Las cifras publicadas este martes por la estadounidense Tesla confirman que sus ventas se han quedado por primera vez por detrás de las de la china BYD en el cuarto trimestre de este año. El dato confirma que el dominio absoluto del mercado del coche eléctrico que justificó valoraciones de Tesla muy por encima del billón de dólares está lejos de ser una realidad. Tesla ha comunicado este martes que entregó 484.507 coches en el cuarto trimestre de 2023. Esa cifra supone un récord para la compañía y un crecimiento del 19,5% con respecto a la...

Una flota del 30% de vehículos eléctricos supondría, según el estudio, la necesidad de incrementar la producción en un 13%. A largo plazo la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera podría suponer un ahorro anual de entre 40.000 y 140.000 millones de euros en gasto sanitario, y contribuir a evitar 58.000 muertes prematuras.

El problema es que la industria se encuentra en un punto que no conocía hasta ahora. Los primeros en decidirse a dar el paso al coche eléctrico ya tienen su garaje lleno y ahora queda por llegar a las clases medias y más populares. Sin coches eléctricos que garanticen grandes autonomías a un precio asequible, el comprador que antes apostaba por los coches más sencillos y prácticos tiene muchas reservas de pasarse todavía al coche eléctrico.

Xiaomi ha presentado su nuevo y primer vehículo, un sedán eléctrico de altas prestaciones llamado SU7 (Speed Ultra 7) , que promete autonomías de hasta 800 kilómetros. Su puesta de largo se ha dado en una macropresentación en China. Usan motores que la marca ha llamado Xiaomi HyperEngine, que desarrolla 300 CV de potencia a las ruedas trasera; su velocidad estará limitada a 210 km/h.

El primer modelo de producción será el Sehol EX10 la versión con batería de sodio, este cuenta con un pack de 25 kWh de capacidad con una densidad energética de 140 Wh/kg a nivel de celda, lo que le proporciona una autonomía de 252 km CLTC. La mayor ventaja de las baterías de iones de sodio es el coste. El precio del carbonato de litio, el material del cátodo de las baterías de litio, es de 400.000 yuanes por tonelada (50.678 euros) mientras que el precio del carbonato de sodio es de menos de 3.000 yuanes por tonelada (380 euros).

La tecnología en sí misma no es la que levanta oposición, sino la gestión política derivada del abandono del principio de neutralidad tecnológica por parte de las administraciones públicas, y sus efectos sobre determinados colectivos afectados por estas medidas. Lo problemático no es la tecnología, sino cómo se gestiona desde las políticas públicas. No habría tanta inquina si no fuese por las prohibiciones a un tipo de tecnología concreto. Si la superioridad tecnológica se impone por la demostración de sus ventajas, no hay nada que odiar.

El fabricante chino BYD ha confirmado este viernes que construirá su primera fábrica de automóviles en Europa en Hungría. La ciudad de Szeged y será el primer polo europeo de producción de vehículos eléctricos e híbridos para el mercado europeo de la compañía, lo que echa por tierras las expectativas de España, Alemania y Francia.BYD evaluó al menos dos localizaciones para instalar una fábrica de coches en España. Los vínculos con China como los construidos por el primer ministro húngaro, Viktor Orban, que desde hace años corteja al gigante...

JF Calero a sido el unico medio español audivisual que ha viajado hasta Shenzen, en China, para conocer en primera persona la revolución que está experimentado la industria del automóvil en la actualidad y en los últimos años. La visita alas factorías de BYD es un golpe de impacto en vuestra mentalidad y nos permite ver con claridad la superpotencia automovilística en que se ha convertido China. Relájate y disfruta.

Una plataforma que permitirá beneficiarse de un coche eléctrico por 100 euros al mes estará online a partir del 1 de enero de 2024. Se trata del “leasing ” social de vehículos eléctricos.

Gradualmente, poco a poco. Tú también te habrás dado cuenta. Ucrania y Rusia ya no llenan portadas ni aperturas de telediario. El conflicto entre ambos países ha ido perdiendo fuerza e interés mediático. Pero sí, hubo un día en el que el mundo puso sus ojos en Rusia. Un día en el que se ponía el foco en quién permanecí y quién no en suelo ruso.

Un concesionario ha comprado 22 modelos VW ID.6 fabricados en China para venderlos en el mercado alemán. A pesar de tener matrículas válidas, el fabricante de Wolfsburg pudo impedir que el modelo se vendiera en Alemania y ha batallado para que los coches sean destruidos. Esto se debe a que Volkswagen ha movido numerosos hilos legales para impedir que el modelo se compre fuera de China. Para Volkswagen, hay mucho más en juego que 22 coches.

Estas medidas han sido muy criticadas por numerosos sectores. «El ahorro presupuestario impulsado por el FDP recorta el apoyo a la industria solar y permite que los subsidios a los vehículos eléctricos expiren antes». Para colmo, estos recortes no afectarán ni a la ventajosa fiscalidad del diésel ni al impuesto sobre vehículos de empresa. «El perjudicial privilegio de los vehículos de empresa no será abolido y el combustible diésel será subsidiado por una suma de miles de millones; esto está obstaculizando la modernización ecológica».

Preguntado Frank Weber, jefe de I+D de BMW, en una reciente entrevista realizada por Wards Auto sobre si la marca planeaba eliminar pronto los motores de combustión, se mostró tajante: “Es una completa tontería. Sugerir que no hay nada más que hacer en este campo no es cierto. BMW tiene una historia ilustre de desarrollo y producción de motores de combustión interna”. Oliver Zipse, CEO de BMW, afirmó recientemente: “No queremos descartarlos. No ponemos fecha de caducidad a los coches de combustión”.

Los esfuerzos de la Unión Europea y Estados Unidos por contrarrestar a China en el sector del vehículo eléctrico no están surtiendo efecto, al menos de momento. La locomotora del gigante asiático no solo mantiene su ventaja, sino que la aumenta gracias a su potente mercado interno y a la expansión a otras regiones, como Europa. Como muestra de ello, China aglutina ya el 41% de las exportaciones.Las compañías chinas fabricaron el 63% de las baterías para coches eléctricos del mundo entre enero y septiembre de 2023, con CATL como el mayor...

Es inevitable las comparaciones con sus vecinos, y por ejemplo, China ha superado los 750.000 coches 100% eléctricos vendidos en noviembre, lo que supone un 25% de ventas solo teniendo en cuenta esta tecnología, y sin contar con los híbridos o híbridos enchufables. Un mercado japonés que se ha inclinado por los modelos híbridos convencionales (HEV) que representan el 60% de las ventas.

China se ha convertido en toda una referencia en cuanto a implantación de coches eléctricos, en una tendencia que no para de acelerarse. Si en 2017 las ventas de coches de nuevas energías en China, eléctricos puros e híbridos enchufables, fue de solo 777.000 unidades, en 2022 el volumen llegó a las 6.8 millones de unidades. Esto supone en la práctica que con los datos del pasado año, China habría logrado superar el reto del 20% tres años antes de lo estimado por el gobierno, que en un plan quinquenal que había previsto lograrlo en 2025.

La lista de mitos sobre los coches eléctricos es larga. Muchas de estas afirmaciones han adquirido desde hace tiempo una carga emocional y están provocando debates hasta cierto punto absurdos.

Volkswagen ha mostrado su preocupación por la nueva realidad que deben enfrentar respecto a las ventas de coches eléctricos y anuncia recortes. La empresa multinacional alemana está inmersa en un programa de ahorro de 10.000 millones de euros en tres años que ya anunciaron a principios de año. Esto se está realizando a pesar de haber adquirido el compromiso de no despedir a nadie hasta 2029. Para ciertos trabajadores sí están buscando prejubilaciones y no reemplazar a aquellos jubilados para reducir los costes

Tesla ha comenzado a implementar un programa piloto por el que ‘multará’ a los clientes que estén más tiempo del necesario ocupando un puesto de carga.

La industria brasileña del cuero exporta cada año productos por valor de más de 1.500 millones de euros. La carne y las pieles de vacuno son una importante fuente de beneficios. La selva tropical sufre las consecuencias. La selva es nuestro hogar. Y ahora se está destruyendo para siempre". A Wenatoa Parakanã se le saltan las lágrimas de pie frente a su choza en la densa selva tropical de la Amazonía brasileña. Esta joven de la tribu Parakanã vive con su familia en la remota región de Apyterewa desde que nació. Necesita casi un día en lancha de

El veto a los patinetes eléctricos se amplía a todo el transporte público de Gipuzkoa. Estos scooters ya tenían prohibida la entrada tanto en Renfe como en Euskotren, pero a partir del lunes tampoco podrán acceder a ningún otro medio de transporte de la red Mugi. Es decir, ni a Lurraldebus, ni a los autobuses urbanos ni a la motora de Pasaia. El Comité de Seguimiento del Reglamento de Transporte de Viajeros por Carretera de Gipuzkoa acordó por unanimidad el pasado 12 de marzo prohibir la entrada de patinetes eléctricos en todos los vehículos d

Tan sólo mide 3,78 metros de largo, es decir, poco más que un Fiat Panda, por lo que resulta perfecto para un uso puramente urbano.

Este inicio de año se ha caracterizado por una desaceleración de las ventas de coches eléctricos, que algunos medios se han empeñado en tildar del final de la tecnología. Algo que tiene mucho que ver con la inesperada decisión de Alemania de cortar las ayudas a la compra de forma anticipada, pero también por las malas cifras en otros mercados, como España o Italia. Pero según un estudio de la consultora de gestión PwC, las ventas de coches eléctricos siguen creciendo a nivel global.

La información es poder, por eso los datos se han convertido en un lucrativo negocio, especialmente ahora que vivimos en la era de la internet. Ahora que todo está conectado, muchas empresas se dedican a recopilar datos y vendérselos a terceros. Como los coches también están conectados, el negocio ha llegado a la industria del automóvil. Utilizó su coche en circuito y su aseguradora le duplicó el precio de la póliza.

Aunque el número de vehículos eléctricos está creciendo durante los últimos años, todavía dista mucho del objetivo que se ha marcado España de 5 millones y medio para 2030. La falta de infraestructura o sus elevados precios son los principales impedimentos para su despegue, pero también ciertas creencias que giran en torno a su mantenimiento y sus averías. De hecho, el 44 % de los conductores rechaza la compra de un vehículo eléctrico por considerar que necesitará más mantenimiento que un coche dotado de motor de combustión.

Si hay un lugar donde los tejados se han llenado de paneles solares es California. Hace buen tiempo, tiene algunos de los barrios más ricos de Estados Unidos y, hasta hace poco, daba buenos incentivos para instalar módulos fotovoltaicos, llegando incluso a regalarlos. ¿Por qué ha dejado de hacerlo? Demasiados paneles solares. California ha reducido las subvenciones para la instalación de paneles solares en los tejados después de que los precios de la electricidad se pusieran en negativo los días soleados de primavera...

Colombia no solo que dejó de vender electricidad a Ecuador, sino que desconectó sus líneas de transmisión, lo que eleva riesgo de apagón general en Ecuador.

El ministro de Industria ha confirmado que próximamente se dará a conocer un nuevo plan de incentivos a la compra de vehículos eléctricos.

El coche particular de Adolfo Rodríguez Gil, concejal de Podemos-IU-Alianza Verde en la localidad madrileña de Los Molinos, ha aparecido completamente calcinado esta semana tras arder durante la madrugada del pasado miércoles 24 de abril frente a la puerta de su domicilio. Así ha descrito el suceso el Círculo de Podemos en la localidad, que sospecha de un origen intencionado de las llamas debido a que el edil ya había recibido “reiteradas amenazas” en el pasado.

Los datos de AEDIVE confirman que la infraestructura de recarga en España ha tenido una evolución muy favorable en 2023 y en el primer trimestre de 2024.

El 57% de todos los coches eléctricos vendidos en el mundo procedían de una fábrica en China. El 23.7% de los coches matriculados en China eran 100% eléctricos. En China es fácil encontrarse pequeños cuadriciclos eléctricos con más de 100 km de autonomía real, cuatro plazas, y por menos de 5.000 euros al cambio. Existen propuestas en el arco de los 10.000 euros bastante competitivas. Por su parte, en Europa como mínimo tenemos que irnos a los 19.000 euros que cuesta el Dacia Spring.

Un vecino encontró la bolsa en la que habían abandonado al bebé, pero pensó que era un perro muerto y pasó de largo. Una trágica confusión ha acabado en fatalidad en la localidad argentina de José C. Paz, en Buenos Aires. Allí, la conmoción de esta noticia ha sacudido a sus habitantes: un vecino encontró a un bebé abandonado en la calle y que luego fue atropellado por un coche que le aplastó la cabeza y acabó con su vida.

No podrán impedir el uso de repuestos de segunda mano o impresos en 3D por talleres de reparación independientes, ni negarse a reparar un producto únicamente por razones económicas o porque anteriormente fue reparado por terceros. A fin de que las reparaciones sean más asequibles, cada Estado miembro tendrá que aplicar al menos una medida para promover la reparación, como vales y fondos de reparación, llevar a cabo campañas de información, ofrecer cursos de reparación o apoyar espacios de reparación comunitarios.

China tiene más de 100 fábricas con capacidad para construir cerca de 40 millones de automóviles con motor de combustión interna al año. A los fabricantes de automóviles les resulta más barato construir nuevas fábricas que convertir las existentes. "La antigua capacidad fabricación de los de combustión interna está muriendo". El montaje de vehículos eléctricos requiere considerablemente menos trabajadores porque los vehículos eléctricos tienen muchos menos componentes. Los miles de empleados que solían trabajar allí se han ido.

Los nuevos coches eléctricos de Zhidou Rainbow llegarán a España de la mano del Grupo Invictia. Las dimensiones del Rainbow es de 3224/1515/1630 con una distancia entre ejes de 2100 mm. Para este tamaño el coche se homologa con 4 asientos en lugar de con 5 y es un 3 puertas. En su interior cuenta con 2 pantallas de 5 pulgadas detrás del volante y de 13″ en la consola central. El coche está equipado con AA pero sin climatizador.