Pero desde el primer minuto Alemania y su industria automovilística se han opuesto al movimiento de Von der Leyen. El Gobierno alemán lo ha dejado claro en numerosas ocasiones y los gigantes de la industria también lo han hecho. Han sido muchas las reuniones con miembros de la Comisión Europea tratando de alejar a Bruselas de la decisión de imponer aranceles. El fabricante alemán y dueño de Seat trabaja en los despachos para frenar esta iniciativa europea que podría dejar muy tocados a sus últimos lanzamientos eléctricos
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Los coches chinos que he tenido oportunidad de ver (BYD y Xpeng) son sencillamente espectaculares. Si se pudiesen vender a un precio similar al que tienen en China, en menos de 10 años nos quitábamos de encima toda la contaminación de los tubos de escape.
Igual Porsche o los Audis más caros.
Pero de marcas europeas (y no europeas) del rango de los Xpeng G9 o G6, ninguna.
Pero, sí, lo del G9 con los cargadores propios de Xpeng en China es una auténtica barbaridad. Yo ya le tengo echado el ojo, pero me esperaré a ver si mejoran el software porque parece ser que en Europa viene más capado que el chino.
Aquí test del amigo Bjørn
youtu.be/H3IBJ0DF8T4?si=ufp7NlK_MOlj2YQf
Probablemente tu Ioniq sea ese que está ahí entre los reyes.
No había visto este vídeo, pero hay que reconocer que Xpeng es una marca que promete mucho y creo que va a ser de las que perduren. Este verano he visto algunos G9 por el norte de Francia y Bélgica y me han encantado. El
interior no tiene nada que envidiar a un BMW X5 o un MB GLE.