Un nuevo estudio independiente ha puesto sobre la mesa la gravedad del asunto. Modelos de fabricantes como BMW, Range Rover, Volvo, Peugeot, Jeep, Subaru y Nissan, entre otros, han sido analizados para comprobar sus niveles de emisiones reales, con unos resultados realmente escalofriantes. El caso más escandaloso es el del Jeep Grand Cherokee. Según la normativa europea Euro 6, el máximo legal son 180mg/km para los modelos diésel. El modelo americano en las pruebas independientes ha promediado 2.7g/km. 15 veces más que el máximo legal.

Tras el escándalo VW, la CE ha urgido para que se adopte algo que ya estaba propuesto para 2017: que ADEMÁS del ensayo en banco, se haga un ensayo dinámico, en carretera (RDE, Real Driving Emissions). Estupenda idea, que además sería magnífica si las pruebas se hicieran con vehículos tomados al azar (como todo ensayo de calidad serio) de la cadena de distribución, y no vehículos especialmente preparados por las marcas para pasar las pruebas.

¡La que han liao los alemanes con los coches contaminantes! Se veía venir esta camiseta fruto del cabreo...

¿Recordáis el anuncio de Volkswagen en el que un niño vestido de Darth Vader trataba de emplear la fuerza? Tras el escándalo de las emisiones de esta marca de vehículos, Greenpeace les ha hecho un video...

La iniciativa se llevará a cabo por primera vez en España para identificar a los vehículos con "cero emisiones locales" matriculados en el país.

Al año se recogen más de 2.000 millones de kilos de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) en Europa pero muchos no llegan a reciclarse y acaban exportándose de forma ilegal a otros países. Recientemente se ha aprobado una nueva Directiva que regula la gestión de este tipo de residuos y persigue unos objetivos más “ambiciosos”, tal como destaca José Ramón Carbajosa, el primer español en presidir el WEEE-Forum....

Poco a poco, los coches con grandes consumos y grandes emisiones van quedando atrás las regulaciones que obligan a fabricantes a producir coches menos contaminantes han hecho efecto. Por eso cada vez son más los modelos de marcas que han reducido su consumo y por tanto sus emisiones ya que el consumidor demanda, cada vez más, coches menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente. Estos son los 10 mejores.

Habrá cinco categorías tanto para coches nuevos como viejos.Podría limitarse el acceso a los más contaminantes a las ciudades También se planea la reducción de la velocidad máxima en horas punta. En el texto, que ya está colgado de la web del MARM, se apuesta por la creación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP), o sea, áreas urbanas o metropolitanas delimitadas para la aplicación de un conjunto de medidas, muchas sobre el tráfico rodado, para mejorar la calidad del aire. La principal herramienta para gestionar las ZUAP es etiquetar...

La polémica medida propuesta esta semana por la concejala de Medio Ambiente de Barcelona de prohibir la entrada el centro urbano de los coches contaminantes de más de diez años no solo es posible, sino que ya se aplica en más de 70 ciudades europeas. Las urbes alemanas, han sido las pioneras en establecer lo que han llamado como zonas ambientales en el núcleo de las aglomeraciones, en las que está vetada la entrada de los automóviles que generan más polución, modelo que también se está llevando a cabo en Londres, Estocolmo, R. Checa y Austria.

Es curioso comprobar que por las calles de la capital siguen circulando coches matriculados con anterioridad a 1985: nada menos que 50.311. Los que echaron a andar hace 20 años o más suman 136.000. En total, a fecha 1 de enero de 2010, que son los últimos datos que maneja el Ayuntamiento, había 1.368.720 turismos matriculados en Madrid. De ellos, el 70% son anteriores a 2004. La cifra es importante porque a mayor antigüedad, más contaminan esos coches...

El objetivo es conseguir un aire más puro prohibiendo el acceso a los coches que más polucionan, sobre todo a los todoterreno y a los más viejos, en determinadas zonas de la capital. Una medida que sería parte de un experimento de Zonas de acció prioritarias para el aire. “Queremos animar a la gente a comprar vehículos menos contaminantes y a los fabricantes a a detener la construcción de vehículos contaminantes”, informan los impulsores del proyecto.

Las más tiernas mascotas, sean perros o gatos, pueden ser más contaminantes que un coche. La noticia la confirmaron científicos neozelandeses, que calcularon la superficie necesaria para producir la carne y cereales que consumen. Afirman que alimentar un perro mediano puede consumir lo equivalente a 0,84 Ha de superficie de cultivo (164 kg de carne y 95 kg de cereales), mientras que un 4x4 realizando 10.000 km/año (más su fabricación) consumiría 0,41 Ha.

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (Separ) cree que la presidencia de la UE es un buen momento para que el Gobierno se tome en serio el efecto de la contaminación atmosférica en la salud de los ciudadanos. Según sus datos, unos 16.000 españoles mueren cada año por su culpa. Y el 84% vive en zonas donde los niveles exceden los recomendados por la UE.Los contaminantes del aire tienen tres fuentes, que se reparten casi a partes iguales las emisiones: el tráfico, las instalaciones industriales y las fuentes naturales...

El aire que respiramos dentro de los coches está cargado de sustancias dañinas: unas provienen del exterior (humos y partículas del tráfico, gases industriales) y otras del interior (emanaciones químicas de las gomas, plásticos, tapicerías y demás materiales usados en la construcción de la cabina). La contaminación ambiental se agrava si no se ventila lo suficiente y la temperatura es elevada.Los efectos sobre la salud varían mucho dependiendo de las condiciones ambientales, de cuánto dure la exposición y de la sensibilidad y estado de salud...

La electricidad es la solución de las marcas de coches para reducir las emisiones - Los primeros modelos llegarán en 2012 con las baterías de los móviles - Serán más caros, pero recorrerán 100 kilómetros con una carga de dos euros.

Los vehículos afectados estarán identificados por una pegatina roja, que los diferenciará de los que la lleven de otros colores, y no podrán circular por ciertas zonas de la ciudad.

[c&p] Diversos ayuntamientos e iniciativas privadas ofrecen servicios en Internet para compartir vehículo y parking.

El Gobierno francés gravará cada año con una tasa a los vehículos más contaminantes, y no sólo mediante el impuesto de matriculación. Así lo confirmó el ministro francés de Ecología, Jean-Louis Borloo. De esta forma, la penalización para los coches menos verdes se ampliará a toda la vida útil del vehículo y los ciudadanos franceses deberán pagar anualmente el denominado 'bonus-malus'.

Después de los impuestos verdes, los biocombustibles, los híbridos o los motores de hidrógeno llega la hora de los coches que siguen siendo armas potenciales para el medio ambiente. Greenpeace ha propuesto una lista ‘negra’ de los que considera los coches más nocivos para el medio de de nuestro planeta. El voto está abierto para todo el que quiera participar.

[c&p] En las dos tablas siguientes he recopilado los diez coches del mercado que menos contaminan, distinguiendo los que tienen motor de gasolina (primera tabla) y los que tienen motor diésel (segunda tabla).

En un futuro muy cercano los conductores de un automóvil sólo tendrán que mirar su tablero para saber cuánta contaminación ambiental producen sus vehículos, anunció hoy la revista "Applied Optics". La publicación señaló que un equipo de científicos de la Universidad de Manchester, en el Reino Unido, ha fabricado un dispositivo de rayos láser que podrá medir los niveles de dióxido de carbono, monóxido de carbono y metano en el interior del tubo de escape.

los fabricantes japoneses de coches son los únicos que no se quejan de las nuevas normas europeas de emisiones nocivas de los vehículos.

Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.

El problema actual es que ya tampoco quieren los Mercedes. Ni BMW. Ni los siquiera Porsche. Todos estos sufren, porque los chinos ya no quieren coches occidentales; quieren coches chinos. Las cifras lo cantan. El fabricante chino BYD pasó de vender 420.000 coches en su territorio durante 2017 a los 3,6 millones que tienen previsto matricular este 2024. El año pasado desbancó al Grupo Volkswagen en un mercado en el que había dominado desde hacía casi cuatro décadas. En ese mismo periodo, los alemanes pasaron de vender 4 millones de coches a 2,5.

El vehículo impactó primero en un barco y, después, se hundió en cuestión de segundos. Fue un Seat, y la embarcación afectada se trata del cerquero Pedra do Mar, de madera y casi 20 metros de eslora. La buena noticia es que no hubo que lamentar daños personales. Incluso el pesquero, que se preparaba para salir a faenar, en principio, no quedó muy tocado. Todo apunta a un despiste o fallo mecánico. La Guardia Civil acudió al lugar.

“El coche más antiguo del mundo es un Panhard Levassor, que ha pertenecido al abad Gavois, de Rainneville, en Picardía, Francia, y que ha conducido de forma continua durante casi 20 años. El antiguo vehículo, del que se han publicado fotografías con el propietario en el último "Autocar" disponible, está equipado con una carrocería tipo buggy, con ruedas altas de madera y neumáticos de hierro, y tiene dirección mediante timón. El motor es un bicilíndrico de tipo V, y se describe que el carburador se parece a una cafetera antigua, y el encendido

Youtube:Occidente no se puede permitir comprar coches eléctricos Canal de Adrián Díaz 李安 www.youtube.com/c/AdriánDíazMarro

Un equipo de investigadores de la Unidad de Máquinas Cuánticas del Instituto de Ciencia y Tecnología de Okinawa (OIST) ha decidido desarrollar un sistema alternativo a las baterías y motores que utilizan para desplazarse. Los investigadores del OIST han creado una pista de pruebas en la que circula un vehículo mediante levitación magnética que apenas necesita energía externa.

China anunció el viernes que presentó una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) tras la decisión de la Unión Europea (UE) de imponer recargos a las importaciones de vehículos eléctricos chinos. Según Pekín, Bruselas "está violando gravemente las normas de la Organización".