Según va pasando el tiempo y las ciudades crecen, muchos aficionados van encontrando difícil la práctica del aeromodelismo por lo que se van buscando nuevas posibilidades que la evolución de los materiales y elementos utilizados en el aeromodelismo van permitiendo. Quizás este fue el origen de lo que hoy es ya una disciplina del aeromodelismo con personalidad propia, el aeromodelismo indoor.

La tecnología aeronáutica está investigando la sustitución de los sistemas hidráulicos, neumáticos y mecánicos del avión por un único sistema eléctrico, mucho más versátil. Las pilas de combustible y la tecnología del hidrogeno van a representar un papel fundamental en este proceso, donde el objetivo es conseguir un avión "totalmente eléctrico".

Avión el cual parece el ave phenix, por efectos meteorológicos, increible!!!!! mas en: curiosoperoinutil.com/2006/02/06/estelas-turbulentas/

El primer avión eléctrico en el mundo, que funcionará con energía solar e hidrógeno comenzará a volar en verano del año próximo y hará un recorrido por 15 países. La empresa Lisa, creada en 2004, desarrolla el avión Hi Bird de dos plazas, el cual podrá recorrer 4 mil kilómetros con las reservas de hidrógeno y despegará con la energía fotovoltaica, explica el presidente de la compañía, Eric Herzberger.

“Cuanto más rápida sea la transición, más se ahorrarán las arcas públicas, las empresas y los hogares”, dice la AIE. El mundo emergente y en desarrollo concentra el grueso de las subvenciones al petróleo y el gas

Wayne Griffiths, presidente ejecutivo de Seat y Cupra, ha anunciado hoy su dimisión irrevocable de Anfac, la patronal española de fabricantes de vehículos, ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. La decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación. Griffiths, no obstante, se mantendrá en el cargo hasta que se nombre a su sucesor. Nunca en la historia de Anfac se había producido un hecho de este tipo.

La Policía Nacional adjudica un contrato de 400 colchonetas por 20.000 euros para mejorar la recepción en las salas de acogida del aeropuerto.

Boeing y Airbus son los máximos exponentes de la industria de los aviones de pasajeros, pero saben que una amenaza se está forjando en China. El Comac C919 es la gran apuesta del gigante asiático para ganarse un espacio entre las aeronaves de fuselaje estrecho. Un mercado en el que los Boeing 737 y Airbus A320 dominan desde hace décadas. Y si bien en algún momento daba la impresión de que el Comac C919 nunca saldría de territorio chino, el panorama ha comenzado a cambiar.

China es un amigo fiel pero sabes castigarte. Esa es una de las frases que desde China me mandan como respuesta a los Aranceles de Europa.

El controlador aéreo de la torre de Bombay, en la India, responsable de que dos aviones compartieran pista

El arancel adicional turco se fijará en un mínimo de 7.000 dólares por vehículo a partir del 7 de julio, según una decisión presidencial publicada en el Boletín Oficial del país. "Se impondrá un arancel adicional a la importación de vehículos de pasajeros convencionales e híbridos procedentes de China con el fin de aumentar y proteger la cuota decreciente de la producción nacional", dijo el Ministerio de Comercio. China enfrenta crecientes presiones comerciales en todo el mundo por sus exportaciones de vehículos eléctricos, que según muchos paí

El anuncio de la inteligencia ucraniana va acompañado de imágenes por satélite del avión de antes y después del ataque. Un popular canal en Telegram de tendencia prorrusa, al parecer operado por un piloto militar ruso retirado, afirmó que tres drones ucranianos golpearon la pista en Akhtubinsk el sábado y que las esquirlas dañaron al avión. "Se está investigando ahora si puede ser reparado o no. Si no, sería la primera pérdida en combate de un Su-57 en la historia".

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Todas las miradas se dirigen a Francia y a la megalomanía militarista que ha adoptado su presidente, Emmanuel Macron, convencido a pies juntillas de que un choque parcial en Ucrania no llevará a una conflagración total entre Rusia y la OTAN. Macron juega con fuego y pone en riesgo a todos los socios europeos, sin que estos, salvo la ultraderechista Hungría, se atrevan a decir nada.

Se espera que los centros de datos consuman hasta el 9% de la electricidad de EE. UU. para 2030; un aumento de la demanda requerirá una inversión significativa en generación de energía e infraestructura. Esta Cuarta Revolución Industrial es una bendición para las empresas del sector energético, la industria de las energías renovables y los proveedores de equipos para centros de datos.

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

La red eléctrica empieza a resentirse. No solo por la electrificación de los coches, sino también por la enorme demanda de inteligencia artificial. Elon Musk cree que esto es solo el principio de una inminente sequía de electricidad: "la IA se quedará sin transformadores en 2025".