Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

Investigadores chinos han probado con éxito un nuevo tren de alta velocidad que usa el sistema de levitación magnética dentro de túneles de vacío y que puede alcanzar los 1.000 km/h. Este nuevo diseño de levitación magnética se une a otro que presentó en verano del año pasado la empresa estatal china CRRC y que promete alcanzar una velocidad de 600 kilómetros hora. Este tren, dicen, será un 30% más eficiente que otros de tecnología similar magnéticos.

El modelo ICE L, del que la germana tiene pedidas 23 composiciones, se convierte en referencia para la operadora germana. Con locomotora multisistema (compatible con diferentes tensiones y sistemas de señalización) su velocidad máxima será de 230 kilómetros por hora. La entrada en operación está prevista para la segunda mitad de 2024. Una mayor capacidad (562 asientos) y confort están entre los atributos de este material rodante, además de una mejora en la eficiencia, según Talgo, en un 20% del peso por viajero respecto a sus competidores.

La alta velocidad española es capaz de circular por el ardiente desierto de Arabia Saudí, mientras que en nuestro país circulan convoyes que se averían cuando la temperatura sube de los 40º sostenidos.

El ministro luso de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, se permite declarar sobre el proyecto de línea Lisboa-Oporto-Vigo: «No queremos tener que pararnos en la frontera». Rel: Portugal da un toque de atención para acelerar el AVE Vigo-Oporto: "Llegaremos primero a la frontera" www.epe.es/es/economia/20220424/portugal-acelerar-ave-vigo-oporto-1355

Un tren bala de levitación magnética que puede alcanzar velocidades de 600 kilómetros por hora (373 millas por hora) hizo su debut en Qingdao, China. Desarrollado por la empresa estatal China Railway Rolling Stock Corporation, se considera el tren más rápido del mundo.

China y los puentes, el musical. El país asiático, tan ambicioso como grande, acumula ya varios récords de puentes enormes (o no tan grandes, pero singulares en su naturaleza) y el puente de la línea Fuzhou-Xiamen ya pinta a obra faraónica desde sus cimientos.

La empresa ferroviaria japonesa East Japan Railway probará trenes de alta velocidad sin conductor en 2021, con el objetivo de tenerlos operativos en esta década y contribuir a abordar la escasez de mano de obra. JR East espera que el sistema de conducción automatizada reduzca errores humanos. La empresa no ha concretado cuándo comenzarían las operaciones comerciales de los trenes bala autónomos de forma regular, pero dijo que las pruebas responden a su objetivo de lograr la implementación de su programa de transformación de movilidad para 2027.

Los aerodinámicos eran los vehículos que utilizaban este sistema para reducir la resistencia del aire. El término se utiliza con respecto a los trenes ferroviarios de alta velocidad entre las décadas de 1930 a 1950, y a sus sucesores "trenes bala".

Casi la mitad de los trenes chinos de alta velocidad se fabrican en el gigantesco complejo de CRRC Sifang, uno de los pilares del milagro ferroviario del gigante asiático. Entramos en la mayor factoría ferroviaria del mundo.

En noviembre de 2018, el IETF se reunió en Bangkok para adoptar un nuevo borrador de Internet. Se trata del protocolo de transporte QUIC y que fue renombrado como HTTP/3 y que está basado en el protocolo UDP. Actualmente está siendo utilizado por grandes empresas de Internet como Google y Facebook.

La historia del primer tren de alta velocidad de España, conocido como "El Platanito".

Estados Unidos en los años treinta era el centro del mundo en trenes de alta velocidad. Durante toda la década, las empresas ferroviarias se lanzaron a una extenuante, inacabable carrera para ofrecer streamliners cada vez más rápidos y lujosos experimentando con todo tipo de material eléctrico, de vapor y diésel. Son los años de gloria de las locomotoras carenadas, espléndidas máquinas eléctricas, toda clase de trenes ligeros y pesados con diseños futuristas. Es la era del 20th Century Limited, los Zephyr, el Merchant´s Limited...

El Tribunal de Cuentas Europeo critica que se han construido muchas líneas que no son viables por motivos puramente políticos.

The Boring Company ha ganado en colaboración con Mott MacDonald la subasta pública para construir un transporte subterráneo de alta velocidad en Chicago. Se trata de una subasta pública que no tiene ayudas económicas por parte del gobierno de la cuidad, de modo que el ganador ha de correr con el total de lo gastos. Se trata de un transporte público de gran velocidad desde la parte baja de la ciudad (The Loop) hasta el aeropuerto O'Hare de Chicago. 24 kilómetros que se recorrerán en 20 minutos o menos. En español: bit.ly/2latCMk

El Hyperloop propone recorrer 1000km en menos de una hora. ¿Será posible? Con esta tecnología de transporte diseñada por Elon Musk al parecer en 2021 será posible.

Un proyecto del Gobierno chino bautizado como T-Flight pretende plantar cara a uno de los sueños de Elon Musk: el de viajar a la velocidad del sonido

Un equipo internacional de científicos, con participación española, ha desarrollado un modelo para optimizar la toma de decisiones de las compañías aéreas frente a sus competidores. Este nuevo sistema permite estimar la distribución modal de la demanda de pasajeros, elaborar la asignación de la flota de aviones y generar los horarios de los vuelos.

El país asiático está de celebración con la inauguración de su tren bala de nueva generación; la primera ruta es entre las ciudades de Pekín y Shanghai, 1.200 km en 3h30m frente a las 5 horas anteriores. El tren de diseño y fabricación nacional alcanza puntas de 400 kmh y velocidades sostenidas de 350 kmh.

Desde finales del año pasado estamos instalando enchufes en los Alvia S-130 y S-730 (híbrido) en el taller de Alta Velocidad de Fuencarral y en los Ave S-102 en el taller de Alta Velocidad de Málaga. Hace algún tiempo que nos preguntáis por qué no hay enchufes en todos los trenes y el motivo es sencillo, se debe a su año de fabricación. Para su instalación en aquellos que no los traían de serie se aprovecha cualquier revisión de mantenimiento, ya sea de confort, mecánica o eléctrica, para así no prescindir de ninguno de nuestros trenes y, por

Un grupo de investigadores de la Universidad de Aston en Birmingham, Reino Unido, han logrado velocidades de transferencia de datos que son 1,5 millones de veces superiores a los que se consiguen de media con las líneas de banda ancha actuales en España. El equipo de la Universidad de Aston trabajó en colaboración con el Instituto Nacional de Tecnología de Información y Comunicaciones en Japón y con el Nokia Bell Labs en EEUU. Tras sus experimentos, lograron transferir datos a nada menos que 301 Tb/s usando un único cable de fibra óptica.

Según parece, el primer hombre en recibir una sanción por exceso de velocidad se llamaba Walter Arnold. Viajaba con su vehículo por las calles de Paddock Wood, en el condado de Kent, en Inglaterra, cuando un guardia se vio obligado de llamarlo al orden y denunciarlo. Era el 28 de enero de 1896 y la verdad es que Arnold se lo buscó, a ojos del guardia. Como si fuera uno de esos jóvenes poligoneros de nuestros días, cruzó el tranquilo pueblo de Paddock Wood a una velocidad que era nada más y nada menos que cuatro veces el límite permitido.

Internet se ha convertido en un elemento imprescindible en España, tanto para trabajar como para pasar el tiempo libro. Por ese motivo, siempre se quiere contar con las mejores velocidades, aunque para ello se pueden aplicar una serie de trucos, como saber el lugar ideal para colocar el router o realizar una simple acción para tener WiFi rápido. Algo que en China ya no tendrán que hacer, ya que el país acaba de estrenar la red de Internet más veloz del planeta, con la capacidad de descargar 150 películas de alta definición en tan solo 1 segundo

Esta infraestructura, que se extiende por más de 3.000 kilómetros conectando Beijing, Wuhan y Guangzhou, ha sido alabada por su capacidad para transmitir datos a una velocidad de infarto, equivalente a enviar 150 películas de alta definición en tan solo un segundo— tres veces más rápido que su rival más cercano en EEUU—.Este logro, anunciado oficialmente en julio y lanzado recientemente, no solo supera, sino que deja en el pasado las proyecciones de la industria.

GFiber utilizará la tecnología 25G-PON promovida por Nokia para comercializar para usuarios residenciales una conexión de fibra con 20 Gbps simétricos reales junto con un router WiFi 7.

Pese a ser un tema de actualidad política, faltaba aún una cuantificación de alta resolución de la migración a escala global y sus impulsores durante las últimas décadas. Crearon un conjunto de datos global de migración neta anual (2000-19, celda de ~10km), basado en tasas subnacionales de natalidad y muerte. Globalmente factores socioeconómicos están más fuertemente asociados con patrones migratorios que factores climáticos. Resaltan la importancia del análisis subnacional de la migración. [Pinchad "Full size image" en las 6 figuras]