Según nuevos hallazgos de Mozilla, la organización sin animo de lucro descubrió que todas las marcas importantes de automóviles no cumplen los estándares más básicos de privacidad y seguridad en los nuevos modelos conectados a Internet. Las 25 marcas examinadas por Mozilla reprobaron la prueba de la organización. Muchas personas piensan en su automóvil como un espacio privado, pero esa percepción ya no coincide con la realidad.

Según el informe, las especialidades farmacéuticas pasaron de suponer el 5% de las exportaciones de bienes antes de la pandemia al 9,5% en 2022. El motor, por su parte, recorrió el camino inverso, recortando su peso en casi tres puntos del 11,5% al 8,7%. El automóvil sufrió una caída de sus ventas al exterior del 20% respecto al periodo precovid.

Este no es un vídeo contra el coche eléctrico. Es un vídeo sobre las consecuencias que una política europea agresiva con la electrificación del parque móvil va a provocar en una industria que está y va a estar peor preparada para esta transición. ¿Cuál es la solución? Yo no la sé, pero tengo claro que estamos ante un cambio de paradigma en el que Europa dejará de existir como potencia internacional de tecnología automotriz para quedarse en una industria de nicho que fabrica coches alemanes de lujo.

La noticia de que Mitsubishi dejará de actualizar sus coches y por tanto abandonará el mercado europeo en un tiempo prudencial, sorprendió a muchos, pero una decisión de ese tipo, en este caso amparada en el nuevo reparto de mercado global de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, no es nueva en el sector del automóvil. Antes muchas otras marcas de coches ya decidieron dejar de vender en Europa. ¿Cuáles son los motivos? ¿No es Europa un mercado interesante? Lo analizamos.

Para poner aún más las cifras en perspectiva, podemos visualizar a ese casi millón de vacas sacrificadas a diario como una fila de 1.800 kilómetros, si todas se colocaran en fila india, una detrás de otra. En cuanto a los pollos, una de las carnes más consumidas y baratas, podemos trasladar esos 202 millones diarios a unos 140.000 pollos cada segundo que son sacrificados en todo el mundo.

Las ganancias del primer trimestre de Volkswagen AG cayeron después de que las ventas de automóviles disminuyeron. El beneficio operativo disminuyó en una quinta parte a 4.600 millones de euros (4.900 millones de dólares) en el período, dijo Volkswagen el martes, en línea con las expectativas de los analistas. El fabricante confirmó sus perspectivas para todo el año.

A menos de dos meses de unas elecciones al Parlamento europeo, las instituciones comunes nos acaban de dejar otras dos señales preocupantes sobre la deriva de la Unión Europea que podemos esperar en los próximos años. La primera fue el pasado 24 de abril con la aprobación en el Parlamento europeo, en el tiempo de descuento, de una irreconocible Directiva sobre “debida diligencia en materia de sostenibilidad para las empresas” para el cumplimiento de los derechos humanos y ambientales en sus actividades en el exterior.

Las autoridades alemanas dicen haber topado con la “punta del iceberg” de un complejo de espionaje chino en la mayor economía de Europa. La prensa germana señala a la compañía Innovative Dragon Ltd, con oficinas en Düsseldorf, Londres y Shanghai y en la que trabajaban las tres personas arrestadas

China tiene más de 100 fábricas con capacidad para construir cerca de 40 millones de automóviles con motor de combustión interna al año. A los fabricantes de automóviles les resulta más barato construir nuevas fábricas que convertir las existentes. "La antigua capacidad fabricación de los de combustión interna está muriendo". El montaje de vehículos eléctricos requiere considerablemente menos trabajadores porque los vehículos eléctricos tienen muchos menos componentes. Los miles de empleados que solían trabajar allí se han ido.

El ensamblaje de vehículos cayó un 17,7% en marzo, provocando así que el primer trimestre del año acabe en negativo con un retroceso del 0,5% respecto a 2023

Tesla emitió un retiro del mercado 3.878 de los modelos 2024 de su Cybertruck tras descubrir que el pedal del acelerador puede atascarse, lo que puede provocar que el vehículo acelere involuntariamente y aumentar el riesgo de que ocurra un accidente.

"Una reducción equivalente del rendimiento del tráfico sólo sería posible mediante medidas restrictivas que sean difíciles de comunicar a la población, como prohibiciones de circulación a nivel nacional e indefinidas los sábados y domingos", ha dicho el Ministro de Transporte alemán, Volker Wissing.

Macron defiende que hay que pasar a una "economía de guerra", como él mismo la ha bautizado. Esto se traduce en invertir más en armamento. El Gobierno francés ha aumentado el presupuesto militar en 400.000 millones en cuatro años y ahora el objetivo es relocalizar la producción de material de defensa, que las empresas que dejaron de fabricar en Francia vuelvan a hacerlo. Este rearme "es una necesidad del momento, de la realidad geopolítica en la que vamos a vivir".

El mercado de cobre llevaba un tiempo relativamente tranquilo, pero como sucede con todas las materias primas, este es un mercado acostumbrado a sufrir lo que se conoce como boom and bust cycle (ciclos de fuertes subidas y bajadas). Al igual que sucedió en 2021-2022, el precio del cobre está subiendo con intensidad, hasta tocar máximos de hace 14 meses, ante el miedo creciente a que se produzca una escasez en los mercados. El comportamiento de los agentes es de sobra conocido (y a veces irracional).

La empresa papelera portuguesa Altri, que planea levantar un macrocomplejo industrial para la producción de celulosa en la localidad lucense de Palas de Rei, ha iniciado una campaña de greenwashing para blanquear la imagen del proyecto y asimilarlo a los conceptos de sostenibilidad medioambiental y economía verde.

El terremoto dio un duro recordatorio de los riesgos de concentrar la fabricación crucial de microchips en una isla propensa a los terremotos y un punto caliente para las tensiones geopolíticas.

El alza de estas materias primas por la menor producción hace temer una nueva subida de precios en la cesta de la compra aunque podría tardar meses en notarse

El 82% de los subsidios a la producción agrícola de la Unión Europea se destina, de manera directa o indirecta, a apoyar a la industria ganadera que más emisiones de gases de efecto invernadero produce, según un estudio publicado este lunes en la revista Nature Food. El trabajo, liderado por Anniek Kortleve, de la Universidad de Leiden, se basa en datos de la Política Agrícola Común de la UE (PAC) entre 1986 a 2013, y muestra que la cantidad de dinero que se destina a la producción ganadera con altas emisiones es muy superior ...

La Guerra de Ucrania ha debilitado la estructura industrial de Alemania, lo cual hasta favorece a EEUU, que imagina un mundo dividido entre China y EEUU, sin terceros. EEUU ha pretendido que Europa pague los gastos, bajo el sutil argumento que la seguridad europea. Europa ha acumulado una ayuda financiera a Ucrania por un total de 77.000 M de euros. ¿Qué hizo EEUU?; EEUU no transfirió su propio dinero, sino que dio garantías bancarias(113.000 M de euros). Esto significa que EEUU no tiene que pagar nada mientras Ucrania pueda pagar los préstamos