Hasta hace seis meses, el Gobierno de Adelante, encabezado por José María González 'Kichi', vendía Eléctrica de Cádiz como un “escudo” para los gaditanos ante las subidas del precio de la luz. La empresa, con mayoría de capital público —el ayuntamiento tiene un 55% de las acciones—, mantuvo los precios desde 2019 hasta octubre de 2021 y el verano pasado se situó como la compañía más barata del mercado libre, según un análisis publicado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Sin embargo, medio año después, el panorama ha cambiado

La empresa distribuidora (Endesa), cortó el suministro eléctrico de forma definitiva el pasado 5 de noviembre, tras producirse una avería en las instalaciones, cuya propiedad corresponde a la comunidad de vecinos de Aguadulce, alegando motivos de seguridad. [...] “tanto la Junta de Andalucía como el ayuntamiento y la propia empresa distribuidora eran conocedores de esta situación y de la mala calidad de estas instalaciones"

El consejo de Eléctrica de Cádiz ha aprobado hoy por unanimidad rebajar de manera extraordinaria el precio de la energía durante tres meses con el fin de apoyar a la ciudadanía y al tejido empresarial local debido al estado de alarma por el Covid19. La empresa comercializadora municipal de electricidad aplicará descuentos del 20% o el 10% en el precio del término de la energía durante tres meses.

Pere Navarro dijo que desde la capital de España al sur de la península se tardaba 25 horas debido a la necesidad de recargas. EL ESPAÑOL hace la ruta.

El principal criterio de acceso al bono social de Eléctrica de Cádiz será la renta familiar. Este bono consistirá en la bonificación de una cantidad de energía según el número de habitantes de la vivienda y de un tramo fijo de potencia contratada. El beneficiario/a del bono pagará el resto de componentes de la factura (IVA (21% del total) impuesto de electricidad y alquiler de contador), así como la cantidad de energía y/o potencia que supere la cantidad bonificada. Los beneficiarios/as del bono social deberán asistir a talleres sobre ahorro

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

¿Es la geotermia la alternativa renovable y sostenible a las fuentes de energía convencionales de la actualidad?

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

José Luis Ábalos fue arrendatario gratis durante al menos medio año de un chalet de lujo en Cádiz propiedad de una empresa vinculada a Víctor de Aldama, una de las principales caras del 'caso Koldo'. Es la información que publica este domingo el diario 'El Mundo', que detalla que el exministro dispuso de esa casa entre los años 2021 y 2022. De Aldama habría adquirido esa casa en junio de 2021 y un mes después, el 1 de julio, se la habría alquilado a Ábalos, quien todavía era ministro.

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

En el 2022 cuando la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética se tomó la decisión de que las carreteras españolas debían contar con una señalización específica para los puntos de recarga de coches eléctricos en las carreteras. Dos años después, seguimos a la espera aunque empezamos a intuir cómo serán estas señales. En la última orden circular OC 2/2024 publicada este mismo mes de junio, se han hecho públicos los requisitos que se exigirán en cada señalización.

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…

En 2023 se vendieron 1,22 millones de bicis, un 10% menos que el año anterior, y lejos de los 1,5 millones de los dos años con restricciones, según los datos publicados este viernes por la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la patronal del sector. Sin embargo siguen creciendo las bicis eléctricas, muy usadas para desplazamientos diarios al trabajo o a los estudios.