¿Maneras de “propulsar” un tren? Vale, te suenan la locomotora, la catenaria y la alimentación por el suelo. ¿Pero qué pasa si coges un avión, un coche de fórmula 1, un tren y un aerodeslizador y los juntas?

Hoy escribo en Voz Populi sobre las protestas de los políticos valencianos sobre el traslado de la cabecera de los servicios de alta velocidad de alta velocidad a Alicante de Atocha a Chamartín:La polémica de infraestructuras de esta semana ha sido la decisión del Adif de trasladar la cabecera de los servicios ferroviarios hacia Alicante de Atocha a Chamartín. Esta noticia no ha tenido demasiado eco en la prensa nacional (hay algo en Ucrania que ha desviado la atención) pero tiene a los medios y políticos valencianos muy, (...)

¿Cómo es viajar en un tren de alta velocidad chino? La red de alta velocidad china tiene aproximadamente 38.000 kilómetros, más que todo el resto de países juntos. Un viaje de aproximadamente 1000 kilómetros cuesta en clase turista unos 58 euros mientras que en primera clase cuesta unos 182 euros al cambio. En el vídeo se muestran todas las comodidades disponibles en la primera clase.

Los fabricantes españoles Talgo y CAF no harán negocio con la línea británica de alta velocidad HS2. El consorcio integrado por la francesa Alstom e Hitachi Rail ha resultado adjudicatario del contrato de 2.300 millones para el suministro de 54 trenes para servicios de alta velocidad. El concurso del AVE británico ha estado rodeado de polémica y de varias batallas legales, entre ellas la auspiciada por Talgo, que quedó excluida del proceso y decidió recurrirla por via judicial. Los trenes serán “diseñados y construidos” en Gran Bretaña.

Investigadores de la UPV ven el proyecto ineficiente de tren de alta velocida, injusto e insostenible. El tren, centro de la nueva política de transporte, ha traído inversiones masivas en alta velocidad ferroviaria. Paradójicamente, entre 1990 y 2018, la cuota modal del tren ha bajado del 7 al 6% en transporte de pasajeros y del 10 al 4% en mercancías, argumenta la investigación. Ineficiente en lo económico e injusta en lo social, el estudio subraya la ausencia de rentabilidad financiera y social de todos los corredores. Nunca se rentabilizará

Un tren bala de levitación magnética que puede alcanzar velocidades de 600 kilómetros por hora (373 millas por hora) hizo su debut en Qingdao, China. Desarrollado por la empresa estatal China Railway Rolling Stock Corporation, se considera el tren más rápido del mundo.

ILSA, el primer operador privado de alta velocidad de España, anuncia la salida de fábrica de sus primeros tres trenes, que en las próximas semanas viajarán de Italia a nuestro país para iniciar su proceso de homologación. Una vez completada esa homologación, la compañía prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 y representará el 30% del mercado de alta velocidad en España.

Portugal priorizará la alta velocidad en el próximo periodo de fondos europeos, una infraestructura con un proyecto de unos 900 millones de euros y que prevé empezar por el tramo que une la ciudad de Braga y la frontera con Galicia. Así lo ha destacado el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en una rueda de prensa ofrecida este jueves en Lisboa tras reunirse con el primer ministro luso, Antonio Costa.

La promotora de la línea entre Londres y Birmingham, HS2 Ltd., ha excluido a este fabricante de una lista de cinco compañías a las que invitó a ofertar en noviembre de 2017. Una decisión que Talgo ha intentado rebatir con alegaciones, rechazadas por la citada HS2, y que aboca a ambas partes a los tribunales el próximo mes de julio.

Un tren de la nueva operadora de Alta Velicidad Ouigo se ha averiado y sus pasajeros han tenido que hacer cola en la ventanilla de reclamacion de la estación de Sants en Barcelona.

Una avería en el tren Ouigo procedente de Barcelona está provocando un retraso de al menos hora y media en su llegada a Zaragoza. Según ha informado la compañía, el tren llegará a la estación Delicias de la capital aragonesa a las 13.33, en vez de a las 12.03. La avería se ha producido a la altura del Prat de Llobregat en el tren que ha salido a las 10.40 de la estación Sants de Barcelona y ha afectado a los 240 pasajeros que viajaban en el tren, así como a los que esperan su llegada en la estación de Zaragoza.

Parece ser que un hipotético cambio de ancho de vía debe ser analizado y decidido por encima de todo según su impacto en trenes mercantes y su conexión con Europa. Las mejoras de eficiencia en los viajeros, aunque reales, distan mucho de justificar el coste de cambiar toda la red.

China y los puentes, el musical. El país asiático, tan ambicioso como grande, acumula ya varios récords de puentes enormes (o no tan grandes, pero singulares en su naturaleza) y el puente de la línea Fuzhou-Xiamen ya pinta a obra faraónica desde sus cimientos.

Las nuevas instalaciones experimentarán una reforma integral y contarán con mejoras de ahorro energético y de agua. También dispondrán de mejoras estéticas, así como servicios adicionales, como espacios de relax, o para poder tomarse la tensión o incluso sala de ducha, lo que les aporta un valor añadido. De esta forma, se pretende transmitir a los usuarios de los aseos una imagen de higiene, confort, seguridad y relax, además de ofrecer una atención permanente presencial y especializada. Los nuevos aseos tendrán una tarifa de entrada de 1 €

Francés de 88 años detenido por conducir a 191 kilómetros por hora en una carretera rural para evitar llegar tarde a vacunarse del COVID19. Los agentes tuvieron dificultades para alcanzarle debido a la gran velocidad a la que iba.

El túnel se excavó en secreto con la intención de evitar el avance de la siguiente fase del HS2 (alta velocidad en Reino Unido)

China ha pasado de no tener ni un centímetro de vías de tren de alta velocidad a poseer la red de ferrocarriles de alta velocidad más larga del mundo.

Ouigo España, filial de la francesa SNCF que competirá con Renfe en servicios de alta velocidad ya ha puesto a la venta los billetes de sus primeros trenes entre Madrid y Barcelona. Confirmando el inicio de las operaciones el 10 de mayo de 2021.

Persecución a alta velocidad de una patrullera del SVA a una lancha de unos presuntos narcotraficantes. En aguas de la zona del Campo de Gibraltar Son imágenes que muy pocas veces se difunden o llegan a grabarse

La empresa ferroviaria japonesa East Japan Railway probará trenes de alta velocidad sin conductor en 2021, con el objetivo de tenerlos operativos en esta década y contribuir a abordar la escasez de mano de obra. JR East espera que el sistema de conducción automatizada reduzca errores humanos. La empresa no ha concretado cuándo comenzarían las operaciones comerciales de los trenes bala autónomos de forma regular, pero dijo que las pruebas responden a su objetivo de lograr la implementación de su programa de transformación de movilidad para 2027.

Había proyectado la construcción de un puente para conectar Cercanías con el AVE, pero este proyecto iba a impedir la ampliación de vías para la llegada de la competencia al sector

Miembros de Mugitu! Mugimendua se han encadenado este lunes a los mástiles de la Delegación del Gobierno español en Nafarroa para exigir la paralización inmediata de las obras del TAV y que se destine las «ingentes cantidades económicas» en satisfacer las necesidades sociales de la población ante la mayor crisis económica de los últimos años

Recientemente, en medio de las críticas a la falta de rentabilidad del TAV de instituciones como el Tribunal de Cuentas Europeo, o la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal, se ha puesto a exposición pública el anteproyecto del tramo Zaragoza – Castejón de esta infraestructura. Este es el texto que hemos presentado como consideraciones previas, y sirve para informar de sus impactos, tanto ambientales como sobre todo sociales.

Un control aleatorio de la Policía Local, con un coche radar camuflado, el pasado 5 de febrero, acabó con decenas de multas, algunas fuentes aseguran que casi un centenar, en muy pocos minutos en las inmediaciones del Pont del Bimil.lenari de Elche en un punto en el que la velocidad se había reducido de 50 kilómetros por hora a 30 kilómetros por hora sin que nadie sepa los motivos de esta decisión de limitación. El radar, según un portavoz de la Policía Local, se puso a 51 kilómetros/hora, es decir, a 21 kilómetros más de lo permitido.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, señala que el año que viene estará completamente en marcha el tramo extremeño de alta velocidad.

Las multas por exceso de velocidad continúan su tendencia a la baja en Euskadi. En 2023 se interpusieron un total de 213.351 sanciones por este tipo de infracciones, un 7,3% menos que en el ejercicio anterior, cuando estas denuncias fueron 230.125, según el último balance de Tráfico del Gobierno vasco.

Según parece, el primer hombre en recibir una sanción por exceso de velocidad se llamaba Walter Arnold. Viajaba con su vehículo por las calles de Paddock Wood, en el condado de Kent, en Inglaterra, cuando un guardia se vio obligado de llamarlo al orden y denunciarlo. Era el 28 de enero de 1896 y la verdad es que Arnold se lo buscó, a ojos del guardia. Como si fuera uno de esos jóvenes poligoneros de nuestros días, cruzó el tranquilo pueblo de Paddock Wood a una velocidad que era nada más y nada menos que cuatro veces el límite permitido.

"Todavía se está negociando y negociaremos hasta el último minuto para introducir cambios para conseguir estos objetivos", aseguran a sólo unas horas de la votación de la Ley de Amnistía en el Congreso.

Aunque el robot lector de braille no fue desarrollado como tecnología de asistencia, los investigadores dicen que la alta sensibilidad requerida para leer braille lo convierte en una prueba ideal en el desarrollo de manos robóticas o prótesis con sensibilidad comparable a la de las yemas de los dedos humanos

La banda más rápida del 5G es la n78, situada en 3,6 GHz, donde las cuatro operadoras con red disponen de grandes cantidades de espectro. MásMóvil tiene 80 MHz, Movistar 100, Orange 110 y Vodafone 90. Con un ancho de 100 MHz el 5G puede ofrecer hasta unos 1,35 Gbps de velocidad, algo impensable para las redes móviles hace solo unos años. Sin embargo, aunque Movistar cuenta con esta cantidad de frecuencias, un detalle poco conocido por el público es que la operadora tiene vetado el uso de parte de ellas en algunas zonas del país.

La línea ferroviaria convencional que conecta Madrid con la provincia de Toledo, Talavera y Extremadura falla tanto y de forma tan estrepitosa que el proyecto del AVE es un clamor absoluto para muchos castellano-manchegos y extremeños. Por si quedaba alguna "avería" por suceder en este proyecto, ahora los Gobiernos de Castilla-La Mancha y Extremadura se han enzarzado en una polémica por los plazos a cumplir y las prisas, o no, con las que hay que desarrollar la infraestructura.

Hace unos días, se hacía viral una información de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) en la que esta entidad aclaraba qué quería decir, a día de hoy y en España, ser de clase baja, de clase media y de clase alta. ¿Y cuál es la mediana nacional de salarios? En 2019, ascendía a 15.193 euros anuales. Clase baja: hasta 11.395 euros/año. Clase media: desde 11.395 euros/año a 30.386 euros/año. Clase alta: a partir de 30.386 euros al año