El A220 enfrenta desafíos por caída en pedidos este año

El Airbus A220 se enfrenta a un año desafiante en 2024, con cifras de pedidos inferiores a las expectativas. A finales de noviembre, el fabricante sólo había conseguido un nuevo pedido en firme para el modelo, en marcado contraste con los éxitos de años anteriores.

[#1 kumo]

Es un modelo bastante nuevo (menos renovación de flotas) que compite con otros como los Embraer (E-175/E-190) y sus propios primos de la familia A320 (el A220-300 carga hasta 160 pax por lo que a veces hay poca diferencia). Además incluso la versión pequeña lleva más de 100 pasajeros, por lo que no es elegible para las regionals yankees (que son las que más vuelos cortos entre ciudades hacen) y para las medias distancias usan 737 y 320/321 que son más versátiles si también quieres volar una ruta un poco más larga (el caso de muchas lowcost en USA y Europa).

Quizás está en un segmento complicado para que reciba muchos pedidos grandes de forma frecuente.

[#2 Priorat]

#1 Hasta ahora, desde la aparición del A220, quienes han sudado ha sido la competencia. Esto es nuevo.

Las espectaculares cifras de los años anteriores están en el artículo.

[#3 kumo]

#2 Cuando Delta empezó a comprar A220 fue todo un bombazo, por ejemplo. Pero sólo hace 6 años de eso. Ninguna aerolínea va a cambiar una flota tan joven. Y no parece haber tanta demanda en ese segmento. Ahora mismo las compañías vuelven a pelearse por aviones grandes.

Es posible que la pandemia haya creado un poco de espejismo en el tema de los vuelos y el modelo a seguir tras casi tres años terribles, pero ahora mismo y con los aviones llenos a destinos internacionales... A la larga quizás, reemplazando otros aparatos más antiguos en cometidos de corta distancia.

[#4 Titusbondi]

#1 #2 Yo de Airbus no me preocuparía por el momento con 900 orders y un backlog de 600, cuando su principal (y casi único) competidor en la categoria, el Embraer E-Jet E2, tiene 335 orders con un backlog de 200. El E-Jet original es un modelo viejito que va ya de salida y no veo muchas más opciones en el segmento de las thin routes que no son long también... y ya veremos, pero es posible que haya una explosión de esas justamente porque la demanda de "modelos mayores" A32x y B737 se…