¿Dónde se fabrica mi coche? En una economía cada vez más global y deslocalizada, la respuesta a esta pregunta hace tiempo dejó de ser manifiesta. Europa está asistiendo a la irrupción de miríada de marcas y productos chinos. ¿Pero de verdad conocemos cuántas marcas occidentales, y cuántos coches de marcas europeas y estadounidenses, que compramos en Europa, se fabrican en China?

En 2022, se fabricaron en nuestro país 2,2 millones de vehículos (un 5,8% más que en 2021) y se exportaron 1,88 millones de coches, según datos de ANFAC. Aprovechando que España es el segundo país productor de automóviles de Europa, por detrás de Alemania, repasamos qué modelos se fabrican en España. Otro aspecto intangible: presuponemos a las marcas alemanas y su “Made in Germany” una cierta calidad y prestigio. Sin embargo, muchas veces ese coche alemán que anhelamos viene de Hungría o de España, mientras que algunos SEAT y CUPRA, modelos....

Todo avanza en una única dirección en el sector de la automoción, y no es otra que la del coche eléctrico y todo lo que ello conlleva. Con el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC), el Gobierno aspira a movilizar una inversión privada de 11.900 millones de euros en un sector estratégico para España, que ya es el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno mundial. Pero no es oro todo lo que reluce y esta transformación afectará al empleo.

La producción de vehículos en España durante los ocho primeros meses del año se ha hundido un 25,3% debido a la escasez de microchips en el mercado que ha obligado parones en las plantas. Según detalla la patronal Anfac, esta caída es en comparación con los datos de 2019, que por ser el año previo a la pandemia es el último comparable con lo que sería un periodo normal. "Lo que parecía un desequilibrio coyuntural se ha convertido en el escenario para los próximos 10 o 12 meses, al menos".

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.

Volkswagen afirmó el pasado jueves que dejaría de producir su 'Beetle' o Escarabajo en 2019, poniendo fin a un modelo que recordaba la contracultura de la década de 1960, en un momento en el que el fabricante de automóviles se dispone a dar el salto hacia un futuro de coches eléctricos para un mercado de masas. El Beetle VW original, desarrollado en la década de 1930, pasó de ser un producto identificado con Adolf Hitler a un símbolo del renacimiento de Alemania como una potencia industrial democrática después de la Segunda Guerra Mundial.

Tal y como recoge Bloomberg, el mensaje de Trump han sido meridiano: "Si no quieres pagar impuestos, trae tu planta a los Estados Unidos"

La producción de vehículos en España superó las previsiones y cerró el año 2015 con un total de 2.733.201 unidades, lo que supone un incremento del 13,7% con respecto al ejercicio anterior y de 133.000 unidades con respecto a las previsiones.

El SUV de Lamborghini, del que conocimos un avance en el Salón de Pekín de hace tres años, todavía se encuentra en fase de desarrollo y con un futuro un tanto incierto. Tarde o temprano llegará a producción —si todo sale como la marca lo planea, en 2017— pero su lugar de fabricación y configuración mecánica aún se mantienen indefinidos.

En Francia, la polémica está servida por la campaña de seguridad vial con el lema “Conduce como una mujer” (“Conduisez comme une femme”) que acaba de lanzar la asociación de víctimas de la carretera ‘Victimes et Citoyens’. Respaldada por cifras alarmantes que apuntan a que los conductores franceses de género masculino son los responsables de la mayoría de los siniestros viales. “Estadísticamente, conducir como una mujer sólo significa una cosa: seguir con vida”, dice la asociación en su web.

El Ayuntamiento de Madrid retiró el pasado año 1.162 vehículos abandonados en las calles de la capital.

El primer ministro sueco, Ulf Kristersson, y el canciller alemán, Olaf Scholz, fueron preguntados en una rueda de prensa en Estocolmo sobre si son partidarios de que la UE siga los pasos de Estados Unidos y aplique aranceles a los coches eléctricos chinos. «En lo que respecta a los aranceles, estamos de acuerdo en que es una mala idea desmantelar el comercio mundial», dijo Kristersson a los periodistas en el segundo día de la visita de Scholz a Suecia.

[ENG][Tweet][Copy&Paste] The truck sacrifices his vehicle for justice..

Estados Unidos ha decidido multiplicar por cuatro los aranceles aplicados a las importaciones de coches eléctricos procedentes de China. Del 25% se pasa al 100%. La Comisión Europea ha afirmado al respecto que estudiará la medida así como su impacto en nuestro territorio.

El problema es similar en otros países como Irlanda, que ha dejado caer la posibilidad de implantar no un impuesto para los eléctricos, sino un modelo de pago por uso. Otra forma de desincentivar su uso ante la caída en la recaudación de hidrocarburos. El Tesoro se enfrenta a una caída de 1.500 millones de euros a 3.000 millones de euros en ingresos perdidos por impuestos de circulación y derechos de combustible a medida que los conductores cambian a vehículos eléctricos. Si no haces kilómetros no pagas.

A finales de 2023 Francia hizo un movimiento polémico y pionero en la UE: retiró las ayudas a la compra de coches eléctricos chinos o los fabricados fuera de la UE, declarando la guerra a este producto asiático y de paso sacando de su mercado al 30 % de los coches eléctricos, incluidos los Tesla fabricados en Shanghái. Tras considerarlos un peligro para los fabricantes franceses, ha habido un giro en los acontecimientos y el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, ha dorado la píldora a China mientras su presidente estaba de visita.

Un estudio ha demostrado que algunas marcas chinas como BYD triplican el precio de sus vehículos al exportarlos a Europa, pero forma parte de una estrategia. La marca china ha empezado a aumentar el precio de muchos de los modelos que exporta al extranjero. El coste de algunos vehículos llega a triplicar el de China. La marca se ha dado cuenta de que puede seguir aumentándolos ya que continúan siendo una opción relativamente accesible respecto a la competencia.