Bing-Copilot me ha dicho que el sector aéreo contribuye con el 2,8 % de las emisiones y que el sector aéreo representa el 3,5 % del PIB mundial. O sea que, tratándose de un sector enmarcado en el transporte, su aportación al PIB es superior a su aportación a las emisiones. Pero nadie le habría hecho a Jancovici ni pajolero caso si no hubiera formulado su propuesta en términos de 4 viajes en toda tu vida. Este es el verdadero problema de nuestra época: que las políticas públicas las formulan y las ponen en marcha los activistas, no los expertos.

Aunque de manera imperfecta, la progresión de la cantidad de billetes en circulación en Argentina permite sintetizar en parte lo que ha sido la presidencia de Alberto Fernández. La actual administración deja en la calle un 80% más de billetes que los que recibió, producto de una espiralización de la inflación que en principio pretendió maquillar y que luego no supo cómo controlar. Cuando el Frente llegó al poder en 2019 había en circulación 5.242,5 millones de billetes. Cuatro años después, esa cifra trepó a un nuevo récord de 9.439,3 millones

Una fuente militar de Reino Unido informa que aviones de la Real Fuerza Aérea realizarán vuelos de vigilancia sobre los territorios ocupados y la Franja de Gaza. De acuerdo a un comunicado del Ministerio de Defensa británico, la aviación “estará desarmada, no tendrá una función de combate y tendrá como única tarea localizar a rehenes”. Los vuelos de la Real Fuerza Aérea (RAF) se llevarán a cabo sobre el Mediterráneo oriental y operarán en el espacio aéreo sobre los territorios palestinos ocupados por Israel y la asediada Frnaja de Gaza...

Las aeronaves, al parecer, se dirigían a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, en Dubái.

Las baterías de litio y los aviones tienen una relación turbulenta, ya que las extremas medidas de seguridad del sector de la aviación hace que transportar baterías requiera unas medidas igualmente extraordinarias. Es por eso que el hito que ha logrado BYD tiene enorme relevancia al realizar el primer envío de baterías desde China a ...

Exploramos factores atmosféricos y geográficos que contribuyen a este aumento, descubriendo sobre por qué los pasajeros experimentan más turbulencias

Air Nostrum insiste en su gran compromiso de acelerar la transición hacia nuevas tecnologías y alcanzar los vuelos cero emisiones. En el día de hoy, ha anunciado una colaboración con Dovetail Electric Aviation para proceder a la conversión de 10 aviones existentes a eléctricos de batería y de hidrógeno. El objetivo es conseguir el primer avión propulsado por batería eléctrica a finales de 2025 o principios de 2026. Tras ello, se centrará en la certificación de conversiones de aviones eléctricos mediante hidrógeno.

La aeronave no tripulada, desarrollada por Kratos, tiene previsto servir dentro de la Fuerza Aérea de EEUU para realizar misiones complejas.

Situación surrealista en el aeropuerto de Peinador, donde varias decenas de pasajeros han sido obligados a abandonar el avión en el que iban a viajar a Madrid en la última conexión del día. El motivo: la llegada de los jugadores y el cuerpo técnico del Sevilla Fútbol Club. La compañía decidió priorizar a los jugadores ante el pasaje normal a pesar de que estos tenían vuelos de conexión.

Las fuertes corrientes de aviones a través del Atlántico están viendo a los aviones de pasajeros golpear más de una hora de sus tiempos de vuelo, ya que alcanzan velocidades de 761 mph, la velocidad del sonido. Sin embargo, no están rompiendo la barrera del sonido, he aquí por qué.

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El fenómeno de El Niño tuvo una influencia muy determinante en una de las mayores historias de supervivencia. La importancia de El Niño fue que las nevadas los salvó porque si el avión hubiera golpeado contra una roca habría explotado al impactar», explica a La Voz Ulyana Nadia Horodyskyj, climatóloga de la Universidad de Colorado.