También hay que tener en cuenta la geopolítica, que puede conducir a algunos países de Occidente a aplicar cambios en los aranceles como medidas proteccionistas a la producción nacional. De igual modo, hay que considerar que el liderazgo de marca de los vehículos eléctricos no es sólo una cuestión de capacidad de producción, precios bajos o calidad. Al incursionar en nuevos mercados, las barreras culturales y la lealtad a la marca juegan un papel decisivo para que los compradores cambien de una marca a otra, lo cual es un reto importante

El gigante asiático acapara ya la mitad de las ventas de coches eléctricos en todo el mundo. La clave del éxito es la apuesta por modelos mucho más baratos

El Gobierno chino ha puesto en marcha un proyecto piloto para estudiar la implantación del intercambio de baterías para el coche eléctrico

El Wulling Hongguang Mini EV es un pequeño coche eléctrico que es líder de ventas en su país y se vende por solo 3.900 euros. Llegará a España en 2022 con una versión mejorada. Tras su éxito comercial, superando incluso a Tesla, el utilitario chino low cost ya prepara su venta en Europa con una versión más refinada que se llamará Dartz Freze Nikrob. La mecánica montará una pila más potente de 17 kWh con autonomía de 230 kilómetros. A España llegará en 2022 el precio anunciado se queda en 8.995 euros vendido por Invicta Motors.

En la última tanda de ensayos Euroncap de 2021, con los requerimientos más exigentes de la historia, dos coches de procedencia china han conseguido el hito de las 5 estrellas en Euroncap, algo que ya estuvo a punto de suceder en 2020 con el Aiways U5. Se trata de un nuevo cambio de paradigma, una década en la que la industria china del motor va a enseñar sus garras en lo que se refiere a tecnología de seguridad activa al resto del mundo.

De momento, China encuentra en estos minerales una importante moneda de cambio para negociar con Washington, como hizo en 2019: restricciones a la exportación, más supervisión, el establecimiento de un mecanismo de rastreo de estos minerales. Las tierras raras han estado en el punto de mira desde que la Administración Trump pusiera en su lista negra a Huawei con el objetivo de debilitar a este importante rival en la carrera por desarrollar la tecnología 5G, la piedra angular de esta guerra.

Desde 2011, cuando China se convirtió en el principal productor automovilístico mundial, los precios medios han bajado a casi la mitad hasta hoy, un 47% menos. Eso significa que compradores con nivel adquisitivo más humilde han podido acceder a coches con baterías, mientras en Europa y Estados Unidos no ha sido así. JATO calcula que el precio medio en EEUU ha pasado de 26.200 a 36.200 euros al cambio (+38%). En la zona de Europa los precios han subido de media un 28%

¿Os acordáis de los cementerios de bicicletas que aparecieron hace años en China? Podría estar ocurriendo de nuevo. Esta vez de coches eléctricos. Miles de EVs descansan eternamente en un descampado donde sólo la oxidación les aguarda.

El comité de la ciudad ha presentado un borrador denominado como “Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados en red en la zona económica especial de Shenzhen”. Este estipula, entre otras cosas, que los automóviles inteligentes en red podrán conducir en las carreteras de la zona especial después de obtener el certificado de registro, la matrícula y el permiso de circulación y parte con el objetivo de establecer y regular las condiciones necesarias para que los vehículos inteligentes se puedan utilizar en autopistas y vías..

La acción ha sido reivindicada por los talibanes. Quetta, capital de Baluchistán, ha sido durante mucho tiempo el escenario de ataques por parte de nacionalistas locales que quieren una mayor participación en el mercado de los recursos regionales, que se ha visto truncada por intereses chinos. La provincia alberga el puerto de Gwadar, a unos 60 kilómetros al este de la frontera entre Pakistán e Irán, desarrollado por inversionistas del gigante asiático como parte del ambicioso Corredor Económico China-Pakistán.

En este vídeo os llevamos a probar un NIO ES-8, un coche eléctrico de gama alta de la prometedora marca china. Para ello vamos a una de sus tiendas en Changsha (Hunan), donde nos esperan para explicarnos algunas de sus prestaciones más destacadas y dar una vuelta por la ciudad. Los coches eléctricos Nio han dado mucho que hablar dentro y fuera de China por ventajas como la de poder cambiar la batería... Rel.: www.meneame.net/story/coche-electrico-nio-et7-ya-oficial-1-000-km-auto

Hace años que los coches eléctricos están en boca de todos. Además, se lleva tiempo avisando de que llegará un momento en el que irrumpirán en el mercado de forma definitiva (punto de no retorno para el coche convencional), pero poner una fecha concreta es demasiado osado. Sin embargo, se puede decir que cada vez hay más indicios de que ese momento ha llegado y antes de lo previsto.

Este vehículo se producirá en Giga Shanghái y aparentemente empleará el chasis del Model 3, si bien será más pequeño (debería ubicarse en el segmento C, mientras que los Model 3 y Model Y se encuadran en el segmento D). Por el momento se desconoce qué tipo de carrocería empleará (hatchback, sedán…), si bien posiblemente sea un SUV para adaptarse a la moda imperante.

El precio medio de los coches eléctricos vendidos en Europa en 2019 era un 58% superior al coste de este tipo de modelos en el mercado chino, lo que denota uno de los motivos por los que China lidera la batalla de la movilidad sostenible, según un estudio elaborado por Jato Dynamics. Una amplia combinación de factores permite a China producir y vender choques eléctricos a un precio mucho más bajo para el consumidor.

El Ministerio de Industria de China dijo el lunes que podría relajar temporalmente las cuotas destinadas a impulsar la producción de coches eléctricos, en un intento de ayudar a los fabricantes de automóviles del mayor mercado del mundo a reactivar unas ventas gravemente dañadas por la pandemia del coronavirus. China tiene algunas de las normas más estrictas del mundo en cuanto a la producción de vehículos de combustión, mientras intenta disminuir los niveles insalubres de contaminación que sufren sus superpobladas ciudades.

Frente a las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales contaría con una densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía) 30 % superior, por un coste 30 % inferior y un ciclo de vida de 1,2 millones de kilómetros u 8 años.

La automotriz Geely Auto desinfecta completamente el vehículo con el fin de "garantizar que los clientes disfruten de una experiencia de compra segura y saludable".

El impacto del coronavirus en Europa se está comenzando a forzar la paralización de la producción en la mayor parte de las fábricas de coches. Desde Ford, pasando por Volvo, Toyota, Renault...la lista es cada vez más larga por culpa de la falta de piezas, la caída de la demanda, y sobre todo por la urgente necesidad de mantener la seguridad de sus empleados. Un aspecto este último donde los fabricantes podrían tomar nota de los consejos que les ofrece el gigante chino Geely, que ha puesto en marcha un sistema muy efectivo para blindar la salud

El Gobierno busca inversores chinos para ofrecerles instalar en España una fábrica de baterías para coche eléctrico. Varias regiones se han postulado.

En esta ocasión hablamos del mercado Chino, un mercado peculiar al que debemos prestar atención con unas cifras de auténtico récord, la ventas de vehículos de dos ruedas durante el último año fue superior a los 26 millones y si miramos el mercado de automóviles, llegó a los 28 millones. Tras explotar su mercado y coger experiencia fabricando vehículos de todas las categorías -no debemos olvidar que son líderes mundiales en fabricación de coches eléctricos-, el país del lejano oriente ha puesto en su objetivo: el mercado Europeo. Ya son dueños

El mercado de coches eléctricos aún está dando sus primeros pasos, y por eso es comprensible que la variedad de modelos eléctricos aún no alcance a la de modelos de combustión. Por ejemplo, si buscas un SUV eléctrico, no encontrarás muchas alternativas. Los principales modelos disponibles pertenecen a las gamas más altas; hablamos de marcas como Audi con su e-tron, o Mercedes-Benz con su EQC.

Desde hace años que llevamos escuchando que los coches eléctricos chinos invadirán Europa de la mano de unas propuestas que han mejorado de forma enorme en cuanto a calidades y acabados, a lo que se suma unos sistemas de propulsión también cada vez más competitivos. Todo completado con unos costes de producción inferiores que permitirá lanzar vehículos más económicos. Pero el desembarco no termina de producirse, aunque la situación en China podría cambiar eso a corto plazo, y todo gracias a la bajada de ventas en ese mercado.

En las dos últimas décadas, China ha hecho valer agresivamente sus reivindicaciones territoriales en múltiples regiones, desatando la preocupación de un conflicto inminente. Desde las polémicas fronteras con la India hasta las disputadas aguas del Mar de China Meridional y el delicado Estrecho de Taiwán, las actividades militares chinas han alcanzado niveles sin precedentes. Este aumento de la actividad militar se atribuye en gran medida al notable crecimiento económico de China, que ha proporcionado los recursos necesarios para modernizar

Mientras el mercado de autos eléctricos se estanca en Alemania, en Portugal no deja de crecer. Una tercera parte de su parque móvil ya es eléctrico, gracias a un sistema de pago unificado y más económico.

La industria automotriz se enfrenta a un problema crítico: con precios anormalmente baratos, los fabricantes chinos de coches eléctricos amenazan con inundar el mercado global. Para poner freno a lo que consideran “competencia desleal”, EEUU ya ha impuesto importantes aranceles que encarecerán su precio. Y la UE podría hacer lo mismo. Ante esta posibilidad, el CEO del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, advierte en una entrevista con Reuters que la imposición de aranceles a los coches chinos “podría tener consecuencias devastadoras para Europa"

Encontrándose fuera de servicio, conduciendo por la AP-7 sentido Barcelona, el Guardia Civil destinado en Valencia observa un vehículo color blanco con unas marcas muy características en su frontal izquierdo. Recuerdaba haber recibido hacía escasos días un aviso de la central COS indicando la sustracción de un vehículo con esas mismas características. Ante dicha sospecha, mientras conducía, se pone en contacto con sus compañeros para comprobar la matrícula, quienes comprueban que correspondía con un modelo distinto al que estaba circulando.

El Comando del Teatro Oriental del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) lanzó el ejercicio militar conjunto "JOINT SWORD 2024A", rodeando Taiwán el 23 de mayo. Los medios chinos informan que el ejercicio se llevará a cabo del 23 al 24 de mayo y se centrará en “patrullas conjuntas de preparación para el combate mar-aire, toma conjunta del control integral del campo de batalla y ataques conjuntos de precisión contra objetivos clave”.

Las tensiones entre China y Taiwán pueden dejar sin procesadores a los próximos iPhone o Mac.En Taiwán se encuentra buena parte del mercado mundial de fabricación de chips y una de las plantas de TSMC más importantes para Apple. Porque sí, Apple desarrolla los chips y los diseña en conjunto con TSMC para finalmente ser manufacturados por ellos. Actualmente, TSMC es la empresa más puntera de fabricación, muy por delante de Intel y otras internas de China como pueden ser los chips de Huawei.

El Ejército chino ha comenzado maniobras militares alrededor de la isla de Taiwán como “fuerte castigo para los actos separatistas relativos a la independencia” de la isla y advertencia “contra la interferencia y la provocación” por parte de fuerzas externas. El Comando del Teatro Oriental de Operaciones ha informado de que los ejercicios comenzaron a las 7:45 de este miércoles (00:45 GMT de la madrugada en España) e involucran a todas las fuerzas del Ejército Popular de Liberación (EPL), incluyendo a la armada y las fuerzas aérea y de misiles

Un motivo ya lo he esbozado, la burocracia. Pero también hay que señalar la falta de financiación. Es necesario un esfuerzo conjunto por parte de las diferentes administraciones públicas y el sector privado, ya que, sin una suficiente red de cargadores, no será posible aumentar el número de coches eléctricos.

Medidas dirigidas a impulsar la recuperación del sector inmobiliario (63,680 millones de euros) facilitando la "digestión" del inventario de viviendas construidas sin vender y financiar la adquisición de inmuebles por entidades públicas para proporcionar casas a precios asequibles. El subgobernador del Banco Popular de China explicó que mediante este mecanismo de préstamo se pretende alentar la compra por empresas públicas de viviendas "a precios razonables" para destinarlas a la adjudicación o arrendamiento como viviendas asequibles.

En esta nueva etapa de nuestro viaje en furgoneta por China os mostramos algunos de los lugares más famosos de Chengdu, capital de Sichuan. Veremos la siempre animada Plaza del Pueblo, con su famoso mercado de solteros, y el Centro para la Conservación de los Pandas. La verdad es que nos ha costado definir el tema del vídeo porque ambos destinos tienen mucho interés y además hemos tenido la suerte de encontrarnos a dos parejas de españoles de viaje por el país