Un nuevo tipo de célula de combustible puede consumir casi cualquier tipo de combustible y operar a una temperatura relativamente “baja”. La célula de combustible que han desarrollado consiste en una bicapa de electrolito que es 100 veces más conductora que los electrolitos convencionales basados en zirconita operando a la misma temperatura. Apilando varias de estas células se consigue producir 3 kilovatios de electricidad por kilogramo de material. Es decir, más que un motor de combustión interna en un tercio de su tamaño.

La compañía Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) y el Centro de Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (Cidaut) encabezan un proyecto para explorar las posibilidades del hidrógeno en el sistema ferroviario. Según recoge el último número de la publicación que edita el Ministerio de Fomento, se trata de desarrollar un tipo de tranvía capaz de moverse gracias a un motor eléctrico que se alimenta de la energía procedente de una pila de combustible. Se trata de un dispositivo formado por unas baterías cargadas con hidrógeno...

Una moto de diseño ultramoderno basado en la HP de BMW y dotada de un motor eléctrico alimentado por una batería de litio y una pila de combustible con 20 litros de hidrógeno.

El coche eléctrico por pila de combustible e hidrógeno. Una pequeña introducción a esta tecnología para el futuro.

El país nipón lleva varias décadas apostando fuerte por el desarrollo tecnológico de la economía del hidrógeno (entre 200 y 400 millones de dólares anuales desde 2003) con algunas de sus universidades y centros de investigación como punta de lanza.

Estéticamente se parece al Smart for Two, pero éste sólo emite vapor de agua. 400km con un litro de combustible, y una velocidad máxima de 80km/h. 4 motores eléctricos -uno en cada rueda-, una pila de 6kw, carrocería de carbono y 350kg en total. La tecnología empleada está a libre disposición en internet: www.riversimple.com/ Con ello se busca mejorar aun más el proyecto. También hay negocio, se basaría en el mantenimiento y el abastecimiento de combustible, a cambio de un alquiler de 350$/mes.

La silla de ruedas híbrida, la primera comercial, ha sido desarrollada por la compañía española BESEL, en asociación con el Parque Científico Leganés Tecnológico de la Universidad Carlos III de Madrid. La silla integra un revolucionario sistema hibrido de energía basado en pila de combustible PEM de hidrógeno, del fabricante Axane, y un Smart Module de níquel metal hidruros (Ni-MH) de alta capacidad de descarga, de la empresa Saft. La pila de combustible de hidrógeno aporta mayor autonomía y facilidad de mantenimiento.

En Valencia (España) han desarrollado un catalizador para obtener hidrógeno a partir de bioetanol de forma más eficiente que con los hasta ahora empleados. A día de hoy, para obtener el hidrógeno se calienta a 900ºC el gas natural. Con el nuevo catalizador se podría conseguir lo mismo calentando tan solo a 350ºC. Como recalca el investigador Antonio Chica esto “conlleva un importantísimo ahorro energético”. Encima es más eficiente, ya que produce menos monóxido de carbono y más hidrógeno.

El Antares DLR-H2, un planeador motorizado de 20 metros de envergadura, despegó -propulsado por una pila de hidrógeno y oxígeno- sin problemas del aeropuerto de Hamburgo. El avión voló unos 10 minutos y aterrizó. "Hemos mejorado el rendimiento y la eficacia de las pilas de combustible, de manera que permitan hacer despegar un avión con un piloto a bordo", explicó el presidente del DLR. La pila de combustible es sinónimo de un agregado benignno con el medio ambiente del futuro. De hidrógeno y oxígeno, esta pila produce electricidad.

Versión en FLASH de como funciona una pila de combustible

[CyP] El Citaro FuelCell Hybrid "no es un estudio futurista. Es una realidad, y estará en pruebas operativas muy pronto en las flotas de las principales ciudades europeas", indican desde el fabricante. Estos test continuarán la línea de éxito iniciada en el programa CUTE(Transporte Urbano Limpio para Europa), de la UE, que tuvo lugar entre 2003 y 2006. Un total de 36 Citaro con pila de combustible probaron sus prestaciones en 12 operadoras de transporte público de tres continentes, en el programa HyFleet CUTE y en otros similares

Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid participan en el proyecto EPISOL, cuyo objetivo es diseñar un coche que no emita ningún tipo de contaminación a la atmósfera y que, además, tenga suficiente autonomía

C&P: Las baterías de ion-litio les han comido mucho terreno a las células de combustible para ser el sistema de almacenamiento de energía en el futuro más cercano. El gran reto de la alimentación eléctrica se centra ahora en los coches eléctricos, y en ellos, mientras el hidrógeno tarda en llegar, las pilas de ion-litio han ocupado un lugar que no será fácil de ocupar por otras tecnologías. Que un coche lo podamos conectar en casa sin instalaciones especiales es algo demasiado jugoso.

New Holland presentó el primer tractor del mundo que funciona con una pila de combustible de hidrógeno en Turín (Italia). La pila de combustible genera 106hp y su tanque de hidrógeno puede almacenar suficiente combustible para dotar al tractor de una autonomía de 1,5 a 2 horas. El tractor carece de caja de cambios, para controlar la velocidad del tractor se actúa directamente regulando la potencia enviada al motor eléctrico.

¿Podrá el hidrógeno algún día brindar energía a nuestro celular, o inclusive a nuestro reloj? Eso que hace algún tiempo parecía impensable, hoy esta al alcance de la mano, con el desarrollo de ingenieros de la Universidad de Illinois en Estados Unidos. Si bien hemos visto que algunas tecnologías de pilas de combustible en los últimos años parece que ofrecen la perspectiva futura a la alimentación de dispositivos portátiles, no eran tan pequeñas como este nuevo trabajo de mini células de combustible creado cuyas medidas sólo son de 3 milímetros.

Unos ingenieros químicos norteamericanos han construido la pila de combustible más pequeña del mundo: ocupa sólo unos 9 milímetros cúbicos. De momento es sólo un prototipo, pero pronto podría reemplazar a las baterías en los dispositivos electrónicos portátiles.La minúscula pila de combustible genera 0.7 voltios y una corriente de 0.1 miliamperios durante 30 horas

[c&p] El motor de “pistón libre” no es un invento nuevo, data de los pasados años 20, pero ha sido recuperado por investigadores actuales de nuevas tecnologías para motores. A diferencia de los tradicionales, no existe conexión entre el pistón y el cigüeñal (de ahí el nombre de “pistón libre”). Como existe menos fricción, el motor trabaja más eficientemente generando electricidad que los generadores convencionales o los nuevos de pila de combustible. Fuente: www.technologyreview.com/energy/21442/

Los modelos propulsados por pila de combustible usan hidrógeno, y resulta que en EEUU sólo 2 estaciones de repostaje están abiertas al público. Con semejante panorama habrá que pensar que hacer una carretera de muchos kilómetros sin puntos de repostaje es de locos, y así ha sido. Grandes intervalos del recorrido fueron hechos en camiones con plataforma para transportar los 60 coches de la comitiva que estaban sin combustible. Por lo que consume un camión, creo que las emisiones netas de la carrera están bastante lejos de ser precisamente cero..

Científicos del Grupo de Física de Materiales Complejos de la Universidad Complutense de Madrid han diseñado un nuevo material que mejora la conductividad iónica a temperatura ambiente de los materiales utilizados hoy en día en pilas de combustible de óxido sólido.

Un químico del MIT ha logrado un catalizador para extraer hidrógeno del agua de manera eficiente con la energía de paneles solares fotovoltaicos. El sistema se puede usar con una pila de combustible para proporcionar energía durante la noche o los días nublados, y además puede convertir tu casa en una estación de servicio para coches de hidrógeno.

El fabricante japonés de automóviles Suzuki Motor Corporation ha recibido la autorización del Ministerio de Transportes de Japón para probar en las carreteras públicas su vehículo de pila de combustible SX4-FCV, informó hoy Suzuki Ibérica. Este vehículo de cinco plazas, que utiliza el hidrógeno como carburante, desarrolla una potencia máxima de 92 caballos y alcanza una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora, con una autonomía de 250 kilómetros.

No encuentro por ningún lado que este vehículo sea híbrido, es eléctrico sin más.

Las reservas para el Congreso Nacional de Pilas de Combustible que se celebrará en Zaragoza del 24 al 26 de septiembre junto con la feria de energía Power Expo 2008 ya pueden obtenerse. Tras su despliegue como sede de la Exposición Internacional, mostrará los últimos avances y las tecnologías puntas en energías en ambas ferias. La solicitud de stand finaliza el 26 de julio. Más información e inscripciones en la web conappice2008.appice.es/

Es una de las opciones con más futuro. Se encuentra en fase de desarrollo aunque ya hay algunos en prueba circulando por distintas ciudades europeas. Las pilas de combustible son sistemas electroquímicos en los que la energía producida por una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno se convierte en electricidad. Interesante infografía que explica en detalle el funcionamiento.

Esta segunda variante de la pila de combustible presenta una batería de Ion-Litio que permite al vehículo hasta 483 kilómetros sin repostar. Además, la quinta generación del sistema de pila de combustible de GM ocupa la mitad de tamaño que su antecesor, proporcionando la misma potencia y ofreciendo las mismas prestaciones.Las baterías se pueden recargar enchufando el coche a la red al llegar a casa y bastarían un máximo de 6 horas de carga.

En medio de las tensiones entre Pekín y Manila, Filipinas invitó a periodistas a una misión para suministrar combustible a pescadores que navegan en aguas disputadas del mar de la China Meridional. Los pescadores filipinos navegaban en lanchas de madera y le hicieron señas a nuestra embarcación, un barco pesquero filipino, a una distancia de menos de un kilómetro y medio, pero nadie a bordo se atrevió a moverse. Nos rodeaban dos barcos de la Guardia Costera de China y cinco buques de la milicia marítima china.

El motor de los Abrams necesita cientos de litros de combustible para su funcionamiento. El tanque consume al menos 4,7 litros de combustible por kilómetro, ya sea que esté parado o en movimiento, dijo Butler, lo que significa que es necesario que haya disponible una caravana de camiones cisterna para que puedan seguir avanzando. A Estados Unidos le preocupa que las demandas de combustible representen una pesadilla logística para las fuerzas ucranianas. Si bien los Abrams pueden cruzar la nieve o los lodazales, los camiones de combustibles no.

Ecologistas en Acción hace un análisis en profundidad del acuerdo final de la COP28, que califica como “decepcionante, insuficiente y plagado de coladeros”.

" Prefieres que ganen las petroleras y no la gente? ¿Por qué desregulaste la harina? ¿Es que le va mal a las exportadoras? ¿ Por qué no pueden ganar un poco menos para poder comprar el pan? "

Luego de la devaluación que aplicó el Gobierno, las petroleras subieron los precios de los combustibles en promedio entre 35% y 40%, dependiendo la zona del país, con alzas de hasta 45% inclusive. Así, los valores aumentaron 65% en menos de siete días, ya que las empresas habían aplicado otra suba el viernes pasado, de entre 15 y 30%, dos días antes de que asuma el presidente Javier Milei. Desde el 19 de noviembre, después del balotaje, los precios de la nafta (gasolina) y el gasoil subieron 100%; es decir, se duplicaron en menos de un mes.

Varios países han mostrado su desacuerdo en el plenario final tras no dejarles hacer alegaciones

«¿No hay objeciones? Entonces está decidido». Con estas seis palabras, Sultan Al-Yáber, presidente de la COP28, consiguió lo que se esperaba durante estos casi 15 días.

El pacto de la Cumbre del Clima llama a una "transición lejos" del petróleo o el carbón según dicta la ciencia, aunque incluye como solución las tecnologías de captura de carbono o los "combustibles de transición", es decir, el gas

Valladares apunta que ya se sabía que las circunstancias, el lugar en el que se celebra y quienes presiden la Cumbre del Clima iba a poner "muy difíciles las cosas" aunque haya habido momentos de "cierta esperanza". "El elefante en la habitación es el petróleo y eso no terminaba de hablarse. En algunas sesiones se habló, se sacaron los colores, se removieron los países productores de petróleo [...] Pero el borrador del documento que se vio ayer era impresentable y completamente fuera de la situación en la que estamos, fuera de la COP28.

Este martes a las 8:00 finalizaba oficialmente la cita en Dubái, pero no hay acuerdo y las negociaciones se alargarán horas e «incluso días»

Todos sabemos que Occidente ha crecido durante décadas apoyada en los fósiles. El resto del mundo tiene derecho a elegir la forma de crecer. Si Occidente quiere que se dejen los fósiles y demuestra que existe alternativa viable con las renovables, lo que tiene que hacer es ayudar al tercer mundo a dejar los fósiles, dando ejemplo. Es demasiado egoísta utilizarlos durante tanto tiempo y ahora prohibirlos (sin alternativa económica) al resto del mundo. Tampoco se plantean planes para reducir los fósiles.

El texto preparado por el presidente Al Jaber para remitir a las delegaciones evita utilizar el término "combustibles no mitigados", aunque incorpora menciones especiales para las tecnologías de captura de carbono y la energía nuclear

La cumbre de Dubái entra en su recta final con muchos debates sin cerrar como el fin de los combustibles fósiles y la adaptación climática

El concepto de “combustibles fósiles no mitigados” que apareció en la COP de 2021 se ha extendido y permite presionar para continuar usando petróleo o gas si se les añade tecnología que capture las emisiones que producen a lo que llaman 'combustibles sí mitigados'.

Termina la primera semana de la Cumbre del Clima de Dubái, con dosis de optimismo. Un centenar de países, entre ellos tres grandes potencias como Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea, apoyan ya que el acuerdo final establezca, por primera, vez, la reducción gradual de los combustibles fósiles.Pero a ello se niega Arabia Saudí (el segundo mayor productor de petróleo) con el apoyo de China y Rusia.

Energía asequible y no contaminante · Científicos de la Universidad de Cambridge usan la fotosíntesis para descarbonizar la economía utilizando luz solar, agua y dióxido de carbono