Si el mercado ya ha recibido con los brazos abiertos a los chinos, tienen un inesperado postor que casi nadie ha visto venir: los indios. Y su estrategia es esencialmente la misma para comerse a los chinos; exhumar marcas antiguas para superar a las chinas y afianzarse en el mercado de referencia, el europeo.
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etiquetas: india , mercado europeo , motos , china
Bueno, de hecho España no se llama España, se llama "Reino de España", supongo que por la misma razón por la que, en el escudo, la corona es enorme y la bandera náutica es esta :
(para que nos quede claro a los súbditos, supongo).
India no deja de ser el sustituto de China en cuanto a fabricar barato.
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Hace poco vi un video* sobre producción en la India y China en motos y olvidaos de Yamaha, Honda, Kawa… y Japón en general: multiolican con creces al mercado japonés que exporta a todo el mundo. Aquí igual no hay tantas marcas indias pero si te vas a Hispanoamérica,… » ver todo el comentario
Un coche es más complejo que una moto (no a ciertos niveles; ahí depende mucho de qué tipo de coche y de moto)
*marruecos, Etiopía, México… sitios así (España ya no es económicamente viable para eso; lo fuimos)
www.brandstocker.com/royal-enfield-la-fabrica-de-motos-mas-antigua-del
Pensaba que se habrían hecho con el control de alguna marca que si añadiera algo de valor a su producto, pero todo un tanto fail.
Si sigue meneame, volveré a este comentario a confirmar que te Ia razón