La sociedad griega Metka Egn comenzó a tramitar las autorizaciones en 2022 para instalar en Casazorrina un almacén de energía de seis contenedores de baterías de litio, con una inversión de 20 millones de euros, y ya tiene permiso de construcción

Claro que… según Tesla, esas baterías duran 20 años. Una barbaridad… menos de la mitad de lo que dura una central de ciclo combinado, por ejemplo. Eso implica que sale a 37207M€ cada año. Sólo en amortización de baterías. Impuestos, mantenimiento, costos de capital, costos de operación, acometidas, etc aparte.

De hecho, el Ministro de Asuntos Exteriores chino Lin Jian ya dejó caer que esto "pone en peligro la cooperación económica y comercial entre China y la UE, así como la estabilidad de la producción mundial de automóviles y las cadenas de suministro». Y añadió que «en última instancia, sería perjudicial para los propios intereses de la Unión Europea». Recordemos que China controla la mayor parte del suministro de materias primas para la fabricación de baterías, así como la fabricación de las propias baterías.

Las baterías de estado sólido son las baterías que permitirán usar un coche eléctrico con la misma facilidad (tiempos de carga verdaderamente cortos) y longevidad (las baterías no se degradan con cada carga) que un coche gasolina. Llevan décadas en desarrollo, pero no llega el día en que se vayan a comercializar. Las marcas más optimistas hablan de 2027, mientras que la mayoría no creen que sea factible hasta 2030.

Una compañía con base en Pekín ha presentado un prototipo de batería de estado sólido que es capaz de ofrecer una autonomía de 2.000 km.

Los datos de AEDIVE confirman que la infraestructura de recarga en España ha tenido una evolución muy favorable en 2023 y en el primer trimestre de 2024.

El gigante chino CATL ha presentado sus nuevas baterías Shenxing Plus, las cuales suponen una evolución notable de la química LFP (litio-ferrofosfato), ya que ofrecen una densidad energética de 205 Wh/kg y pueden alcanzar una tasa de carga de 4C, lo que les permite recuperar aproximadamente 600 km en apenas 10 minutos. En paralelo, CATL ha anunciado la construcción de una red de carga ultra-rápida en más de 600 puntos ubicados en 271 ciudades chinas.

El gigante de las baterías CATL, ha lanzado al mercado una nueva solución pensada principalmente para el almacenamiento estacionario. Una tecnología denominada TENER, que indica que es un pack casi eterno, capaz de funcionar durante años sin degradación. Aplicando la tecnología de CATL, la cifra puede irse a más de 20 o 25 años de uso hasta que la pérdida de capacidad sea significativa. Pero incluso en ese momento, el pack mantendrá entre un 60 o un 70% de su capacidad útil, por lo que podrá seguir unos cuantos años más dando servicio.

El martes por la noche se produjo un acontecimiento histórico en EE.UU.: el almacenamiento en baterías se convirtió por primera vez en la mayor fuente de suministro de la red de California, que suministra electricidad a la quinta economía mundial y es una de las mayores redes del mundo. El hito fue señalado por un grupo de analistas energéticos y frikis de los datos en Twitter/X, entre ellos Joe Deely, que señaló que la producción del almacenamiento en baterías en el pico nocturno superó por primera vez los 6 gigavatios (GW).

Drew Baglino, el ingeniero de mayor rango de la compañía, se va de Tesla. También Anthony Thurston y Amir Mirshahi, vinculados al proyecto de la fábrica de baterías de Texas.

En la actualidad, se están entregando misiles Aster para abastecer al único SAMPT entregado a Ucrania por Francia (2023). Sin embargo, cabe señalar que algunas fuentes mencionan la posibilidad de una entrega adicional de este sistema. El SAMP/T (bautizado MAMBA por las Fuerzas Aéreas francesas) es la piedra angular de las contribuciones de Italia y Francia a la capacidad de defensa táctica contra misiles balísticos. Las Fuerzas Aéreas francesas poseen actualmente 7 sistemas MAMBA, mientras que el Ejército italiano cuenta con 3 sistemas.

El frío y la lluvia han disparado el consumo de sus automóviles, colapsando los cargadores.Las redes sociales han ardido literalmente durante este fin de semana con los problemas que han registrado los propietarios de coches eléctricos . Los principales problemas se han dado en la carretera de Valencia, especialmente en las áreas de carga de Tesla en La Gineta (A31), Honrubia y la Atalaya de Cañavate. Tres ejemplos de carga rápida en las que los conductores han sufrido más de dos horas de espera para poder poner a cargar su vehículo.

Mercedes empieza por mejorar un aspecto a menudo olvidado en los coches eléctricos actuales: la eficiencia. Prueba de ello es la nueva autonomía récord del Mercedes Vision EQXX, que por tercera vez ha vuelto a superar los 1.000 km y en condiciones climáticas adversas.

El Grupo Volkswagen se enfrenta a dos demandas por el incendio del Felicity Ace, cerca de las Azores, en el que se hundieron con el barco cerca de 4.000 vehículos, entre los cuales unos 1.100 Porsche, casi 200 Bentley y varios Lamborghini. Los demandantes consideran que el incendio fue provocado por la batería de iones de litio de un Porsche. Porsche como Bentley tuvieron que volver a fabricar los modelos hundidos, mientras que Lamborghini tuvo que reanudar la producción del Aventador, la cual había ya finalizado.