Nuestra visita a Rusia ha resultado más productiva de lo que se esperaba. Rusia ha decidido proveer a Pakistán de crudo a precios con descuento (...). Este petróleo se utiliza en las refinerías para producir diésel y carburante", ha explicado Malik en rueda de prensa desde Islamabad recogida por el diario 'Dawn'.

El Gobierno reconoce la dificultad de aplicar una ayuda sectorial que sea progresiva

Los próximos meses casi todas las regiones del planeta enfrentarán el peligro de una escasez de diésel. Las contracciones de suministro en casi todos los mercados energéticos del mundo han empeorado la inflación y sofocado el crecimiento. El costo podría ser enorme. Solo en eeuu el creciente costo del diésel significará un golpe de 100.000 millones de dólares a la economía. "Cualquier cosa y todo lo que se mueve en nuestra economía, el diesel está ahí", dijo Finley. "Mover cosas es una cosa. La gente que potencialmente muere congelada es otra".

El descubrimiento del hidrógeno se atribuye a Henry Cavendish en 1766. Averiguó que el hidrógeno poseía las propiedades de una sustancia inflamable. En 1806, François Isaac de Rivaz intentó aplicar a un automóvil un motor de combustión interna que funcionaba con hidrógeno. Era un primitivo propulsor de encendido por ignición que se alimentaba de una mezcla de oxígeno e hidrógeno. Resultó ser un fracaso y abandonó el proyecto un año después. Sin embargo, su idea fue retomada más tarde, en 1863, por Etienne Lenoir.

La propuesta de Freijóo consiste en retirar los automóviles de más de diez años de antigüedad de forma inmediata, y sustituirlos por automóviles de combustión. Supone tener que renovar más del 63,9% del parque automovilístico. Apostando por los motores de combustión frente a los eléctricos.

El fallo burocrático en la contratación con la empresa suministradora implica la suspensión de cualquier tipo de labor de vigilancia en los montes y ríos por parte de estos agentes durante lo que resta del mes de noviembre, según CEA

En lo que va de año, el gasóleo ha subido su importe un 46,5% —la gasolina lo ha hecho un 19,1%—, generando un impacto considerable en lo que respecta al transporte por carretera, a la actividad agrícola y con repercusiones en la inflación imperante. Los coches diésel siempre fueron una alternativa interesante para aquellos compradores que priorizaban el ahorro de combustible en el cómputo anual. Los motores son ligeramente más caros y complejos de reparar, pero a lo largo de la vida útil de ellos, se acababan equilibrando costes.

Resumen que van a subir precios, sí o también. Excusa estilo Mercadona.

Los "catedráticos" de la política y los responsables de la transmisión de información fidedigna, han sufrido un espejismo colectivo que implica cambiar el orden de las prioridades. La emergencia no es que el planeta sume 2.5ºC de temperatura en el año 2100 y tengamos que tomar medidas drásticas ahora mismo, sino que la verdadera emergencia, que además no tiene solución viable, es el comienzo del peak oil y de su terrible derivada, la escasez persistente y creciente de diésel.

El diésel escasea en Europa. Lo avisan desde Repsol (quienes cuentan con más de 3.500 estaciones de servicio de nuestro país). Y sus avisos no son halagüeños para los consumidores. De momento, el diésel ya está muy cerca de sus máximos históricos. Y todo apunta a que podemos conformarnos si la situación no se agrava.

Europa -importadora neta de diésel, combustible para aviones y gasóleo de calefacción- ha tenido problemas para mantener los inventarios adecuados este año, ya que los altos precios del gas natural hicieron que algunos usuarios se pasaran al diésel, lo que impulsó la demanda, mientras que algunos compradores han rechazado el diésel ruso -la fuente de la mitad de las importaciones de diésel de Europa-, a medida que el bloque se prepara para una prohibición de productos petrolíferos a finales de este año.

Según datos oficiales, más del 20% de las gasolineras seguían teniendo dificultades para abastecerse de combustible en 25 departamentos el miércoles a pesar de una mejora general. La situación sigue siendo más tensa en la región de París, con el 62% de las estaciones afectadas por la falta de combustible al menos en Hauts-de-Seine, el 50% en París, el 46% en Val-de-Marne y el 42% en Seine-Saint-Denis.

La subvención de 20 céntimos/litro para la gasolina y el diésel en nuestro país se ha convertido en un arma de doble filo para el Gobierno. Poco a poco, nos acercamos al final de su vigencia y el futuro es incierto. ¿Qué hará el Estado pasado el 31 de diciembre?

El director del Consejo Económico Nacional, Brian Deese, declaró a Bloomberg TV que los inventarios de gasóleo son "inaceptablemente bajos" y que "todas las opciones están sobre la mesa" para reforzar la oferta y reducir los precios.

Existe la amenaza de escasez de diésel en los Países Bajos si en diciembre entra en vigor la prohibición de importar petróleo crudo de Rusia. Y eso tiene consecuencias importantes; no solo por el precio en la bomba. Transport en Logistiek Nederland explica cuán grandes son las preocupaciones.

La escasez crónica de combustible en Francia provocada por los ataques y las compras de pánico están desgastando los nervios y poniendo a prueba tanto la resiliencia como el ingenio de millones de trabajadores franceses que dependen de sus vehículos para hacer su trabajo.

La primera ministra francesa Elisabeth Borne pidió a los trabajadores de las refinerías en huelga que volvieran al trabajo a medida que la escasez de combustible empeoró y los políticos de izquierda lideraron una marcha de protesta contra el aumento del costo de vida

La Agrupación de Afectados por Volkswagen usará la sentencia de un juzgado de Ibi para reclamar la devolución del precio pagado por más de 4.000 compradores de coches.

Los precios del gas dejan al mínimo la producción en SKW Piesteritz, principal fabricante de la mezcla usada en motores de gasóleo.El 90 % de los 800.000 camiones matriculados en Alemania necesitan AdBlue y consumen un total de 2,5 a 5 millones de litros al día. En solo un año, el precio del AdBlue se ha multiplicado por siete en el país .

A raíz de la guerra del Yom Kippur (en la que Estados Unidos apoyó a Israel) los países árabes redujeron progresivamente su producción de petróleo haciendo que en Europa y en Estados Unidos aumentase la inflación. Una vez superada se diversificaron las fuentes de energía y la caída de la Urss incorporó a Rusia como uno de los principales suministradores de petróleo.

El precio del AdBlue, siguiendo la estela de los carburantes, está en ascenso en los últimos meses. Y no es una subida pequeña: si hace un año el litro de AdBlue se pagaba a 40 céntimos, a día de hoy, la media es de 0,60-0,70 céntimos y hay lugares en los que incluso supera el euro/litro.