Aunque la cantidad total de híbridos enchufables vendidos sigue en aumento, apenas representan el 1,5% de cuota sobre el total. Una cifra todavía escasa y ligeramente por debajo de la proporción de coches eléctricos puros, que alcanzó el 1,81% en el mismo periodo. España queda muy alejada de aquellos con mayor proporción de híbridos enchufables. En lo que va de año, Suecia es líder de la UE con un 19,3% de cuota de híbridos PHEV respecto al total de coches vendidos. Le siguen Finlandia (13,1%), Portugal (4,8%), Dinamarca (4,1%) y Bélgica (4%).

Llamado Carmen Boulogne en referencia a uno de los autos de carrera históricos de la firma española, se afirma que el automóvil de lujo de carrera limitada ofrece un rendimiento sustancial y mejoras de manejo en comparación con el automóvil estándar, sobre todo recibiendo sutiles ajustes del tren motriz para un aumento de potencia de 94 CV, tomando en general salida a 1099bhp.

Mientras que en España y otros mercados tenemos que estar pendientes de uno más o menos eficaces sistemas de ayudas, principalmente menos, en otros lugares se han dado cuenta que la mejor forma es la más sencilla. Tenemos el ejemplo de Noruega, que para muchos no es aplicable ya que no forma parte de la Unión Europea y puede usar estos formatos que eximen de cualquier impuesto a los eléctricos, pero algunos estados de la UE están applicando formatos similares, como el IVA reducido de Holanda, o las nuevas medidas de Dinamarca.

Según el último informe de BloombergNEF (BNEF), en 2019 el precio de las baterías ha llegado a los 156 $/kWh (140 €/kWh), lo que supone una caída del 87% respecto a los 1.100 $/kWh (990 €/kWh) de 2010. Según la consultora, en 2024 el precio promedio estará cerca de los esperados 100 $/kWh (90 €/kWh), el límite estimado por los expertos con el que se igualará el precio de venta de los coches eléctricos con los de combustión.

Un tercio de los españoles no está dispuesto a pagar ni un euro más por un coche eléctrico que por uno con motor de combustión

El coche eléctrico todavía es solo una alternativa real de compra para el 10% de los futuros compradores de coches, según se desprende de la octava edición del estudio 'Españoles ante la Nueva Movilidad', elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad, pero la renuncia del 90% restante ¿se debe falta de interés o de información?

Según revela el estudio Españoles ante la Nueva Movilidad, realizado por PONS Seguridad Vial y Luike con la colaboración de GEOTAB, Wible, Moovit y ALD Automotive.

Son muchos más de los que pesamos aquellos usuarios de un híbrido enchufable que nunca recargan sus baterías. Un problema económico que tiene su origen en los coches de empresa, pero también en algunos particulares que sólo quieren el enchufable por los beneficios fiscales y la posibilidad de acceder al centro de zonas restringidas a los motores diésel y gasolina.

Pasamos mucho tiempo a bordo de nuestro carro y viviendo infinidad de circunstancias arriba de el, por eso cuando uno quiere elegir la mejor opción para movilizarse es que opta por ver diferentes opciones es por eso que nos esforzamos para que puedas encontrar las respuestas correctas en el tiempo justo. Comprendemos que es algo a tener en cuenta en la actualidad que hay varios tipos y modelos de automóviles, como también entendemos que la ansiedad de cambiar de vehículo muchas veces nos lleva a tomar decisiones que creemos que son correctas.

BMW contará con una oferta de 25 vehículos electrificados para el 2023, de los cuales, más de la mitad corresponderá a versiones completamente eléctricas.

las ventas de coches eléctricos a baterías han llegado a las 23.000 unidades en Europa durante el mes de julio, logrando doblar las entregas de híbridos enchufables

En el afán de los consumidores por encontrar alternativas de consumo que eviten seguir contaminando nuestro planeta y al mismo tiempo permitan seguir consumiendo recursos. Este nuevo mercado emergente para las marcas de automoción todavía está en el aire y el consumidor engloba bajo el término “ecológicos” a todos los modelos sin saber que dentro de los coches eléctricos también existen los híbridos enchufables, que si no se utilizan correctamente pueden ser tan contaminantes como un coche convencional. Los falsos vehículos ecológicos...

Toyota cede su cartera de patentes, en un intento de ampliar el mercado de los híbridos hasta que se complete la transición al eléctrico. Quedan aparte las de las baterías de litio.

Noruega sigue consolidándose como el mercado más vibrante para la movilidad eléctrica. No en vano, el país nórdico se ha convertido en un referente en la adopción del vehículo eléctrico, liderando habitualmente tanto los rankings de ventas de estos modelos como las tasas de coches sin motor de combustión por habitante. Y en esta línea, no debería sorprendernos el nuevo hito que los antiguos vikingos han conseguido en marzo: casi el 60% de los nuevos coches comercializados durante el último mes eran totalmente eléctricos.

"Hoy puede haber coches eléctricos que si uno tiene en su casa el enchufe correspondiente, lo puede gestionar y si no... Como yo no tengo enchufe en el garaje, me parece que lo práctico sería comprarme un híbrido"

Las ciudades se cierran progresivamente al tráfico, especialmente en episodios de alta contaminación. Y en estos casos, los coches más afectados por la prohibición de circular dentro de las ciudades

El cadmio, un metal pesado que ha sido ampliamente utilizado a nivel industrial y sobre todo en la fabricación de baterías, ha puesto en alerta al Grupo Volkswagen. El fabricante alemán ha comunicado que podría verse obligado a llamar a revisión un total de 124.000 coches híbridos enchufables y eléctricos de las marcas Audi, Porsche y Volkswagen debido a la presencia de cadmio tóxico en un lote de cargadores de baterías.

Al final, son más bien pocos los fabricantes que afirman apostar por una movilidad 100% elécrtrica en 2020.

Durante años Noruega ha sido el principal referente en Europa en lo que se refiere a movilidad eléctrica y vehículos con sistemas de propulsión alternativos, pero Alemania acaba de arrebatarle en este primer trimestre del año el título al mercado donde más vehículos electrificados se venden. Y es que las ventas de este tipo de vehículos, tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, ha aumentado drásticamente en Alemania durante estos primeros tres meses de 2018, alcanzando una cifra absoluta de 17.574 vehículos, según ACEA

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, ha anunciado hoy la eliminación del IGIC (el equivalente al IVA en las islas) en la compra de cualquier vehículo híbrido, eléctrico o en las bicicletas.Clavijo remarcó y puso en valor que va a servir para alentar “un mayor compromiso social con el medioambiente”. En este sentido, avanzó la inversión de 2 millones para impulsar la implantación de puntos de suministro de combustibles alternativos, puntos de recarga para vehículos eléctricos y la promoción del transporte público

'Aparcados' en los depósitos municipales, sin ruedas, sobre cuatro bloques de cemento cada uno, inutilizados por falta de mantenimiento. Se trata de automóviles que se adquirieron a un bajo precio gracias a una subvención del Ente Regional de la Energía (Eren).

Recientemente se han publicado las cifras definitivas de ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Europa. Un mercado que ha seguido creciendo en 2016, a pesar de que ha sido un año de transición esperando a la llegada de los modelos de nueva generación. En total, se han vendido en Europa 221.614 unidades, incluyendo coches eléctricos puros e híbridos enchufables. Una cifra que supone mejorar en un 15% los números de 2015.

La industria del automovilismo y las tecnologías siguen avanzando y cambiando a pasos agigantados. Esto ha llevado a la mayoría de las empresas dedicadas a los vehículos de serie, deportivos y de competición a mover sus productos hacia su “electrificación”, Ferrari no ha sido la excepción. EL CEO de la empresa Sergio Marchionne ha declarado que para el año 2019 planean que todos sus vehículos sean híbridos reduciendo así las emisiones.

China es un amigo fiel pero sabes castigarte. Esa es una de las frases que desde China me mandan como respuesta a los Aranceles de Europa.

Si tienes un coche eléctrico o híbrido enchufable, o no eres de los que tienes dudas y piensas comprarte uno, que sepas que no es del todo imprescindible tener un punto de carga en tu casa para ahorrar dinero o que cargar tu vehículo en cualquier punto te supondrá un gasto. Hay aún en España muchos puntos de carga gratis, aunque lógicamente tendrías que tener una mayor logística que la comodidad de enchufar tu coche en el garage durante toda la noche. De cualquier forma, lo puedes compaginar y así ahorrar aún más.

La respuesta dependerá de varios factores. Por ejemplo, donde vivamos. Y es que no son las mismas horas de sol en Almería o Valencia, que en Galicia o Asturias. También está el factor de los kilómetros que vayamos a recorrer cada día. Por ejemplo, según el Ministerio de Transporte, cada español ha recorrido de media el pasado año 41.6 kilómetros con su coche.

El Gobierno chino aguarda por unos más que probables nuevos aranceles a la importación de sus coches eléctricos en la Unión Europa. La investigación iniciada en octubre por parte de la Comisión Europea está a punto de cruzar un primer punto de inflexión: se habla de un nuevo arancel del 30% contra los vehículos eléctricos chinos para proteger a la industria del Viejo Continente. Sin embargo, el gigante asiático podría haberse guardado un as en la manga, y ese es España. El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, habló sobre el tema...

El estado está buscando voluntarios para probar un programa de impuestos sobre el kilometraje para recuperar la disminución de los ingresos del impuesto sobre la gasolina y diesel causados por el aumento de los vehículos eléctricos.

Mientras el mercado de autos eléctricos se estanca en Alemania, en Portugal no deja de crecer. Una tercera parte de su parque móvil ya es eléctrico, gracias a un sistema de pago unificado y más económico.