Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

Lentamente, pero de manera constante y segura, Turkish Aerospace Industries [TAI] se acerca a la recta final antes de lanzar los dos próximos prototipos de su avión de combate KAAN de quinta generación. Esta prueba, centrada especialmente en el rendimiento del postquemador, no es sólo una comprobación de rutina: es un potente indicador de las capacidades de la aeronave en operaciones de alta intensidad. Para Turquía, el KAAN es más que un simple caza: es una declaración de ambición, un reflejo de su deseo de establecerse como líder en el ámbito

[#1 kumo]

Yo creo que demuestra la potencia del freno de estacionamiento

El artículo es bastante flojo (rayando en el spam por cierto) con toda una primera parte dedicada al relleno sobre el afterburner. De la cual, entre otras florituras, me llama la atención esto:

El postquemador también ayuda al caza a alcanzar y mantener velocidades supersónicas sin la necesidad de sistemas de motor complejos y que consumen mucho combustible.

Cuando tu vas a potencia militar/ húmedo (o…   

[#6 lectorcritico]

#1 En Topgear mostraron como un 747, hacia volar un mondeo y un 2cv. En la secuencia del video mostraban como movian la palanca de gases al maximo y tuvieron que pedir disculpas porque no era real y el tren de aterrizaje no puede frenar los motores a plena potencia.
Pero en este caso si aguanta. jeje

Creo que el Concorde si utiliza el postocombustor para ahorra combustible y poder alcanzar la altura de crucero de 20km donde consume menos combustible.
Pocos cazas podria interceptar el un…   

[#5 Artillero]

#4 los F22 se quedaron sin enemigos demasiado pronto... Y fijate que ahora están los usa aumentando la vida útil de los ciento y pico que tienen.
Los F35 ya han solucionado prácticamente todos los problemas que tenían, y ya hace al menos 3 años que tienen los yanquis escuadrillas combat ready (lo más alto a nivel de preparación).
Es un avión que muchos países han elegido, y que se tienen que acostumbrar a usar porque es un paso adelante con la fusión de sensores que tiene. Y aunque mucha gente lo critica por falta de maniobrabilidad, solo hay que recordar que todo lo lleva escondido, con lo cual no se ve penalizado como otros aviones cuando le ponen el armamento o depósitos de combustible.

[#2 Peazo_galgo]

Pues hablando de "márketing", habría que ver a qué llaman los turcos "avión de 5ª generación"... porque si los useños están teniendo tantos problemas para completar el suyo (F35) y consideran que tanto el ruso (S57) como el chino (J20) no son "verdaderos quintas" por falta de integración de sensores/software/prestaciones o lo que sea ni te cuento los turcos que cuentan con mucho menor presupuesto y experiencia por razones obvias...Algo me dice que bastante tendrán…   

[#3 Artillero]

#2 Los useños ya tienen su 5º generación desde el F-22... y se quedaron solos porque al acabar la guerra fria... se quedaron sin enemigos.
El F35, pese al desarrollo un tanto peculiar que ha tenido, a dia de hoy han conseguido tener unos precios muy contenidos (aunque muchos contratos incluyen armas y mantenimiento, por lo que a veces se dan cantidades muy dispares), una gran cantidad de armas integrada (las que a dia de hoy puedes lanzar sin realizar alguna modificación de hardware o…   

[#4 Peazo_galgo]

#3 bueno, reconozco que mi nivel de conocimiento sobre cazas viene de lo que leo aquí y allá, pero según dicen los diferentes artículos sobre el f35 por lo visto aún le queda para llegar a las especificaciones de quinta generación para el que fue diseñado y aún tiene multitud de problemas de software y fusión de sensores por resolver en un futuro "bloque 4" como lo denominan... De hecho se está entregando a sus clientes con software y capacidades "provisionales" y hasta la…