Aunque tradicionalmente un pequeño grupo de ciudades en el noroeste de Europa podrían ser las ganadoras existen otras ciudades en América y Asia que podrían satisfacer hasta al más exigente. Aquí te compartimos las ocho mejores ciudades para utilizar una bicicleta.

Siempre que el tiempo lo permite, me gusta moverme en bicicleta. Y como asiduo de las dos ruedas, he notado de forma paulatina una mejora en la movilidad ciclista urbana. Pero está todo por hacer, así que aquí enumero cinco puntos que, según mi visión, son más necesarios para promover y beneficiarnos todos de un mayor uso de la bicicleta (sobre todo en las ciudades).

Nuestro transporte público está en crisis. La situación económica ha golpeado fuerte en el número de usuarios: trabajan menos madrileños y por lo tanto, realizan menos viajes, además de todos los que evitamos hacer al tener menos dinero disponible. Pero el agujero financiero, que en Madrid es mucho mayor que en otras capitales, no se explica solo por la bajada de la demanda. Especialmente de los años previos a la crisis económica, los gestores de nuestro transporte público han tomado algunas decisiones que han supuesto un desperdicio de dinero.

Hay muchísimos automóviles en el mundo, por encima de los 1.000 millones, contando no solo los coches. En España por ejemplo hay unos 22 millones de coches, y unos 31 millones de automóviles de todo tipo. ¿Nos hemos hecho adictos al automóvil? Puede ser. Las administraciones públicas tienen que destinar cada vez más recursos en mejorar, conservar, mantener y ampliar las carreteras, con más y más carriles que puedan dar cabida a cada vez más coches. Esto suele provocar que se reducezcan los recursos destinados a otras formas de transporte...

Aquí podéis ver cinco campañas publicitarias claramente antibici. Para flipar.

Desde finales de abril Madrid irá incorporando al servicio de Bicicleta Pública de Alquiler, BiciMAD, 42 nuevas estaciones, 1.008 anclajes y 468 bicicletas. Con esta ampliación Madrid contará en 2015 con 165 estaciones y 2.028 bicicletas al servicio de los madrileños.

Si España llegó a tener en funcionamiento 132 sistemas de bicicleta pública en 2011, más que Dinamarca y los Países Bajos juntos, hoy son 91 los que están activos. Como activos se entienden tanto los que funcionan a pleno rendimiento, como los de Barcelona, Sevilla, Valencia o Zaragoza, como los que todavía están en fase de pruebas, como el de Madrid, el último gran proyecto de bicicleta pública en España.

El coche reina en la publicidad, mientras que otros medios de transporte simplemente no existen. Hay cosas que en la publicidad no existen. Por ejemplo, los atascos de coches.

¿De verdad era necesario que en una ciudad como Madrid todas las bicis públicas fueran con motorcito? ¿Tan terribles son las cuestas de esta ciudad y tan poco me he enterado de ello hasta ahora? ¿No habría sido buena idea acostumbrar primero al personal a circular a pedales sin asistencia y luego sacar el caramelo, como acaban de hacer en Barcelona y ya hizo Copenhague? ¿No sería económica y medioambientalmente más sostenible priorizar la tracción humana sobre la motorizada?

Un estudio británico indica que los ciudadanos que se desplazan a pie, en bicicleta o en transporte público tienen menos grasa corporal que aquellos que usan sus vehículos motorizados. [ENG]

Al contrato de gestión de la bici pública de Madrid concurrieron solo dos ofertas. La perdedora se rechazó por baja temeraria; la ganadora (Bonopark) indicaba tener relación con Alta Bike Share, empresa gestora del CitiBike de Nueva York, para justificar su solvencia técnica, pero no hay constancia de la intervención de Alta en Madrid. ¿Qué ha ocurrido? ¿Hay irregularidades en la adjudicación?

Análisis sobre el recién inaugurado servicio de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid. Hace unos días que (no) funciona el servicio público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid: BiciMAD. Tras su retrasada inauguración, -casi dos meses- está teniendo un inicio lleno de problemas: un software que no funciona e imposibilita el uso de las bicicletas, fallos de seguridad de importancia... pero no quiero hablar de eso en este post, quiero hablar del modelo. De lo que yo creo que es un error. En realidad está hecho adrede

El Ayuntamiento de la capital del reino acaba de presentar, por mano de su alcaldesa, Ana Botella, el que define como el "primer sistema de bicicleta pública cien por cien eléctrica de Europa". Se llama BiciMad y es efectivamente un servicio de préstamo de bicicletas eléctricas que funciona las 24 horas de todos los días. Las bicis tienen una autonomía de setenta kilómetros, según el consistorio capitalino. BiciMad cuenta con una flota de 1.560 bicicletas y 3.120 anclajes distribuidos en 123 estaciones.

BiciMad llega por fin a Madrid. El servicio de alquiler de bicicletas públicas 24h de Madrid estará en funcionamiento hoy. Contarán con más 123 estaciones y 1560 bicicletas. Además, para celebrar la ocasión han lanzado una app Android en la que podremos consultar mapas, nuestras estaciones favoritas, la disponibilidad, trayectos… Para utilizar el servicio hay que apuntarse en su web y tiene un coste de 25€ al año o 15€ si tenemos la Tarjeta de Transporte Público. Una vez ya somos socios podremos recargar la tarjeta con saldo…

El pasado 11 de junio pudimos probar dos modelos "casi definitivos" de la bici BiciMAD. Dos bicicletas que se nos prestaron para poder experimentar en primera persona cómo es la ansiada bici pública de Madrid. Esa que previsiblemente estará ya en funcionamiento desde el lunes 23 de junio.

El 22 de septiembre de 2009, coincidiendo con el Día Europeo sin Coches, el entonces alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, presentaba MyBici, un sistema de transporte público muy similar al Bicing. “Este será el lenguaje del siglo XXI”, señalaba el actual ministro de Justícia, descubriendo por primera vez la bici tras más de seis años de reivindicaciones de asociaciones pidiendo extender la red de vías ciclistas. MyBici tenía que comenzar a funcionar la primavera del 2011, pero han tenido que pasar cinco años y tres intentos para...

Con tres años de retraso, fruto de la promesa de implantar un plan director de movilidad ciclista que el equipo de Gallardón incumplió, está previsto que este mes se ponga en marcha el servicio público de alquiler de bicicletas, conocido como BiciMad. Durante la primera fase, el Ayuntamiento ha previsto habilitar 123 estaciones localizadas en los distritos Centro, Moncloa, Salamanca, Retiro, Pacífico y Arganzuela, y cuenta con 1.560 bicicletas y más de 3.000 anclajes para estos vehículos.

En mayo de 2014 se pondrá en servicio el sistema pública de bicicletas con asistencia eléctrica de Madrid. Iniciamos una serie de 3 artículos para informar de las características que se conocen y ayudar a los interesados. Serán 123 estaciones en los distritos Centro, Retiro, Salamanca, Arganzuela y Moncloa. El número de bicicletas será 1.580 en total en esta primera fase. Las bicis tendrán asistencia eléctrica al pedaleo. El alta costará 25€/año (15€ con abono transporte). Cada viaje de menos de 30 min. costará 0,50€ con abono y 2€ sin él.

La red de alquiler de bicicletas de Madrid se verá reforzada a partir del 1 de mayo de 2014 al introducir 1.560 bicicletas eléctricas que tendrán una autonomía de 18 horas, además de 3.120 nuevos anclajes para los 120 puestos situados en el centro de la ciudad. El que tenga abono transporte gozará de un mejor precio por el alquiler, 50 céntimos de euro por los primeros 30 minutos de uso de una bicicleta de la red y otros 60 céntimos en las siguientes fracciones de 30 minutos.

Ramón es un urbanista en Sevilla, una de las ciudades europeas en las que el uso de la bicicleta está creciendo más. La capital de Andalucía ocupa el cuarto lugar en la prestigiosa lista Copenhagenize de ciudades amigables con la bicicleta. Esto no es suficiente para Ramón. Su objetivo es hacer las infraestructuras de la ciudad aún más amigables con la bicicleta. "Te sientes más sano, más activo y más equilibrado cuando viajas en bicicleta. Así que no se trata sólo de la infraestructura, sino que los habitantes de Sevilla sean más felices."

La bicicleta gana peso en Zaragoza: uno de cada cinco habitantes de la ciudad opta por ella para desplazarse a su puesto de trabajo, según un estudio hecho público por el Ayuntamiento y el sindicato UGT. La noticia refleja el buen momento que vive la bici en la capital aragonesa: en apenas cinco años, el número de ciudadanos que optan por este medio de transporte para ir a trabajar se ha duplicado, pasando de un 11 a un 22,3%.

El automóvil ya no es símbolo de libertad. Las nuevas tecnologías han ganado terreno y transformado su forma de viajar...

Servicio publico de alquiler de bicicletas, casos de éxito en ciudades como Barcelona, París, New York, México DF. o Río de Janeiro

Todavía no tienen nombre, pero en la capital ya se ha corrido el rumor: la próxima primavera Madrid estrena sistema de bicicleta pública. Pero eso no es lo más interesante. La verdadera noticia es que este servicio contará con velocípedos eléctricos.

El Ayuntamiento de Madrid está recogiendo ideas para decidir nombre y logo del futuro servicio de alquiler de bicis de Madrid. ¿Tienes una idea? Cuéntala en los comentarios del enlace. Igual hay suerte.

La publicidad subliminal es un tema que ha generado mucha controversia a lo largo de los años. Algunas personas creen que es una técnica poderosa y efectiva para cambiar el comportamiento humano, mientras que otros la ven como un engaño poco ético. Pero, ¿cuáles son los mitos y verdades sobre publicidad subliminal? En este artículo lo contaremos.

Requisitos.Estar empadronadas en el municipio de Madrid, Las bicicletas que se podrán adquirir con esta ayuda deberán de estar equipadas con un motor eléctrico auxiliar con potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 vatios, "que no puede ser propulsado exclusivamente por medio de ese motor auxiliar, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o si el ciclista deja de pedalear".

Por primera vez, El Confidencial accede a más de 6.900 pagos a medios realizados desde Moncloa. Una información inédita hasta el momento que abarca 17 ministerios y 190 millones de euros

La Sociedad General de Autores y Editores (SGAE) ha sido sancionada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) al pago de una multa de 6,5 millones de euros por abuso de posición dominante en los mercados de concesión de autorizaciones de uso de obras musicales y audiovisuales. Según la resolución, a la que tuvo acceso EL PAÍS, la entidad, además, no podrá contratar con la Administración Pública durante un plazo aún por definir.

En esta ocasión, 200 ciudadanos y ciudadanas han participado en el acto, que ha despertado gran expectación entre bañistas y paseantes de todas las nacionalidades. Decenas de militares han formado en el corazón del paseo Jaume I, bajo las banderas izadas de todas las comunidades autónomas y con la estatua del Rei Jaume I como testigo.