Se hacen llamar The Tyre Extinguishers, Los Extinguidores de Neumáticos y se dedican a desinflar las ruedas de SUV: los coches más caros y los más contaminantes. Han actuado en Londres, París, Berlín o Nueva York. "No nos consta ningún caso en España, pero estamos buscando activistas allí", afirman. "Para sacar aire del neumático, debe haber algo empujando. Deja caer una lenteja dentro de la tapa de la válvula", indican. La acción "Es una respuesta muy lógica", considera Javier Andaluz, responsable de clima y energía de Ecologistas en Acción.

La norma castiga a los fabricantes de vehículos pequeños, al menos que todos ellos sean completamente eléctricos, como en el caso de Smart. (...) las marcas que mayor volumen de coches eléctricos tienen se han aliado con firmas más contaminantes (como el caso de Tesla, Honda, Jaguar y Land Rover). Los fabricantes que más camino tienen que recorrer han comprado las emisiones de estas marcas presentándose ante la Unión Europea como un único grupo pues les salía más rentable el pago de las mismas a un competidor que la previsible multa de la UE.

Se llama Ebro y es un proyecto español completamente eléctrico. Lo impulsan Ariel Jaton y Edu Blanco junto a un ‘pool’ de empresas –Jaton Racing, Api Brothers, Btech y Nexus Projectes– que han creado EcoPower Automotive. Intentan resucitar la marca española, precisamente en las mismas instalaciones que antaño sirvió para la fabricación de los antiguos Ebro. Este es uno de los proyectos que forman parte del ‘Hub de descarbonización’ que va a hacerse cargo de las instalaciones de Nissan en Zona Franca de Barcelona, liderados por QEV Technologies

¿Son los TT y los SUV más seguros que los demás tipos de coche? Pues depende. Depende de para quién y depende de en qué circunstancias… Porque hay que distinguir entre la seguridad activa, la seguridad pasiva, la peligrosa seguridad percibida… y [...] la seguridad egoísta.

Las pruebas de choque lateral son, sin duda, la gran asignatura pendiente de los nuevos SUV en carretera. En Estados Unidos han analizado 20 vehículos… y solo uno obtiene buena calificación. Los informes aseguran que los impactos laterales en accidentes de tráfico representan hoy todavía hasta el 23 por ciento de las muertes de los ocupantes

Seguridad, comodidad, velocidad… Según Rüdiger Hossiep, experto en psicología industrial, ninguna de esas virtudes es decisiva al comprar un SUV. “Lo que cuenta es la imagen”, dice. En realidad, lo que les importa es la imagen que proyectan al conducir un SUV, probablemente porque el automóvil es el objeto de consumo más caro que pueden adquirir. Nosotros queremos proyectar una imagen hacia fuera, emitir una señal específica. Por su propia contextura, los SUV transmiten sensación de superioridad.