Solo semanas después de su debut, el buque de guerra tipo destructor más avanzado de la Armada de EE.UU., el USS Zumwalt, quedó inservible tras problemas de ingeniería ocurridos mientras cruzaba el Canal de Panamá.

El documental de Sergey Brilev, 'El misterio de tres océanos' relata la odisea de seis submarinos soviéticos que fueron trasladados desde Vladivostok a Múrmansk vía el Canal de Panamá durante la Segunda Guerra Mundial.

Sacyr pierde su penúltimo pleito por sobrecostes del Canal de Panamá. Noticias de Empresas. La constructora española ha perdido la reclamación ante el tribunal de arbitraje donde reclamaba un sobrecoste de 100 millones. Ahora acudirá a la corte de Miami

Una nueva sección del Canal de Panamá, recientemente ampliado, preocupa a los trabajadores más experimentados del canal. Para guiar con seguridad a la nueva generación de barcos enormes a través de los dos juegos de esclusas, tanto los capitanes de los remolcadores como los pilotos de los buques se guían por una “barrera de protección” para alinear correctamente las embarcaciones antes de pasar a la primera cámara.

Esta misma semana, los medios reportaron que el Xin Fei Zhou, un buque de bandera china, había sufrido daños al golpearse contra el concreto de una de las nuevas esclusas del canal, que se habían inaugurado exactamente un mes antes. Los críticos advierten que las esclusas nuevas son demasiado pequeñas para el tamaño de los superbuques que usan el canal, lo que hace que el tránsito de los navíos sea complejo y potencialmente peligroso.

Un corto viaje de poco más de tres minutos entre el océano Atlántico y el Pacífico a través de las nuevas esclusas...

Un buque chino cruza por primera vez las nuevas esclusas de la vía interoceánica que servirán para el paso de los grandes barcos mercantes que navegan el mundo.

Tras dos años de intensa competencia, un consorcio dirigido por una empresa española al borde de la bancarrota supo que su oferta de 3,1 mil millones de dólares, más baja que la de cualquier otra empresa, había ganado la licitación internacional para construir un nuevo complejo de esclusas en el Canal de Panamá.

El 8 de julio de 2009, el champán, finalmente fluyó. Después de una intensa competencia de dos años, un consorcio liderado por una empresa española en graves dificultades financieras se enteró de que su oferta a la baja de 3,1 mil millones de dólares habían ganado la competición a nivel mundial para construir el nuevo juego de esclusas del Canal de Panamá. Los vencedores brindaron su victoria en La Vitrola, un elegante restaurante en un barrio de lujo al este de Ciudad de Panamá.

Cuando dentro de poco más de dos semanas, el 26 de junio, el día de las elecciones generales en España, el barco “Andronikus” de Cosco Shipping Panamá cruce a las seis de la mañana la ampliación del Canal de Panamá que el pasado 31 de mayo la empresa española Sacyr entregó a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), se habrá cerrado un capítulo de una de las obras de ingeniería más importantes del siglo XXI. La ampliación del Canal aumentará en un 40% la capacidad de tránsito en las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Atlántico.

La ampliación del Canal de Panamá es un proyecto de tal singularidad que hasta, al menos, dentro de cuatro años no se conocerá el resultado final desde el punto de vista económico para Grupo Unidos por el Canal (GUPC), el consorcio que lidera Sacyr y que está a punto de entregar al fin la obra del tercer juego de esclusas. Sin embargo, a día de hoy, los números que maneja la compañía española concretan las pesimistas previsiones de sus ingenieros y apuntan a que el proyecto supondrá unas pérdidas en el entorno de los 170 millones de euros.

Cuando apenas falta un mes para la inauguración del Canal de Panamá, el equipo de ingenieros de Sacyr que está al frente de esta faraónica obra acaba de reconocer oficialmente que "va a ser muy difícil que este proyecto gane dinero". Así lo han afirmado en una presentación ante medio centenar de periodistas españoles, en la que los responsables del proyecto, acompañados por el alto comisionado para la Marca España, Carlos Espinosa de los Monteros, han explicado todos los detalles de esta histórica obra.

El Canal de Isabel II, la mayor empresa pública de la Comunidad de Madrid, compró en noviembre de 2013 una sociedad brasileña a través de otra instrumental radicada en Uruguay. En esta firma uruguaya, el Canal fue socio de otra empresa 'offshore' constituida en Panamá por el bufete Mossack Fonseca y cuyo gestor fue el abogado Ignasi Maestre Casanovas, imputado por un juzgado madrileño por ayudar a evadir impuestos al futbolista Xabi Alonso. Maestre Casanovas es además socio en otras empresas de Edmundo Rodríguez Sobrino.

El pasado 29 de abril se celebró el sorteo para elegir cuál sería el primer buque en atravesar el canal de Panamá en su reinauguración del 26 de junio, una vez que su ampliación ha finalizado. Quince navieras fueron invitadas a participar en el sorteo, limitado a buques de características Neopanamax, con una manga y esloras máximas de…

La excusa de Varela ha sido que el 26J es la fecha que le venía bien a Obama, pero el presidente de EEUU finalmente no irá. desde Sacyr y desde el Ejecutivo español se estuvo sondeando a las autoridades panameñas para buscar una fecha que conviniese a todos. Allá por febrero, cuando el horizonte de pactos de Gobierno se antojaba complicadísimo y se empezaba ya a pensar en nuevas elecciones, el 26J se colocó en el calendario como la fecha prevista, dado que el Rey esperaría a agotar los plazos y disolvería las cámaras el 3 de mayo.

Edmundo Rodríguez preside Inassa, filial del Canal de Isabel II para Sudamérica. Fue uno de los espiados en el viaje a Colombia de González

El Canal ampliado de Panamá iniciará su operación comercial el próximo 27 de junio, un día después de su inauguración, con una restricción al calado de los buques debido a la sequía que azota al país por el fenómeno de El Niño.

Sacyr quiere seguir trabajando en Panamá una vez que el próximo 26 de junio se inaugure la ampliación del Canal, porque "confía" en el futuro del país, según aseguró el presidente de la compañía, Manuel Manrique.

La segunda rabieta de Luis del Rivero, esta vez, en los tribunales. Blogs de El Confidente. La Audiencia Provincial de Madrid tumba una demanda del constructor murciano por una noticia de 2014 sobre las obras del Canal de Panamá y le impone el pago de las costas. Luis del Rivero acudió a los tribunales en 2014 para demandar a El Confidencial por una noticia que no le gustó, 'La rabieta de Del Rivero y la estancia en España del oscuro 'fontanero' de Martinelli', el expresidente panameño.

Jorge Luis Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), anunció este miércoles que el próximo domingo 26 de junio se inaugurará las obras de la ampliación del Canal de Panamá, una de las principales vías marítimas del mundo.La ACP calcula que en 2017 el Canal le aportará al Estado 400 millones de dólares más de lo que aporta ahora, es decir, alrededor de 1.400 millones $

La sequía provocará la reducción del calado (distancia desde la línea de flotación al fondo del casco) de barcos que pasen por el Canal a partir del 18 de abril próximo. La restricción es temporal y se genera porque los niveles promedios de los lagos Gatún, por donde navegan los buques, y Alajuela, están por debajo de los históricos para esta época, debido a que la influencia del fenómeno climatológico de El Niño cambió el patrón de las lluvias en la cuenca que abastece los embalses.

El combustible es tan barato que los barcos mercantes prefieren rodear Africa a pagar las tasas por usar el canal de Suez. En el segundo semestre de 2015 115 buques en las rutas Asia-USEC (Costa Este de Estados Unidos) y Asia-Norte de Europa hicieron el viaje de vuelta pasando por el cabo de Buena Esperanza en lugar de usar los canales.

Un siglo después de su apertura, el Canal de Panamá se prepara para una ampliación que ha generado enfado contra España. Cada día atrae a 4.000 turistas

Los arqueólogos desenterraron en la tumba numerosos artefactos, principalmente cerámica, pero también varios objetos de oro. Entre ellos se incluyen dos cinturones elaborados con cuentas esféricas de oro, cuatro pulseras, dos aretes con forma de figuras humanas (un hombre y una mujer), un arete con forma de cocodrilo, cinco aretes hechos con dientes de cachalote con vainas de oro, cascabeles y un juego de placas circulares de oro.

Es buen momento para mencionar que cuando la trilogía original de Star Wars fue emitida por Canal 13 por 2004 más o menos, para irse a espacio publicitario hacían cortes de los personajes agarrando una cerveza cristal.

El Canal de Panamá está al límite. Se trata de una arteria vital del comercio mundial. Por aquí pasan cada año 14.000 buques portacontenedores, que cruzan el Atlántico al Pacífico sin tener que rodear América del Sur. El 6% del comercio mundial sigue esta ruta. Pero desde hace meses, a la entrada del canal, se está produciendo una acumulación sin precedentes de barcos que esperan su turno para cruzarlo.

Si algo han demostrado los recientes atascos del Canal de Panamá y la crisis del Canal de Suez, afectados ambos por circunstancias muy distintas pero con resultados más o menos similares en el terreno de la logística, es que el comercio global tiene ciertas arterias que necesita mantener bien despejadas.

El comercio internacional se está adentrando en aguas turbulentas. El auge de los conflictos geopolíticos, la moderna 'piratería del siglo XXI' y el cambio climático están presionando algunas de las principales arterias comerciales del mundo. Un buen ejemplo es lo que está sucediendo en el Canal de Panamá, donde las sequías están erosionando la capacidad de esta vía marítima para 'transportar' en sus aguas a los grandes buques mercantes que intentan pasar de un océano a otro. Ante esta situación, parece idóneo buscar alternativas.

Uno de los colectivos más afectados por la sequía que padecemos es el de los ganaderos. A los problemas comunes a todos se une otro específico: gran parte de nuestras razas ganaderas autóctonas están amenazadas.

Acaba de ocurrir en el canal 24 horas de TVE. Tremendo corte a la comparecencia de la portavoz de Podemos, Isa Serra, cuando justo empieza a hablar de las actas de las residencias de ancianos que Ayuso quiere ocultar: más de 200 informes informes policiales cuyas actas está mostrando la SER y que reflejan que no se recogían los cadáveres y el agotamiento físico y emocional de los trabajadores ante la "falta de apoyo institucional" de la Comunidad de Madrid del PP de Ayuso.

Un periodista israelí del Canal 13 Noticias rebate las afirmaciones hechas por los militares sobre presuntos crímenes cometidos por Hamás, que fueron publicadas en todo el mundo. El periodista destacó un incidente que involucró al comandante de la Brigada Kfir, quien dio detalles sobre los acontecimientos en el Kibbutz Be'eri, alegando el asesinato de ocho bebés y una anciana. Sin embargo, el periodista israelí dijo: "Bueno, no murieron ocho bebés en Be'eri; según el portavoz del kibutz, no hay ninguna mujer llamada Jenya en Be'eri".

Durante su homilía, el español ironizó sobre su avanzada edad, que lo llevaron a desorientarse con el coche: «Fue una trastada estúpida que no hice cuando tenía 15 años y la he hecho ahora que voy a cumplir 80», aseguró el religioso. A lo que añadió: «Qué barbaridad, cuanto más viejo, más pendejo».

De acuerdo a datos de la prensa local, el cardenal fue encontrado en el distrito de Boquete, a más de 320 millas de la capital panameña, dentro de su vehículo y desorientado, aunque en “buenas” condiciones de salud.Lacunza era trasladado hacia un hospital privado de David, la capital de la provincia de Chiriquí y situada a unos 350 millas de la capital, para una evaluación.