De todas las infraestructuras construidas en Asturias, la más cara es, con diferencia, la Variante de Pajares. Todavía no está terminada -se espera su puesta en marcha para el próximo año-. El coste total se acerca a los 4.000 millones de euros, el doble de lo anunciado en su día. La obra es un tramo de la línea de Alta Velocidad entre Asturias y León. Cuenta con una longitud total de 49,7 kilómetros

Sobre la apertura de la variante de Pajares: «A inicios de 2023 abriremos la variante y el viaje a Madrid será en 3 horas y 20 minutos» Sobre la llegada de la alta velocidad a Gijón: “Esa es una cuestión a abordar en el futuro. Ahora no hay una previsión inmediata pero no descartamos abordarlo en el futuro” Sobre la rampa de Pajares:No se hace lógico mantenerla cuando se ha invertido 4.000 millones y cuando además en caso de cualquier incidencia la propia estructura de doble túnel de la variante permite una respuesta en términos de seguridad”

El filólogo advierte en el RIDEA del peligro que conlleva no conocer la toponimia de los montes como ya ocurrió con la Variante de Pajares. El ponente se refería al proyecto de la Ronda Norte que, según aseguró, puede ser muy peligroso si no se tienen en cuenta las venas internas que recorren un paisaje: “no se sabe dónde pueden ir a dar ni dónde repercuten”. Por eso, recordó, es de vital importancia conocer el origen de los apelativos que los antepasados pusieron a los lugares, ya que son una representación de su historia, secretos y geografía

La última planificación oficial de Bruselas no recoge el tramo de alta velocidad Lena-Oviedo-Gijón, que aparece como línea tradicional

Colectivos de León reclaman una corrección y una compensación a todos los perjuicios ocasionados. «Es inconcebible que un prado de regadía se convierta en un prado de secano»

Los ferroviarios urgen una renovación para la que el Gobierno central no tiene presupuesto. Los argayos siguen en las cuencas y el Oriente

Tras el fiasco de la variante de Pajares y ´de tantas otras obras públicas en Asturias, habría que pedir prudencia a Barbón y Canteli antes de ponerse a "afuracar" el Naranco.

La presidenta del ente, María Luisa Domínguez, que sí reconoce retrasos en otras obras califica los túneles de «el mayor reto ferroviario no solo en España, sino seguramente en el ámbito europeo»

Esta infraestructura, dos túneles de 25 kilómetros que perforan la Cordillera Cantábrica, ha supuesto una inversión de más de 3.700 millones de euros. Tras quince años de obras, Adif iniciará este lunes los ensayos, que se prolongarán durante varios meses antes de su definitiva apertura al tráfico ferroviario en una fecha aún por concretar.

Piden obligar a Adif a hacerse cargo de forma indefinida del rebombeo del agua a través de uno de los túneles de la Variante del Pajares del Ave.

Desde la puesta de la primera piedra en el año 2004 diversos gobiernos de colores distintos han ido postergando la apertura de los túneles. Ya en 2005, una obra de por sí de enorme envergadura se topó con enormes inundaciones al haber afectado a los acuíferos de la zona, y fue algo con un impacto relevante en varias localidades de León.

Este plazo más alejado contrasta con todos los anuncios oficiales dados por el Ministerio de Transporte que de forma reiterada en los últimos meses había insistido en que las obras se terminarían a finales de este 2021 y que la circulación en pruebas comenzaría el año siguiente, de forma que el tráfico de pasajeros y mercancías podría iniciarse pasado el verano de 2022.

La auditoría limita los daños ambientales a dos turberas y los estribos de seis puentes, aunque dice que antes de abrir la línea hay que revegetar mejor

El proyecto se encuentra actualmente con todo contratado pero, asegura, en este contexto, no se puede exigir a los técnicos una fecha inmediata de apertura.

Fueron necesarias unas 76.000 traviesas, cien kilómetros de carriles de 270 metros de longitud, 52.000 metros cúbicos de hormigón y 20 años

De esta forma, las obras de esta infraestructura concluirán más de quince años después de que se iniciaran en 2005, toda vez que su ejecución se ha visto afectada por retrasos derivados de problemas con los terrenos y dificultades técnicas. Los túneles constituyen el grueso del tramo de AVE de 49 kilómetros comprendido entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias).

El consejero de Infraestructuras afirma también que las obras de la Variante de Pajares se ejecutarán según los plazos

Personal de la obra se ha contagiado con el COVID-19. La Variante sufre también la escasez de acero. Cofíño confía en que el retraso sea menor

La alcaldesa destaca que «lo importante es no tener que bajarse del tren; subir en Madrid y llegar en él hasta aquí»

Desde la primera dovela en 2004, le va a suponer 3.600 millones al Ministerio de Fomento (o Transportes, en su nombre actual), todo para mejorar la salida ferroviaria de Asturias. Se estima que los trenes de pasajeros abreviarán en unos 45 minutos su tiempo de viaje y los de mercancías harán más por menos. El desbloqueo del último gran contrato sitúa el final de los trabajos en el segundo semestre de 2021. El estreno depende de la fase de pruebas

El Consejo de Administración Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha adjudicado el montaje de vía del tramo La Robla (León) - Campomanes (Asturias) (fase I) por importe de 26.454.216 euros (IVA incluido), lo que supone unos 630.000 euros por kilómetros, ya que el contrato abarca una longitud aproximada de unos 42 kilómetros dentro de la variante de Pajares. El plazo de ejecución es de 15 meses.

El proyecto para fletar buses lanzadera desde cuatro puntos de la región para enganchar a Asturias al AVE en León se debatirá en la Junta General del Principado. El grupo parlamentario de Podemos será el encargado de llevar este tema que ya se debate en foros empresariales al Parlamento. La formación morada considera que la prioridad no está en debatir calendarios de inauguración de la Variante de Pajares que se incumplen de manera consecutiva sino en conseguir una conexión con la alta velocidad ferroviaria lo más rápido posible.

La complejidad de la obra y la prioridad de criterios políticos sobre técnicos explica el bloqueo. Cuando se puso la primera dovela el coste estimado era de 1.850 millones y ahora llega a 3.500.

Los túneles de la Variante estarán listos para 2020. El consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, ha asegurado en el Pleno de la Junta General, que el Gobierno central mantiene el compromiso de finalización, y negó que se haya producido un parón en la obra. El uso de la Variante será mixto, para pasajeros y mercancías, y los túneles estarán operativos dentro de dos años, aunque no precisó cuándo se concluirán el resto de tramos de la línea de AVE.

Así será (por fin) la Variante de los 3.590 millones de euros. Fomento dotará a los dos tubos de ancho internacional y uno de ellos tendrá tercer hilo para el paso de mercancías. Las obras estarán listas en el verano de 2020. Oviedo quedará a tres horas de Madrid

Hace más de cien años un avión enorme, L'Oiseau Canari, aterrizó sobre la playa de Oyambre, en Cantabria. Viajaban allí cuatro hombres, los primeros que cruzaron el Atlántico volando de oeste a este. Tres eran galos, otro, un periodista yanqui, se convirtió en el primer polizón aéreo de la historia.

Foro denuncia el caso y exige al Principado «dar explicaciones por esta anomalía».

El propósito del evento ha sido dar inicio a un extenso proceso que llevará a la identificación, delimitación y designación de estas áreas en España Redacción/. El taller, celebrado en las instalaciones de La Noria en Málaga, ha abordado la metodología para la identificación de las KBA (KBA, por sus siglas en inglés).

Cuando los portugueses bajaron del barco aquella mañana de 1507, no imaginaban lo que estaban a punto de encontrarse: una isla exuberante, deshabitada y llena de pájaros enormes (de un metro de altura, pelaje gris y 10 kilos de peso) que ni siquiera se inmutaban al verlos pasar.

Así es el viaje en el nuevo 'tren playero' con alta velocidad de León a Gijón (y en el 'tren Ikea' a Oviedo) Para comprobar si lo de la Variante de Pajares convierte al tren en una opción mejor que el Alsa y la autopista para ir a la playa, o pasar Villalar comprando en la capital de Asturias, un periodista de ILEÓN subió este 30 de noviembre de 2023 al primer convoy. Aquí concluye sobre si ya merece la pena cogerlo

Los análisis estadísticos revelaron una fuerte correlación entre la capacidad para resolver problemas y la capacidad de aprendizaje vocal. Los estorninos, los arrendajos azules y los pájaros gato no sólo eran los aprendices vocales más avanzados, sino también los más adeptos a la resolución de rompecabezas, y cuanto mejor sorteaba un pájaro los obstáculos para conseguir una recompensa, más compleja era su capacidad de aprendizaje vocal.

Nueva sección de cine en el programa La Torre de Babel de Aragón Radio, la radio pública de Aragón, en esta ocasión dedicada al 60º aniversario de uno de los títulos más recordados de Alfred Hitchcock, también su último gran éxito de taquilla, aunque no, ni mucho menos, su última gran película. Una comedia de costumbres que deriva en película de terror y que, como trasfondo, hace una corrosiva crítica social a la opulenta, complaciente y demasiado satisfecha de sí misma sociedad americana de entonces.