Las patronales AOP, CEEES, Aevecar y UPI reclaman medidas urgentes al Gobierno para frenar la competencia desleal y para garantizar el pago del IVA de todas las compañías.

Las estaciones de servicio independientes y las que partían con precios más bajos han aumentado más los precios capturado una mayor parte de la subvención, según refleja un estudio de EsadeEcPol

“Es muy poco probable que el precio de la gasolina baje más de diez centavos por este cambio. Y los beneficios de las compañías petroleras aumentarían en miles de millones de dólares”, señaló a NPR el profesor de Harvard Jason Furman, antiguo asesor económico del presidente Barack Obama. Con la inflación en sus niveles más altos desde la década de 1970, y un aumento del precio de la gasolina en EE.UU. de casi dos dólares desde el comienzo de la invasión rusa de Ucrania, la Casa Blanca ha pedido al Congreso que suspenda el impuesto federal

OCU ve "insuficiente" rebajar 20 céntimos los carburantes y pide eliminar impuestos temporalmente [...] "Estas subidas son una pésima noticia para la economía de las familias, que a los exagerados precios de la electricidad y el gas suman los de los carburantes. Un sobreesfuerzo muy importante. Además, OCU denuncia la doble factura que supone estos incrementos del precio de la energía a través de la repercusión en el precio de diferentes bienes y servicios, como por ejemplo en los alimentos de la cesta de la compra", añade.

La gasolina y el gasóleo han vuelto a superar sus máximos históricos tras dispararse en la última semana un 9,9% y un 15%, respectivamente, pese a la caída del precio del petróleo. Según los datos difundidos este jueves por el Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE), que recoge el precio medio registrado en más de 11.400 estaciones de servicio españolas entre el 8 y el 14 de marzo, la gasolina se vende en España a una media de 1,844 euros el litro, mientras que el gasóleo lo hace a 1,817 euros. La semana pasada, ambos combustibles llegaron a

El Gobierno de Perú emitió este domingo una norma que exonera temporalmente el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) a la gasolina de 84 y 90 octanos y al diésel a fin de mitigar el impacto del alza de los mismos

Cuando los impuestos bajan, los compradores pagan un precio total más bajo. Como resultado, demandan más combustible, lo que anima a los vendedores a subir los precios antes de los impuestos. Las últimas estimaciones cifran en que los consumidores se benefician solo del 70% de las ayudas estatales, el otro 30% se los llevan las petroleras/gasolineras. Un 30% de las ayudas se van donde no deben.

Esta situación (y debate) no es fácil. Hay que abogar por introducir medidas quirúrgicas, es decir, aquellas donde se consiga identificar a los perfiles más vulnerables y ayudarles a ellos y no a todos. “Es importante equilibrar lo ambiental y lo social para evitar una revuelta que, además de llevar al triunfo de la ultraderecha, haga imposible la transición ecológica". Según un informe reciente, si se reducen los impuestos sobre los carburantes, los conductores más ricos recibirán de media ocho veces más dinero público que los más pobres.

El partido que lidera Feijóo pretende suspender el Impuesto Especial de Hidrocarburos y reducir el IVA al 4%, pese a que ambas medidas necesitan el plácet de la UE y que más de la mitad de esa recaudación va a las comunidades autónomas, que asumen el gasto en Educación, Sanidad o Servicios Sociales

El partido que preside virtualmente Alberto Núñez Feijóo mueve en sus redes sociales un mensaje y una imagen plagados de errores sobre los tributos que gravan la gasolina, e incide en acusar al Gobierno de recaudar todos esos impuestos para él cuando se reparte con las comunidades autónomas

El Gobierno español tiene muy poco margen para aliviar los precios de los combustibles. Al menos por la vía de los impuestos, como solicitan oposición y transportistas. España tiene una de la fiscalidad medioambiental más baja de la UE. Hay dos tasas principales que se aplican sobre los carburantes: el IVA y el impuesto especial de hidrocarburos. La legislación europea obliga a todos los países de la UE a gravar el IVA de los hidrocarburos con el tipo general. Los transportistas están pagando el mínimo legal de 33 céntimos el litro de gasoil A.

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, reprueba que se rebajen impuestos, porque en su opinión, "no sirve de nada bajar la fiscalidad si la dinámica por ejemplo del mercado mayorista de la electricidad sigue igualmente con su tendencia (al alza)". Montero indicó que están explorando "diferentes vías" y ha señalado que algunos países han optado por las "ayudas" pero que hay distintas fórmulas para contribuir a minimizar ese impacto de la subida de precios.

El país prevé que la semana que viene los precios se encarezcan 16 céntimos para el gasoil y 11 en el caso de la gasolina

A medida que los estadounidenses se tambalean por el aumento vertiginoso de los precios del gas, un número creciente de estados están buscando proporcionar a los residentes un poco de alivio mediante la suspensión temporal de sus impuestos sobre el gas. Los impuestos sobre el gas han sido objeto de escrutinio a medida que los precios suben, impulsados en parte por la invasión rusa de Ucrania.

El costo de la gasolina en Massachusetts estableció un récord el lunes cuando el precio promedio por galón se disparó a $4.16, y los conductores en el Cabo y las islas pagaron más en la bomba, según AAA Northeast. El costo promedio por galón es el más alto jamás registrado por el club automovilístico y promovió llamados de un candidato a gobernador de Beacon Hill para tomar medidas y suspender temporalmente el impuesto estatal sobre la gasolina.

...durante unos años, tener un coche eléctrico es un chollo por lo que se ahorra el impuestos, en combustible y en mantenimiento, hasta se puede recargar gratis -la gasolina no la han regalado mucho-. Pasada esa época dulce, una cosa compensará la otra, mantener las carreteras sería inviable con un desplome de recaudación y habría que tomar medidas dolorosas para compensarlo.

El borrador propone eximir a los aviones privados y a los vuelos de carga del impuesto sobre combustibles. A la Comisión le preocupa que gravar el combustible a los vuelos de carga afecte negativamente a las aerolíneas europeas. Los aviones privados gozarán de una exención mediante la clasificación de "aviación de negocios" el uso de aviones por empresas como una "ayuda para realizar sus negocios" y otorga también una exención adicional para vuelos "de placer" en los que un avión se utiliza para fines "personales o recreativos"

España presenta un déficit de más de 6.260 millones de euros en materia de imposición medioambiental respecto a la media europea, ya que la presión fiscal española en este campo se sitúa en el 1,8%, frente a la media ponderada del 2,4% de la UE-28 y de la zona euro, según datos del Sindicato de Técnicos de Hacienda (Gestha).Estas son las principales cifras de imposición medioambiental en España calculadas por Gestha, a partir de los informes de Eurostat y estadísticas del sistema tributario

España es el sexto país que menos recauda por impuestos especiales al diésel, con 379 euros por cada 1.000 litros del combustible, lo que supone tan solo 49 euros por encima de la tasa mínima (330 euros) de la Unión Europea (UE), que se registra en Bulgaria. Según datos de la Comisión Europea recopilados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), Reino Unido es el país que más ingresa por esta tasa, hasta 651 euros por cada 1.000 litros de gasóleo. Le siguen Italia (617 euros/1.000 litros), Bélgica

El caso es que los ciudadanos portugueses se verán favorecidos por una reducción del 3,5% en el mercado regulado de la electricidad en este recién comenzado 2019. Y la disminución se extiende al mercado liberalizado (entre un 2,6% y un 6,3%, en función de las compañías), incluidas las operadoras españolas Endesa e Iberdrola, que desarrollan igualmente su actividad en Portugal. O sea, unos 30 euros menos al año para cada familia lusa. Pasemos al impuesto sobre productos petrolíferos y energéticos (ISP) en Portugal

Durante los últimos años, los defensores de las energías limpias confiaban simplemente en que los cada vez menores precios de la energía solar y eólica nos condujesen hacia una revolución energética. Pero un nuevo estudio, en el que participa un profesor de MIT, sugiere otra cosa: la reducción de costes de los combustibles fósiles nos llevará a seguir utilizando todo el petróleo, el gas, y el petróleo que podamos. A no ser que los gobiernos aprueben nuevos impuestos sobre las emisiones del CO2.

El precio del petróleo está en el punto de mira de todos los analistas desde que empezó su rally bajista en julio de 2014. Desde entonces, el precio en euros del barril de crudo Brent ha caído más de un 40%. En el mismo periodo, el precio del gasóleo, que supone el 80% del mercado de carburantes al por menor, ha disminuido un 20% según datos de la AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos). A continuación analizaremos porqué el descenso del precio del carburante es inferior al del precio del petróleo.

La reclamación de responsabilidad patrimonial del Estado Legislador es otra de las posibles vías para solicitar lo abonado durante TODA LA VIGENCIA (desde enero de 2001 hasta fin de 2012) del conocido como “céntimo sanitario”. El plazo máximo para reclamar la responsabilidad patrimonial del Estado Legislador por el “céntimo sanitario” finalizaría el próximo 14 de abril de 2015, al transcurrir el año desde la publicación de la Sentencia del TJUE en el DOUE.

Esta iniciativa invita a la Comisión Europea a establecer un impuesto europeo sobre las grandes fortunas. Este impuesto contribuiría a los recursos propios de la Unión y los ingresos permitirían ampliar y perpetuar las políticas europeas de transición medioambiental, social y de cooperación al desarrollo, en cofinanciación con los Estados miembros. Esta contribución se destinaría a combatir el cambio climático y las desigualdades, y permitiría una participación más equitativa de los ciudadanos europeos en la consecución de estos objetivos.

El salario bruto medio anual en España fue de 26.949 euros por trabajador en 2022, un 4,1% superior a la cifra registrada el año anterior, según indica la Encuesta de Estructura Salarial publicada este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Estos datos reflejan el mayor incremento en la retribución en el país, al menos, desde 2009.

A los cambios propuestos para la Ley de la Huerta Valenciana o la del Taxi en la Comunitat Valenciana, ahora se suma la Ley de Cambio Climático. El Ejecutivo de Carlos Mazón plantea eliminar los impuestos 'verdes' que incluía esta normativa y que se iban a aplicar a partir del 1 de enero de 2025. Se trata de un gravamen sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción mecánica; otro sobre la emisión de gases de efecto invernadero; y uno ambiental sobre grandes establecimientos comerciales.

El desajuste entre la oferta y la demanda del combustible nuclear se debe a la entrada en guerra de Rusia, las sanciones al mineral de ese país y la falta de nuevos yacimientos que reemplacen a los actuales.

La crisis del mar Rojo está perdiendo relevancia en los medios y en los informes de las casas de análisis, pero lo cierto es que sigue modificando y transformando las cadenas de suministros y su funcionamiento a nivel global, generando cambios importantes a miles de kilómetros del propio mar Rojo. España y, más en concreto, el Puerto de Algeciras, es un buen ejemplo de ello. Este puerto está viendo un fuerte incremento de la actividad de bunkering (repostaje de buques), tornándose en el epicentro del Mediterráneo de esta actividad que es una su

Gómez debe tributar en Donaciones por apropiarse de un software cuyo desarrollo costó al menos 150.000 euros. El impuesto compete a la Comunidad de Madrid

El día en un minuto, por Yago Álvarez Barba. Edición de Edu Crespo. REl: www.meneame.net/story/no-ricos-no-van-espana-aumenta-numero-encima-med

La economía no va sobre ruedas: hay familias que no pueden pagar la cesta de la compra. Vamos a crear un impuesto para las grandes distribuidoras.