La página web Urb-i.com ha elaborado varias galerías en las que cualquiera puede comparar cómo ha cambiado su ciudad en los últimos años. Con imágenes tomadas de Google Maps, esta web ha elaborado varias comparativas en las que podemos observar, por ejemplo, cómo se han peatonalizado algunas zonas de las grandes capitales de España.

¿Puede un Presidente Autonómico o un Ministro prohibir las glorietas por capricho, sin ningún criterio técnico? Parece que en España sí. Puede que las glorietas no sean muy apreciadas por una parte de los conductores, pero algunas virtudes tendrán, a tenor del amplio uso que se les da, no sólo en España, sino en toda Europa. Nos gusten o no, este artículo presenta un caso que bien podría ponerse como ejemplo en las escuelas de ingeniería ¿o en las de ciencias políticas?

En muchas ocasiones, un mal diseño de las infraestructuras ciclistas, más que fomentar el uso de la bicicleta, se convierte en un elemento disuasorio. La falta de profesionales especialistas y el afán de los políticos de "sumar" kilómetros de vías ciclistas a sus currículos desemboca en chapuzas.

Eliminar las señales de tránsito, los semáforos y las distinciones de espacios entre diferentes modos de transporte para crear Espacios Compartidos, es la opción por la que han apostado ciertas ciudades del mundo para tener calles más seguras. Si bien en un primer momento esta medida puede parecer drástica, la experiencia ha demostrado que no solo se logran calles más seguras para todos los que circulan en ellas, sino que también se convierten en lugares que atraen a las personas.

¿Es Algete una ciudad hostil? En mi humilde opinión, la respuesta es SÍ. Algete es una ciudad hostil para el peatón, para el papá o la mamá que empujan una silla de bebés, para quien lleva un carrito de la compra, para los niños que van en bicicleta o en patín o para las personas con problemas de movilidad... En definitiva, es una ciudad donde, en amplias zonas, parece que no se ha llegado a implantar la Ley de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas de la Comunidad de Madrid ¡¡¡de 1993!!!

“Sabemos más sobre el hábitat del oso panda que del ser humano”. Jan Gehl está cansado de ver cómo la planificación urbana pasa por alto al ser humano. “Los arquitectos y los planificadores de ciudades viven desconectados de las personas. Se proyectan enormes edificios que miran al cielo y se añaden más carriles para los coches, pero se olvidan completamente de lo que ocurre en el suelo. Ese espacio donde los humanos se mueven, viven e interactúan”.

La Dirección General del Tráfico (DGT) en conjunto con la Fundación Abertis presentó los resultados del “Estudio de Opinión sobre Seguridad Vial entre Jóvenes” realizado a 2.000 habitantes de España de entre 16 y 22 años. La investigación consistió en una encuesta presencial con el objetivo de conocer cuál es la percepción del riesgo que tienen los jóvenes respecto a sus desplazamientos, qué medio de transporte es el que más usan y las expectativas del futuro de la movilidad en relación al medio ambiente.

París ha impuesto desde hoy un sistema completamente novedoso para reducir el pico de contaminación que está sufriendo: cerrar el paso a los vehículos más antiguos y, por tanto, más contaminantes. Este dispositivo sustituye al de la circulación alterna en función del número de matrícula, que hoy se ha implantado en Lyon. El sistema parisino tiene un marcado acento de ensayo.

Soy un firme defensor de las glorietas: con tráficos compensados, regulan bien el tráfico, requieren un mantenimiento mucho menor que los semáforos, en zonas urbanas ayudan a calmar el tráfico y presentan un índice de mortalidad 4 veces inferior a las intersecciones en T o en cruz. Pero las glorietas sirven para regular los giros en una intersección y si no hay intersección... En otras palabras, deben conectar al menos 3 ramales, porque si conectan sólo 2 ramales la glorieta sobra.

Una breve recopilación de bolardos decorados por los ciudadanos. Una verdadera expresión de arte urbano espontáneo. algunos, verdaderamente curiosos.

Si no eres viajero habitual de Cercanías (si no tienes interiorizada tu rutina de A a B), sabrás que el sistema no es precisamente sencillo. Si lo eres, pero algún día lo has cogido para una ruta que no conocías, puede que te hayas perdido en la estación descifrando a qué andén ir. También es posible que ni siquiera lo cojas: para moverse dentro de Madrid, el metro es más obvio. Si el Cercanías es muchas veces más rápido, ¿por qué tanta gente lo evita? Bienvenido a la intensa nomenclatura de Cercanías Madrid.

Una de las mayores dudas que tiene las personas que están pensando en iniciarse en el ciclismo urbano, es el almacenaje de su bicicleta. No todo el mundo cuenta con un trastero, y almacenar 1, 2 y hasta 5 bicicletas en una pequeña vivienda puede ser todo un desafío. Sin embargo, siempre hay un roto para un descosido, y ante tan curioso problema, los diseñadores de interior han propuesto un sin fin de originales y sorprendentes ideas que os vamos a mostrar.

El ejemplar de agosto de 1925 incluso publicaba un reportaje sobre el urbanismo y la arquitectura de la ciudad del lejano 1950. Urbes colosales pobladas por rascacielos de más de 800 metros con varias plantas de aparcamiento en los sótanos, redes ferroviarias y automovilísticas surcando el subsuelo, autopistas cruzadas en nudos a distintos niveles y hasta sistemas personales de transporte y entrega de mercancías. En definitiva, una cosa verdaderamente absur…Espera un momento.

Muchas de estas acciones parecerían estar aisladas y tener un interés estrictamente local en sus comunidades, pero en suma significan una mirada amplia, diversa y distribuida desde la cual hacer política en común.

Ruzafa no solo es el barrio de todos aquellos valencianos aficionados a la gastronomía. Es el hogar de algo más de 25.000 personas. El barrio donde se encuentra la escuela a la que acuden los niños, el parque al que ir los domingos por la mañana para correr, o el centro cultural en el que vecinos y vecinas se reúnen, debaten e impulsan nuevos proyectos para seguir dando vida a la zona.

La artista de graffiti alemana Claudia Walde (MadC) es famosa por sus murales gigantes. Su nuevo libro "Mural XXL" muestra los mejores graffitis a gran escala alrededor del globo.

“… si Disney despertase el tiempo es la ilusión que no vuelve más el tiempo, esa ilusión en cualquier lugar.” Fito Páez Desde hace unos meses venimos hablando aquí acerca de las utopías que fueron desarrolladas en las décadas de los 60s y 70s. La mayoría de ellas han sido sueños que han nacido en la mente de arquitectos como Yona Friedman, Antonio Sant’Elia o Archigram, incluso algunos artistas como Constant dejaron ver su interés arquitectónico y urbanístico al crear propuestas como el proyecto New Babylon.

El proyecto pretende reaprovechar los residuos urbanos de madera a través de la producción de piezas de uso colectivo y público. También introduce nuevas posibilidades sustentables y estéticas en el mobiliario público de la ciudad. Hugo França utiliza técnicas desarrolladas por él y su equipo a lo largo de los últimos 20 años, en el intento de evitar que los residuos de madera acaben en los basureros de la ciudad.

Atrás, muy atrás, quedaron esos días en los que el grafiti era la única posibilidad de arte urbano que podíamos apreciar. Cada vez son más las técnicas y más los artistas que deciden innovar sorprendiéndonos con piezas que bien podrían estar en un museo, pero que afortunadamente se encuentren en la calle, al acceso de todos.

Mega centros comerciales, enormes casinos con ranas de dudoso gusto, edificios protegidos reconvertidos en tiendas de ropa... Apple, Mango, Real Madrid o Four Seasons lideran el rediseño de la capital. Mientras tanto, Norman Foster se ha ido por los inconvenientes legales. El urbanismo madrileño, al servicio de los poderosos o eso denuncian oposición y expertos.

En la actualidad el 70% de la población vive en ciudades y, según la ONU, en un lapso de 40 años la población mundial podría duplicarse, razón por la que el diseño urbano cada día cobra mayor importancia. Los proyectos de movilidad, planeación y ordenamiento urbano deberían responder a las necesidades de la población. Sin embargo, la corrupción en el manejo de proyectos públicos en países como México ha dado como resultado ciudades DESHumanizadas.

El urbanismo y la arquitectura tan asociada al despilfarro, la megolamanía y la cutrez en España solo cuenta una parte de la historia. En este tinglado, lo de menos era la opinión del arquitecto. ¿Qué ocurre cuando sacas a los chorizos de la ecuación? Pues que el trabajo de muchos profesionales de este país recibe una valoración altísima en círculos internacionales.

Un estudio sevillano gana un concurso internacional que premia el mobiliario como acción social

Las ilustraciones de Puck Man fueron creadas por el artista de Namco Tadashi Yamashita. Se unió a Namco como estudiante en 1969 tras responder a un anuncio en un periódico. Tras conseguir el trabajo, se centró principalmente en el diseño de ilustraciones, logotipos y tipos de letra para varias máquinas recreativas de Namco.

Al elegir la fuente, sabemos lo que nos gusta y lo que no. Y lo que se siente bien en el contexto dado. Pero, ¿cómo el medio ha afectado las propiedades del diseño de la tipografía? Fue propuesto por primera vez en 1996 en "Los sistemas de escritura del mundo editado" que las formas cursivas y rotundas del sudeste asiático y sur de India son resultado de las cartas en las que se inscribieron por primera vez, y que los scripts latinos occidentales eran angulares y lineales por el tallado en piedra. Ahora este linaje se puede ver aún en pantalla.

La alcaldesa de Marbella ha negado la recalificación de su mansión, a pesar de que figura como urbanizada en el nuevo Plan, cuando era no urbanizable en el anterior www.meneame.net/m/politica/ayuntamiento-marbella-recalifica-terrenos-m La alcaldesa alega que todo es un asunto de la Junta, que ha cambiado las lindes, según manifiesta.

En este episodio nos acompaña Jose Mansilla, con quien abordamos una diversidad de temas desde la antropología urbana y el turismo, la turistificación y la tensión derecho a la ciudad - derecho al turismo

En los años ochenta y noventa, los ordenadores personales solían tener un color beige predominante, una elección de diseño que aún hoy genera interrogantes. Aunque hay varias teorías, incluyendo normativas laborales de Alemania que exigían colores claros en equipos de oficina, la decisión real detrás de este tono sigue siendo un misterio. Además, se sugiere que el beige era una opción económica y práctica para disimular suciedad y polvo, manteniendo una apariencia neutral y calmada en los entornos laborales.

¿Cuando presentará iPhone esta gran innovación como una novedad de diseño?