Antes del accidente mortal, el sindicato de trabajadores ferroviarios (DESK) griego ya había alertado de los graves problemas de seguridad que afectaban tanto a los trabajadores como a los pasajeros

La tecnología habría detenido automáticamente los trenes antes de que colisionaran. Años de retrasos y negligencias han dejado a Grecia con un sistema ferroviario anticuado.

El 20 de mayo de 1991 se iniciaron las obras de construcción de la actual estación de ferrocarril de Córdoba. Entre ese momento y el 23 de mayo se descubrió y se destruyó uno de los edificios romanos más imponentes del Imperio: un complejo palatino del siglo III cuyo diseño constructivo –único en el mundo– y dimensiones –8 hectáreas– solo se pueden entender si quien lo encargó y financió fue alguien vinculado con las más altas esferas del poder imperial romano.

Pero el exmandatario republicano también afronta riesgos en este viaje suyo a territorio amigo. Tal como demócratas y sindicalistas se encargaron de recordar a todo el mundo, en cuanto se anunció su visita, el Departamento de Transporte de la era Trump hizo retroceder de manera sustancial las exigencias de seguridad ferroviaria. “Todo el afán de Trump y su equipo fue hacer que los ferrocarriles fueran lo más rentables posible" Dijo Greg Hynes, Dirigente del sindicato de Transportes Smart.

El Consejo de Ministros del gobierno de coalición formado por PSOE y Unidas Podemos ha aprobado esta mañana el cierre el tramo Tarancón-Utiel del ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia. La fecha fijada para la clausura es el sábado 4 de marzo. Asimismo, ha autorizado a Adif a financiar las actuaciones previstas para la «ejecución de un proyecto integral de movilidad, desarrollo territorial y transformación urbana» en la provincia de Cuenca.

La Agencia de Estadísticas de Transporte registra 54.539 descarrilamientos de trenes entre 1990 y 2021, un promedio de 1.704 por año. Si bien eso puede parecer mucho, la tasa de mortalidad de tales incidentes es baja, con un promedio de solo cuatro muertes por año durante el mismo periodo. Sin embargo, los expertos ferroviarios han argumentado que el accidente de East Palestine fue el resultado inevitable de medidas de seguridad menos estrictas y mano de obra reducida, parte de un esfuerzo por aumentar las ganancias de las compañías

La dirección de Construcción formalizará la semana que viene la entrega de la obra a Adif AV para que inicie las pruebas de circulación. Asturias pretendía inaugurarla en mayo, pero el Gobierno no fija plazos.

El constructor finaliza el testeo de sus trenes Avril, encargados por la operadora pública y que acumulan meses de retraso, a la espera de que las autoridades de seguridad permitan ponerlos en servicio. Sólo podrá hacer uso de estos trenes en composición simple, ofertando 581 o 521 asientos por trayecto, según se destinen a sus servicios estándar o Avlo (de bajo coste). Una vez se resuelva esta cuestión, podrá ofertar más de 1.000 plazas por trayecto, pudiendo competir directamente contra rivales como Ouigo, cuyos trenes ya alcanzan ese nivel..

La guerra abierta contra el diésel por la Unión Europea para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones toca lleno al mundo ferroviario. Y es que, aunque el ferrocarril sea uno de los medios de transporte menos contaminantes, el 37% de la red española no está electrificada (unos 5.617 kilómetros) por lo que se emplean trenes diésel para circular por ella. La vía sin electrificar es la convencional y se encuentra en zonas menos pobladas como Extremadura, Teruel, tramos muy montañosos...

En España hay muchas líneas con el potencial de llevar a mucha más gente de la que llevan ahora (por población y tiempos de viaje), incluso conectando directamente con ciudades grandes, pero que se operan como una opción “para pobres”, no un medio cómodo con vocación de llevar a gente. Si la red de transportes estuviera llevando a muchas más personas, es muy probable que en agregado estuviera dando servicio a más gente con pocos recursos. No todo es AVE en este mundo. Hay mucho, mucho por hacer.

Muchos ingenieros de la época creían que un ancho mayor permitiría mejores locomotoras. En 1844 los ingenieros Juan Subercase Krets, José Subercase Jiménez, hijo del primero, y Calixto Santa Cruz elaboraron un informe que determinaría las condiciones por las que se regiría la construcción de las líneas ferroviarias españolas. Estableció su ancho de vía en 6 pies castellanos: 1.672 milímetros. Lo cierto es que hizo algo que no existía en otros países: que todas las líneas que se trazasen por el territorio nacional tuviesen el mismo ancho.

El concepto, desarrollado conjuntamente con la Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL) y la Agencia de Innovación Suiza, consiste en un sistema fotovoltaico preensamblado en la fábrica. Dicho sistema se carga posteriormente en un tren adaptado para su despliegue como si de alfombra se tratase. Esta ‘alfombra’ de módulos solares se coloca entre los raíles, y también se puede quitar con facilidad si las operaciones de mantenimiento así lo requieren.

Mientras que la Transcontinental Railroad Company proporcionaba a los trabajadores, en su mayoría irlandeses, del tramo oriental del ferrocarril, comida y alojamiento gratuitos, obligaba a los trabajadores chinos del tramo occidental a proveerse de ellos. El coste -alrededor de la mitad de su salario mensual de 30 dólares- se cebó en sus ya escasos ingresos, pero la decisión discriminatoria de la empresa de no alimentar a los chinos tuvo un beneficio inesperado. Muchos de los trabajadores irlandeses languidecían con una dieta invariable (...)

Las intensas relaciones entre España y Portugal exigen una mejora sustancial de la interconexión ferroviaria. El Plan Ferroviario Nacional que acaba de presentar el primer ministro de Portugal, António Costa, aspira a transformar sus conexiones domésticas con el fin de reducir drásticamente tanto los vuelos internos como el tráfico de coches, en sintonía con las demandas de Bruselas en relación con la emergencia climática. Pero el plan dibuja también sus apuestas de futuro para mejorar la conexión con España a través de corredores de alta vel..

Las plataformas Por el Tren Público y Social han presentado hoy un estudio realizado por ingenieros de caminos, canales y puertos que cuestiona la necesidad y el despilfarro del proyecto defendido por el Ministerio de Transportes de construir un trazado nuevo de alta velocidad para conectar solo cinco ciudades y que no permite el paso de mercancías.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este sábado la orden de modificación del nombre de la estación de ferrocarril de Madrid-Puerta de Atocha, que pasa oficialmente a llamarse Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes. El objetivo no es otro que reconocer a la escritora madrileña, fallecida el 27 de noviembre de 2021.

El negocio de las líneas férreas en el siglo XIX erosionó la imagen de Isabel II; precisamente, el Teatro María Guerrero de Madrid acoge ahora una obra relacionada con ello

Después de ataques con misiles en Pavlograd, este último detuvo por completo la posibilidad de su posterior explotación. La mayor parte de la infraestructura del cruce ferroviario quedó inhabilitada por los ataques con misiles de crucero, lo que privó al ejército ucraniano de la capacidad de entregar equipos, personal militar y municiones al Donbass, a saber, Slavyansk, Kramatorsk, Izyum, Liman, Avdiivka, etc. Anteriormente, el ejército ucraniano centró sus sistemas de defensa aérea precisamente en los sectores del espacio aéreo alrededor...

La sucursal Omiya, Saitama, de la ferroviaria JR East realizará durante varios días una singular sesión fotográfica de trenes con una cuota de participación de 50.000 yenes por persona. Aunque es caro, todas las entradas se vendieron. Ayer el primer día del evento unos 50 japoneses aficionados al ferrocarril, entre quienes no se vieron mujeres ni niños, se reunieron y tomaron fotografías de los trenes con entusiasmo, aunque cayeron fuertes lluvias en la zona.

No sucede a menudo en que puedo escribir artículos que combinan trenes, política y Estados Unidos al mismo tiempo, pero esta semana el sector ferroviario americano me ofrece una rara oportunidad de hacerlo. Si nada cambia en las próximas horas, los trabajadores de todas las grandes empresas ferroviarias privadas del país irán a la huelga este viernes.

Consejo de Administración de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) ha seleccionado a CAF USA como adjudicatario para el suministro de 102 LRV o trenes ligeros por un importe de 811 millones de euros.

A principios de este verano, Alemania comenzó a ofrecer viajes en tren ilimitados por tan solo 9 € al mes como parte de un esfuerzo por reducir la dependencia de los automóviles privados y alentar a las personas a usar el transporte público. Los primeros datos muestran ahora que el experimento funcionó, aunque también destacan la tensión que causó el aumento del número de pasajeros en la red de transporte público del país.

El impulsor del ferrocarril Barcelona-Mataró, Miguel Viada Bunyol, pionero en la Península Ibérica, se cambió el nombre. Este artículo indaga en las razones por las que esto ocurrió.