A finales del año pasado, se anunció a bombo y platillo la compra por parte de la Guardia Civil de 118 unidades del Renault Mégane eléctrico, como parte de su plan de descarbonización y transición a la movilidad eléctrica. Ahora, el instituto armado y Skoda anuncian que a partir de ahora, la flota de la Guardia Civil se ampliará con 90 unidades del SUV eléctrico de la marca checa. Concretamente el Skoda Enyaq 85X, equipado con tracción total, 536 km de autonomía y un precio unitario de tarifa de 55.300 euros.
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Pero no. Es mejor el modelo cortoplacista reinante en todo el mundo. Concesiones y sobres. Porque maximiza beneficios de cuatro mongolos, como en este caso los de Renault o Skoda.
Y encima te la lían en la mayoría de los casos y no puedes hacer nada, como ALSA o IRB con los autobuses en el norte del país.
Te lo pongo facil, la comparación es con la luz publica, donde todos los ayuntamientos han cambiado o estan cambiando las luces tradicionales por led, ya que en un año el gasto se amortiza. En este caso pasara lo mismo y tendra una rapida amortización.
Podrías compararlo con las luces de navidad o carnavales, donde absolutamente todos los ayuntamientos se gastan cientos de miles de euros en alquilar luces todos los años en lugar de comprarse unas (por un precio similar al alquiler de un año, por cierto) y usar a los trabajadores que tienen en plantilla para ponerlas.
Una industria pública potente es requisito indispensable para ser un estado potente y no uno títere.
La corrupción y España es un sinonimo, pero la corrupción tiene muchos complices, incluso votantes.
Soy firme en creer que hace falta una buena industria pública. Haría falta una gran inversión, está claro, pero la siguiente generación ya vería resultados increíbles.
Mi empresa tiene furgonetas y hacemos lo mismo, cuando termina la vida util se cambia y se vende ese vehiculo.
Con unos buenos administradores publicos y… » ver todo el comentario
Primero hay que solucionar la corrupción, ilegalizar partidos como PP y Vox que venden lo publico y luego se podra hacer lo que comentas.
En lo segundo estoy de acuerdo.
La fabricación de coches necesita un conocimiento y unas inercias que no se pueden conseguir con un mercado tan reducido como sería la provisión de vehículos para servicios públicos. Incluso todo el mercado de vehículos de España es pequeño al compararse con el mercado global.
Ciertos argumentos aburren ya.
Creo que te falta leer un poco sobre economías de escala, la cadena de montaje, producción industrial...
PD: El sector sanitario público no fabrica los equipos que utiliza. El ecógrafo que usa en los partos lo fabrica una empresa especializada privada.
Te hago yo otra pregunta. ¿Qué tiene que ver comparar los costes de un sector público y uno privado con comparar los costes otro sector público con su homólogo privado?
PD: El sector sanitario público no fabrica los equipos que utiliza. El ecógrafo que usa en los partos lo fabrica una empresa especializada privada.
Y aún así el coste por paciente en España es unas cuatro veces inferior a un modelo privado como el de USA. A lo mejor el que tiene que leer sobre economía a gran escala eres tú. Y más teniendo en cuenta que el estado ya cuenta con ciertos apartados cubiertos, como la logística con Correos o los trenes.
Solo el diseño de un motor de coche ocupa a decenas de ingenieros durante años. Ese coste se debe repercutir en los coches fabricados.
Si fabricas millones, es un coste pequeño para coche. Si fabricas unos miles, el coste por coche es mucho mayor.
En el mercado de automóviles, la competencia funciona. El sector de los servicios sanitarios no funciona igual. Por eso es más eficaz la provisión de los servicios mediante el sector público.
Y mira, que todo esto al final es muy fácil de demostrar con un ejemplo práctico: Taiwan y los microchips.
Taiwan es el principal fabricante de chips mundial.
Pero claro, hace 35 años muchos dirían que vaya tontería.
El líder es este es.wikipedia.org/wiki/TSMC
No sé que tiene que ver con tu idea de tener una marca pública para fabricar coches para el servicio público español
¿Cuál es tu problema realmente? ¿Que no quieres nada público porque no? Pues hazle perder el tiempo a otro.
Y en el sector automovilístico, solo puedes entrar si tienes una innovación tecnológica, como ha hecho Tesla o las empresas de coches eléctricos chinos.
Está es la mentalidad de Venezuela y la URSS
Cualquier coche del que se fabriquen unos pocos cientos al año será muchísimo más caro que uno que se fabriquen decenas de miles cada años.
Un coche que no tenga que pasar por una competición, será peor porque no habrá incentivos reales para mejorarlo.
En China, hacen competir a las empresas públicas para suministrar productos al Estado. Aprendieron de los errores de la URSS-
Además de estar compuestos de cientos de piezas fabricadas por diferentes empresas.
Es más que evidente que no tienes ni idea de la impresionante complejidad de cualquier motor actual.
¿Qué coches ha fabricado Cuba durante todos estas décadas?
Y claro que los motores mejoran continuamente. También caducan las patentes cada 20 años. Tampoco se buscaría la última tecnología si buscas ser eficiente.
Voy a plantearte otra pregunta. ¿Quién fue el mayor fabricante de tanques durante la guerra fría? ¿Un país capitalista con decenas de empresas o uno comunista con todo centralizado?
Además que desconoces que los carros de combate soviéticos son inferiores a los occidentales, basaban su doctrina en que fueran baratos y poder fabricar muchos. Cantidad vs calidad.
Y hay consenso en que los tanques soviéticos eran los mejores de la época. No voy a entrar a discutir tonterías.
Te dejo un rato para darle una vuelta. Argumentos inmovilistas como el tuyo no nos han llevado donde estamos.
JAJAJAJA
Evidentemente eso en el mercado de particulares se lo va a comprar Nisupu. A ver, te vas a un concesionario de BMW, de Volvo o de Mercedes y empiezas a mirar carros gasolina de segunda mano, tienes un montón de coches flipantes de alta gama por 30-40k con un año o dos de uso y con toda la garantía de uno nuevo... ¿Y te vas a comprar eso? No se lo creen ni hartos de coca los directivos en la sede de Skoda.
www.skoda.es/modelos/enyaq/enyaq
Ahora tengo un coche flipante por 30.000 euros, pero en dos años sera un coche flipante por 25.000€ en 4 años 20.000€....
Según las pruebas de Autobild, ese coche hace un 30% menos de lo indicado (conducción constante, 100 por hora)
como lo metan por puertos, algún camino y tal, verás.
¿En un turno van de Madrid a Malaga? Los turnos los hacen localmente, dudo que se muevan de su localidad o su provincia.
ese coche no aguanta 4h de turno haciendo Calatayud - Ateca - Jaraba, es que ni dos vueltas se hace
Si una elección es mala, se dice.